一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，兩主簧片通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接，兩片中間夾有墊片，兩主簧片均為變截面簧片，中間等截面并平直，兩端軋制成變截面翹曲，兩片主簧片兩端切角，第二片簧片一端壓彎鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重小，隨著載荷的增加，“末片副簧”逐漸與主簧接觸；載荷逐漸增加，鋼板彈簧的剛度也隨之增加；車(chē)輛運(yùn)動(dòng)平順性好，乘坐舒適性好；使用壽命長(zhǎng)，噪音小。
【專利說(shuō)明】
一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)懸掛領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成。

二、【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中的傳統(tǒng)彈性元件，具有可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)板簧使用板簧片數(shù)較多，自重較大，在載重量小產(chǎn)生的避震效果不明顯。而在客車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)Τ俗氖孢m性，燃油的經(jīng)濟(jì)性有越來(lái)越高的要求，提高板簧的減震效果，減輕自重增加承載量也是板簧總成需要實(shí)現(xiàn)的功能。
三、實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型之目的就是提供一種客車(chē)汽車(chē)用鋼板彈簧總成，實(shí)現(xiàn)節(jié)省材料，減輕自重，增加舒適性之目的。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是:一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，包括兩片主簧片、墊片和螺栓，兩主簧片通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接，兩片主簧間夾有墊片，兩主簧片均為變截面簧片，中間等截面并平直，兩端軋制成變截面翹曲。兩主簧片兩端切角，第~■片黃片一端壓彎鉤。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:在同等應(yīng)力條件下，采用變截面簧，比此前傳統(tǒng)板簧更加節(jié)約原材料，同時(shí)大大減低了整個(gè)系統(tǒng)的自重，減輕客車(chē)的負(fù)載，從而降低油耗。車(chē)輛運(yùn)動(dòng)平順性好，乘坐舒適性好；使用壽命長(zhǎng)，噪音小。

四、【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

五、【具體實(shí)施方式】
[0007]為了更好的了解本實(shí)用新型要實(shí)現(xiàn)的目的，采取的技術(shù)方案，取得的技術(shù)成果，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]參考附圖，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，包括兩片主簧片1、2、墊片3、螺栓4，兩主簧片1、2通過(guò)高強(qiáng)度螺栓4連接，兩片中間夾有厚度為Imm的墊片3 ；兩主簧片均為變截面簧片，中間等截面并平直，兩端軋制成變截面并翹曲。
[0009]所述的客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，兩片主簧片兩端均切角。
[0010]所述的客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，為了更好的達(dá)到減震效果，第二片簧片2的一端壓成彎鉤形狀。
[0011]以上借助具體事例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了具體描述，這里的具體描述不應(yīng)該理解為對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的界定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀本說(shuō)明書(shū)后對(duì)上述說(shuō)明實(shí)例所作的修改，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，包括兩片主簧片(1、2)、墊片(3)、螺栓(4)，其特征在于:兩主簧片(1、2)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓(4)連接，兩片中間夾有墊片(3);兩主簧片均為變截面簧片，中間等截面并平直，兩端軋制成變截面翹曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，特征在于:兩片主簧片兩端切角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)汽車(chē)鋼板彈簧總成，特征在于:第二片簧片(2)—端壓彎鉤。
【文檔編號(hào)】F16F1/20GK204025476SQ201420430339
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】李細(xì)平, 楊曉光, 王長(zhǎng)太 申請(qǐng)人:鄭州新交通汽車(chē)板簧有限公司