包塑螺釘?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】一種包塑螺釘，包括螺釘頭部、與螺釘頭部連接的螺釘尾部，螺釘頭部在遠(yuǎn)離螺釘尾部的一側(cè)設(shè)有球冠，球冠設(shè)有旋合槽，螺釘尾部的側(cè)壁設(shè)有螺紋，所述螺釘頭部與球冠相連接且連接處設(shè)有一圈凸起，且螺釘頭部的表面、球冠的表面、凸起的表面均包有包塑外殼，包塑外殼與凸起相互固定，包塑外殼與螺釘頭部、球冠、凸起整體注塑成型；本實(shí)用新型設(shè)有包塑外殼，避免螺釘對(duì)車身鈑金的磨損，對(duì)螺釘也起到保護(hù)和密封的作用；包塑外殼與螺釘頭部、球冠、凸起整體注塑成型，包塑外殼內(nèi)部在注塑成型時(shí)可形成與凸臺(tái)相適配的凹槽，避免了包塑外殼與沉頭之間出現(xiàn)空隙，提高了包塑緊固度。
【專利說明】包塑螺釘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定零件，具體講的是涉及一種包塑螺釘。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車用螺釘，在與帶沉孔的車身鈑金進(jìn)行裝配時(shí)，起緊固作用。實(shí)際使用中，螺釘和車身鈑金沉孔裝配時(shí)，由于摩擦，會(huì)對(duì)車身鈑金造成磨損，從而影響車身鈑金的外觀和質(zhì)量；此外，如果采用傳統(tǒng)的螺釘進(jìn)行包塑，包塑外殼與螺釘之間容易出現(xiàn)空隙，使包塑外殼不能與螺釘完全貼合，影響包塑效果和防護(hù)效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種對(duì)車身鈑金不會(huì)造成磨損、包塑效果良好、防護(hù)效果良好的包塑螺釘。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種包塑螺釘，包括螺釘頭部、與螺釘頭部連接的螺釘尾部，螺釘頭部在遠(yuǎn)離螺釘尾部的一側(cè)設(shè)有球冠，球冠設(shè)有旋合槽，螺釘尾部的側(cè)壁設(shè)有螺紋，所述螺釘頭部與球冠相連接且連接處設(shè)有一圈凸起，且螺釘頭部的表面、球冠的表面、凸起的表面均設(shè)有包塑外殼，包塑外殼與凸起相互固定，包塑外殼與螺釘頭部、球冠、凸起整體注塑成型。
[0005]所述球冠的直徑大于螺釘頭部的直徑。
[0006]所述凸起的直徑與球冠的直徑相似。
[0007]所述旋合槽為一字槽、十字槽或六角花形槽。
[0008]所述螺釘尾部的側(cè)壁設(shè)置的螺紋為全螺紋。
[0009]所述螺釘尾部的側(cè)壁設(shè)置的螺紋為半螺紋。
[0010]所述凸起的的截面形狀為方形、圓形、梯形或三角形。
[0011]所述包塑外殼的材質(zhì)為尼龍材質(zhì)。
[0012]所述螺釘頭部、螺釘尾部、球冠和凸起為一體式連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型在螺釘頭部、球冠外設(shè)有包塑外殼，裝配時(shí)，包塑外殼可以防止螺釘與車身鈑金直接接觸，能很好的保護(hù)車身鈑金的外保護(hù)層，避免螺釘對(duì)車身鈑金的磨損，同時(shí)對(duì)螺釘也起到保護(hù)和密封的作用；螺釘頭部與球冠的連接出設(shè)有凸起，球冠的直徑大于螺釘頭部的直徑，注塑時(shí)成型時(shí)，凸臺(tái)部分可以容納更多的塑料，避免了沉頭外緣包塑不均勻甚至無法包塑的現(xiàn)象，提高了包塑效率和成品率；包塑外殼采用尼龍材料，與螺釘頭部、球冠、凸起整體注塑成型，包塑外殼內(nèi)部在注塑成型時(shí)可形成與凸臺(tái)相適配的凹槽，避免了包塑外殼與沉頭之間出現(xiàn)空隙，提高了包塑緊固度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0017]圖中:1.螺釘頭部，2.螺釘尾部，3.球冠，4.旋合槽，5.螺紋，6.凸起，7.包塑外殼。