汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其包括：電源、氣源、傳感器、PLC控制器、電磁閥、氣缸、貯油體和軸承，電源與傳感器、PLC控制器和電磁閥電連接，傳感器與PLC控制器連接，PLC控制器與電磁閥連接，電磁閥與氣源的啟動(dòng)部件相連接，氣源通過(guò)管路與氣缸接通，氣缸一端的動(dòng)作部件與貯油體的從動(dòng)部件可聯(lián)動(dòng)地相連接，貯油體通過(guò)注油管路與軸承的注油口接通。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可以及時(shí)補(bǔ)充離合器軸承的潤(rùn)滑油脂，避免了人工加油的麻煩，同時(shí)也避免了需要添加油脂時(shí)卻忘記加油的困擾，保證離合器軸承的使用壽命，減少了更換離合器軸承造成的時(shí)間和成本的浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器分離軸承是汽車上一個(gè)比較重要的零件，安裝于離合器與變速器之間，主要用于踩下汽車離合器踏板時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳輸，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。
[0003]分離軸承如果維護(hù)保養(yǎng)不好或長(zhǎng)期使用之后，其內(nèi)部預(yù)先添加的潤(rùn)滑油脂耗盡，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油并出現(xiàn)故障。在無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤(rùn)滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。
[0004]目前，離合器軸承的潤(rùn)滑基本都是靠預(yù)先添加的固定量的潤(rùn)滑脂，工作強(qiáng)度較大或者使用較長(zhǎng)時(shí)間之后，離合器軸承容易出現(xiàn)故障，維修更換麻煩，需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，既浪費(fèi)了維護(hù)成本又耽誤了車輛的使用，造成較多的浪費(fèi)。也有采用人工補(bǔ)充潤(rùn)滑油的，會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間，也容易忘記加油。
[0005]專利CN98235937.3中披露了一種帶加油孔的汽車專用分離軸承座及分離軸承，該分離軸承座在軸承座主體與軸承連接軸的連接處設(shè)環(huán)形油道，主體上設(shè)與環(huán)形油道相通的注油口。分離軸承與環(huán)形油道相對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈上設(shè)黃油孔。該分離軸承可以延長(zhǎng)軸承的使用壽命，減少維修費(fèi)用。但是需要依賴人工定時(shí)添加，麻煩、耗時(shí)，且容易遺忘。
[0006]專利CN201220653924.8披露了一種帶注油裝置的拉式分離軸承，包括拉式分離軸承的軸承內(nèi)圈、外圈、罩殼、軸承座，在軸承座上設(shè)置與軸承內(nèi)腔相通的注油孔道裝置?？梢愿鶕?jù)需要隨時(shí)向軸承內(nèi)腔加注油脂，減少軸承損壞，有效延長(zhǎng)軸承的使用壽命。該方案操作較為簡(jiǎn)便，耗時(shí)較少，但還是依賴人工加注，沒有完全解決依賴人工添加潤(rùn)滑油脂的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其包括:電源、氣源、傳感器、PLC控制器、電磁閥、氣缸、貯油體和軸承，電源與傳感器、PLC控制器和電磁閥電連接，傳感器與PLC控制器連接，PLC控制器與電磁閥連接，電磁閥與氣源的啟動(dòng)部件相連接，氣源通過(guò)管路與氣缸接通，氣缸一端的動(dòng)作部件與貯油體的從動(dòng)部件可聯(lián)動(dòng)地相連接，貯油體通過(guò)注油管路與軸承的注油口接通。其中，傳感器用于采集汽車?yán)锍袒蛘咂渌鼣?shù)據(jù)以用于判斷添加油脂的時(shí)機(jī)，傳感器將采集的信號(hào)數(shù)據(jù)傳遞給所述PLC控制器，所述PLC控制器根據(jù)采集的信號(hào)數(shù)據(jù)控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，從而控制氣源的打開與關(guān)閉。氣源打開時(shí)，壓縮氣體通過(guò)管路進(jìn)入氣缸，推動(dòng)氣缸的動(dòng)作部件向前推進(jìn)，從而帶動(dòng)貯油體的從動(dòng)部件，推壓貯油體內(nèi)貯存的潤(rùn)滑油/脂，經(jīng)過(guò)注油管路注入軸承的注油口，給汽車離合器軸承補(bǔ)充定量的潤(rùn)滑油/脂。電源用于提供傳感器、PLC控制器和電磁閥所需的能源。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可選地，所述傳感器可以是本裝置單獨(dú)設(shè)置的傳感器，也可以是汽車自帶的里程傳感器。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可選地，所述電源可以是本裝置單獨(dú)設(shè)置的電源，也可以是汽車自帶的電源。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可選地，所述氣源可以是本裝置單獨(dú)設(shè)置的氣源，也可以是汽車自帶的氣源。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可選地，所述氣缸和貯油體設(shè)置為一體式的結(jié)構(gòu)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，優(yōu)選地，所述氣缸和貯油體為一體式的管狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置一個(gè)密封活塞將所述管狀結(jié)構(gòu)分隔成容納氣體的氣缸和容納潤(rùn)滑油脂的貯油體兩個(gè)部分。所述密封活塞同時(shí)充當(dāng)所述氣缸的動(dòng)作部件和所述貯油體的從動(dòng)部件。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可以具有以下效果中的一種或多種:及時(shí)補(bǔ)充離合器軸承的潤(rùn)滑油脂，定時(shí)、定量或者根據(jù)設(shè)定的里程數(shù)添加，避免了人工加油的麻煩，同時(shí)也避免了需要添加油脂時(shí)卻忘記加油的困擾，保證離合器軸承的使用壽命，減少了更換離合器軸承造成的時(shí)間和成本的浪費(fèi)，有效降低車輛的維修率，可整體安裝于車輛上，自動(dòng)化程度高，安裝操作方便，維修便利。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0015]附圖示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]附圖標(biāo)記
