高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器包括輪轂、聯(lián)接基體，其特征是：在半聯(lián)軸器的聯(lián)接基體處澆鑄有聚氨酯，澆鑄完后為一體式彈性半聯(lián)軸器，兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝為一體彈性聯(lián)軸器。其優(yōu)點是：工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯(lián)軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯(lián)軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設(shè)備的運行效率，適用于大扭矩，高轉(zhuǎn)速等重要場合。其利用率高，可大批量生產(chǎn)。從而使該聯(lián)軸器的精度、強度、互換性和經(jīng)濟性及交貨時間得到了有力保障。
【專利說明】高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種聯(lián)軸器，尤其是一種高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器。

【背景技術(shù)】
[0002]一般的彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)形式為兩個半聯(lián)軸器中間為彈性體，彈性聯(lián)軸器都采用彈性體來減震并傳遞扭矩，在半聯(lián)軸器上鑄鋼有四個突出的扇形凸塊，在半聯(lián)軸器的圓周上設(shè)有圓形凹槽，傳統(tǒng)彈性聯(lián)軸器的彈性體采用單獨安裝模式，放在半聯(lián)軸器的凹槽之間，這種方式容易發(fā)生磨損折斷等故障，主要原因是彈性體和半聯(lián)軸器之間配合精度很難保證，應(yīng)用環(huán)境和使用壽命都受到限制。目前急待一種新的技術(shù)方案來替代它。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器的聯(lián)接部分是在鑄鋼的半聯(lián)軸器外部聯(lián)接基體處澆鑄聚氨酯成型。澆鑄完后讓彈性體與半聯(lián)軸器成為一體式彈性半聯(lián)軸器。由聚氨酯澆鑄成的彈性體和半聯(lián)軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝，工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯(lián)軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯(lián)軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設(shè)備的運行效率，適用于大扭矩，高轉(zhuǎn)速等重要場合。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器包括輪轂、聯(lián)接基體，其特征是:在半聯(lián)軸器的聯(lián)接基體處澆鑄有聚氨酯，澆鑄完后為一體式彈性半聯(lián)軸器。兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝為一體彈性聯(lián)軸器。
[0005]所述的半聯(lián)軸器采用分體式結(jié)構(gòu)，在聯(lián)接基體的圓周上設(shè)有安裝孔，所述的安裝孔與輪轂上的安裝孔一一對應(yīng)，輪轂和聯(lián)接基體通過8.8級內(nèi)六角螺絲裝配連接而成。
[0006]由于采用上述方案，本實用新型的有益效果是:該彈性體和半聯(lián)軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝，為一體彈性聯(lián)軸器。工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯(lián)軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯(lián)軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設(shè)備的運行效率。適用于大扭矩，高轉(zhuǎn)速等重要場合。由于半聯(lián)軸器采用分體式結(jié)構(gòu)，其利用率高，可大批量生產(chǎn)。從而使本聯(lián)軸器的精度、強度、互換性和經(jīng)濟性及交貨時間得到了有力保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型的分開結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中左半部一體式彈性半聯(lián)軸器的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖1中右半部一體式彈性半聯(lián)軸器的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖1的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為圖1中連接基體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為圖5的A-A剖面圖。
[0013]圖中，1.輪轂，2.聯(lián)接基體，3.聚氨酯，4.內(nèi)六角螺絲，5.安裝孔。
[0014]

【具體實施方式】
[0015]參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6中，本實用新型包括半聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器包括輪轂1、聯(lián)接基體2，在半聯(lián)軸器的聯(lián)接基體2處澆鑄有聚氨酯3，澆鑄完后為一體式彈性半聯(lián)軸器。由聚氨酯3澆鑄成的彈性體和半聯(lián)軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝，為一體彈性聯(lián)軸器。工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯(lián)軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯(lián)軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設(shè)備的運行效率，適用于大扭矩，高轉(zhuǎn)速等重要場合。
[0016]所述的半聯(lián)軸器采用分體式結(jié)構(gòu)，在聯(lián)接基體2的圓周上設(shè)有安裝孔5，所述的安裝孔5與輪轂I上的安裝孔一一對應(yīng)，輪轂I和聯(lián)接基體2通過8.8級內(nèi)六角螺絲4裝配連接而成。其利用率高，可大批量生產(chǎn)。從而使該聯(lián)軸器的精度、強度、互換性和經(jīng)濟性及交貨時間得到了有力保障。
【權(quán)利要求】
1.一種高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器包括輪轂、聯(lián)接基體，其特征是:在半聯(lián)軸器的聯(lián)接基體處澆鑄有聚氨酯，澆鑄完后為一體式彈性半聯(lián)軸器，兩個一體式彈性半聯(lián)軸器配合安裝為一體彈性聯(lián)軸器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度鋼膠一體彈性聯(lián)軸器，其特征是:所述的半聯(lián)軸器采用分體式結(jié)構(gòu)，在聯(lián)接基體的圓周上設(shè)有安裝孔，所述的安裝孔與輪轂上的安裝孔一一對應(yīng)，輪轂和聯(lián)接基體通過8.8級內(nèi)六角螺絲裝配連接而成。
【文檔編號】F16D3/50GK204041760SQ201420507614
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】陳力 申請人:陳力