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1至圖2所示，一種包塑螺釘，包括螺釘頭部1、與螺釘頭部1連接的螺釘尾部2，螺釘頭部1在遠(yuǎn)離螺釘尾部2的一側(cè)設(shè)有球冠3，球冠3的直徑大于螺釘頭部1的直徑，球冠3設(shè)有旋合槽4，旋合槽4為六角花形槽；螺釘尾部2的側(cè)壁設(shè)有螺紋5，螺紋5為全螺紋；螺釘頭部1與球冠3相連接且連接處設(shè)有一圈凸起6，凸起6的的截面形狀為方形，凸起6的直徑與球冠3的直徑相似；螺釘頭部1、螺釘尾部2、球冠3和凸起6為一體式連接，且螺釘頭部1的表面、球冠3的表面、凸起6的表面均設(shè)有包塑外殼7，包塑外殼7的材質(zhì)為尼龍材質(zhì)，包塑外殼7與凸起6相互固定，包塑外殼7與螺釘頭部1、球冠3、凸起6整體注塑成型。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型在螺釘頭部、球冠外設(shè)有包塑外殼，裝配時(shí)，包塑外殼可以防止螺釘與車身鈑金直接接觸，能很好的保護(hù)車身鈑金的外保護(hù)層，避免螺釘對(duì)車身鈑金的磨損，同時(shí)對(duì)螺釘也起到保護(hù)和密封的作用；螺釘頭部與球冠的連接出設(shè)有凸起，球冠的直徑大于螺釘頭部的直徑，注塑時(shí)成型時(shí)，凸臺(tái)部分可以容納更多的塑料，避免了沉頭外緣包塑不均勻甚至無法包塑的現(xiàn)象，提高了包塑效率和成品率；包塑外殼采用尼龍材料，與螺釘頭部、球冠、凸起整體注塑成型，包塑外殼內(nèi)部在注塑成型時(shí)可形成與凸臺(tái)相適配的凹槽，避免了包塑外殼與沉頭之間出現(xiàn)空隙，提高了包塑緊固度。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種包塑螺釘，包括螺釘頭部(I)、與螺釘頭部(I)連接的螺釘尾部(2)，螺釘頭部(I)在遠(yuǎn)離螺釘尾部(2)的一側(cè)設(shè)有球冠(3)，球冠(3)設(shè)有旋合槽(4)，螺釘尾部(2)的側(cè)壁設(shè)有螺紋(5)，其特征是:所述螺釘頭部(I)與球冠(3)相連接且連接處設(shè)有一圈凸起(6)，且螺釘頭部(I)的表面、球冠(3)的表面、凸起(6)的表面均設(shè)有包塑外殼(7)，包塑外殼(7)與凸起(6)相互固定，包塑外殼(7)與螺釘頭部(I)、球冠(3)、凸起(6)整體注塑成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述球冠(3)的直徑大于螺釘頭部(I)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述凸起(6)的直徑與球冠(3)的直徑相似。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述旋合槽(4)為一字槽、十字槽或六角花形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述螺釘尾部(2)的側(cè)壁設(shè)置的螺紋(5)為全螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述螺釘尾部(2)的側(cè)壁設(shè)置的螺紋(5)為半螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述凸起(6)的的截面形狀為方形、圓形、梯形或三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述包塑外殼(7)的材質(zhì)為尼龍材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包塑螺釘，其特征是:所述螺釘頭部(I)、螺釘尾部(2)、球冠(3)和凸起(6)為一體式連接。
【文檔編號(hào)】F16B41/00GK204113842SQ201420446708
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月9日
【發(fā)明者】劉勇平, 梁修海, 謝本才 申請(qǐng)人:瑞標(biāo)集團(tuán)有限公司