[0017]I 電源
[0018]2 氣源
[0019]3傳感器
[0020]4 PLC 控制器
[0021]5電磁閥
[0022]6 氣缸
[0023]7貯油體
[0024]8 軸承

【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于所描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]附圖示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。如圖所示該汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其包括:電源1、氣源2、傳感器3、PLC控制器4、電磁閥5、氣缸6、貯油體7和軸承8，電源I與傳感器3、PLC控制器4和電磁閥5電連接，傳感器3與PLC控制器4連接，PLC控制器4與電磁閥5連接，電磁閥5與氣源2的啟動(dòng)部件相連接，氣源2通過(guò)管路與氣缸6接通，氣缸6 —端的動(dòng)作部件與貯油體7的從動(dòng)部件可聯(lián)動(dòng)地相連接，貯油體7通過(guò)注油管路與軸承8的注油口接通。其中，傳感器3用于采集汽車?yán)锍虜?shù)據(jù)以用于判斷添加油脂的時(shí)機(jī)，傳感器3將采集的信號(hào)數(shù)據(jù)傳遞給PLC控制器4，PLC控制器根據(jù)采集的信號(hào)數(shù)據(jù)控制電磁閥5的開啟和關(guān)閉，從而控制氣源2的打開與關(guān)閉。氣源2打開時(shí)，壓縮氣體通過(guò)管路進(jìn)入氣缸6，推動(dòng)氣缸6的動(dòng)作部件向前推進(jìn)，從而帶動(dòng)貯油體7的從動(dòng)部件，推壓貯油體7內(nèi)貯存的潤(rùn)滑油/脂,經(jīng)過(guò)注油管路注入軸承8的注油口，給汽車離合器軸承8補(bǔ)充定量的潤(rùn)滑油/脂。電源I用于提供傳感器3、PLC控制器4和電磁閥5所需的能源。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，優(yōu)選地，所述傳感器3是汽車自帶的里程傳感器3。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，優(yōu)選地，所述電源I是汽車自帶的電源I。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，優(yōu)選地，所述氣源2是汽車自帶的氣源2。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，優(yōu)選地，所述氣缸6和貯油體7為一體式的管狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置一個(gè)密封活塞將所述管狀結(jié)構(gòu)分隔成容納氣體的氣缸6和容納潤(rùn)滑油脂的貯油體7兩個(gè)部分。所述密封活塞同時(shí)充當(dāng)所述氣缸6的動(dòng)作部件和所述貯油體7的從動(dòng)部件。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，具有以下效果:及時(shí)補(bǔ)充離合器軸承的潤(rùn)滑油脂，定時(shí)、定量添加，避免了人工加油的麻煩，同時(shí)也避免了需要添加油脂時(shí)卻忘記加油的困擾，保證離合器軸承的使用壽命，減少了更換離合器軸承造成的時(shí)間和成本的浪費(fèi)，有效降低車輛的維修率，可整體安裝于車輛上，自動(dòng)化程度高，安裝操作方便，維修便利。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，包括:電源(I)、氣源(2)、傳感器(3)、PLC控制器(4)、電磁閥(5)、氣缸(6)、貯油體(7)和軸承⑶，電源⑴與傳感器(3)、PLC控制器(4)和電磁閥(5)電連接，傳感器(3)與PLC控制器(4)連接，PLC控制器(4)與電磁閥(5)連接，電磁閥(5)與氣源(2)的啟動(dòng)部件相連接，氣源(2)通過(guò)管路與氣缸(6)接通，氣缸(6) —端的動(dòng)作部件與貯油體(7)的從動(dòng)部件可聯(lián)動(dòng)地相連接，貯油體(7)通過(guò)注油管路與軸承(8)的注油口接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述傳感器(3)是汽車自帶的里程傳感器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述電源(I)是汽車自帶的電源(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述氣源(2)是汽車自帶的氣源(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述氣缸(6)和貯油體(7)設(shè)置為一體式的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車離合器軸承自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述氣缸(6)和貯油體(7)為一體式的管狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置一個(gè)密封活塞將所述管狀結(jié)構(gòu)分隔成容納氣體的氣缸(6)和容納潤(rùn)滑油脂的貯油體(7)兩個(gè)部分。
【文檔編號(hào)】F16N7/38GK204062417SQ201420531774
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】陸小峰 申請(qǐng)人:陸小峰