一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，由卡鉗、左摩擦片、右摩擦片、制動(dòng)盤、軸、右風(fēng)扇、左風(fēng)扇和取力齒輪組成，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝維護(hù)方便、設(shè)計(jì)合理、降溫效果好、能夠自動(dòng)降溫冷卻等優(yōu)點(diǎn)，使用省事、省心，能夠減少駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高制動(dòng)效率。
【專利說明】一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)器在使用過程中，經(jīng)常存在發(fā)熱失效的問題，導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故。汽車在特殊路段如山區(qū)路段，坡長(zhǎng)、坡陡、彎多、彎急等路段行駛時(shí)，駕駛員必須使用制動(dòng)器控制車速和下坡慣性，頻繁踩剎車會(huì)造成制動(dòng)器溫度快速升高，造成摩擦片摩擦系數(shù)大幅減小，制動(dòng)器制動(dòng)力下降，同時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)進(jìn)行傳遞，造成制動(dòng)管路產(chǎn)生氣阻和制動(dòng)液氣化，導(dǎo)致進(jìn)一步降低制動(dòng)效能。據(jù)國(guó)家交通管理部門統(tǒng)計(jì)，每年的重大交通事故中，因制動(dòng)器失效所致的占有相當(dāng)大比例，大、中、小型機(jī)動(dòng)車輛都存在這種問題。
[0003]盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有更好的穩(wěn)定性，應(yīng)用也越來越多，現(xiàn)在一些中、重型車輛也開始采用，但是盤式制動(dòng)器依然存在長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)導(dǎo)致的熱衰退問題，現(xiàn)有的制動(dòng)器降溫主要采用淋水方法，這種方法在冬天容易造成路面結(jié)冰和水源浪費(fèi)，影響行車安全。因此，需要對(duì)盤式制動(dòng)器的散熱問題就行研究，提高行車安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有盤式制動(dòng)系統(tǒng)存在的不足，提出一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，其設(shè)計(jì)合理、安裝維護(hù)方便且使用效果好，能有效解決汽車長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)導(dǎo)致的熱衰退問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，由卡鉗、左摩擦片、右摩擦片、制動(dòng)盤、軸、右風(fēng)扇、左風(fēng)扇和取力齒輪組成，制動(dòng)盤固定安裝在車輪上，左摩擦片、右摩擦片分別安裝在制動(dòng)盤的左右兩側(cè)，左摩擦片、右摩擦片分別通過卡鉗進(jìn)行定位，卡鉗安裝在車架上，取力齒輪與制動(dòng)盤上的齒進(jìn)行嚙合，取力齒輪與軸鍵連接，軸的右端通過軸承安裝在卡鉗上，右風(fēng)扇、左風(fēng)扇分別通過螺釘固定安裝在軸上，右風(fēng)扇、左風(fēng)扇分別布置在制動(dòng)盤的右、左兩側(cè)。
[0007]所述的制動(dòng)盤上帶有環(huán)形布置的齒。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝維護(hù)方便；2、設(shè)計(jì)合理，并且降溫效果好；3、能夠克服淋水降溫帶來的負(fù)面影響，能夠提高制動(dòng)效能；4、自動(dòng)降溫冷卻，省事、省心，減少駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖1所示的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-卡甜，2_左摩擦片，3_右摩擦片，4_制動(dòng)盤，5-軸,6_右風(fēng)扇，7_左風(fēng)扇，8-取力齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0015]一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，由卡鉗1、左摩擦片2、右摩擦片3、制動(dòng)盤4、軸5、右風(fēng)扇6、左風(fēng)扇7和取力齒輪8組成，制動(dòng)盤4固定安裝在車輪上，左摩擦片2、右摩擦片3分別安裝在制動(dòng)盤4的左右兩側(cè)，左摩擦片2、右摩擦片3分別通過卡鉗I進(jìn)行定位，卡鉗I安裝在車架上，取力齒輪8與制動(dòng)盤4上的齒進(jìn)行嚙合，取力齒輪8與軸5鍵連接，軸5的右端通過軸承安裝在卡鉗I上,右風(fēng)扇6、左風(fēng)扇7分別通過螺釘固定安裝在軸5上，右風(fēng)扇6、左風(fēng)扇7分別布置在制動(dòng)盤4的右、左兩側(cè)。
[0016]所述的制動(dòng)盤4上帶有環(huán)形布置的齒。
[0017]車輪制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)液的作用下，左摩擦片2、右摩擦片3壓緊制動(dòng)盤4產(chǎn)生制動(dòng)力，取力齒輪8由制動(dòng)盤4上的齒帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，取力齒輪8帶動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，軸5帶動(dòng)右風(fēng)扇6、左風(fēng)扇7轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行降溫。
[0018]盡管上面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，由卡鉗(I)、左摩擦片(2)、右摩擦片(3)、制動(dòng)盤(4)、軸(5)、右風(fēng)扇(6)、左風(fēng)扇(7)和取力齒輪(8)組成，其特征在于:制動(dòng)盤(4)固定安裝在車輪上，左摩擦片(2 )、右摩擦片(3 )分別安裝在制動(dòng)盤(4 )的左右兩側(cè)，左摩擦片(2)、右摩擦片(3)分別通過卡鉗(I)進(jìn)行定位，卡鉗(I)安裝在車架上，取力齒輪(8)與制動(dòng)盤(4)上的齒進(jìn)行嚙合，取力齒輪(8)與軸(5)鍵連接，軸(5)的右端通過軸承安裝在卡鉗(I)上，右風(fēng)扇(6)、左風(fēng)扇(7)分別通過螺釘固定安裝在軸(5)上,右風(fēng)扇(6)、左風(fēng)扇(7)分別布置在制動(dòng)盤(4)的右、左兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有強(qiáng)制散熱功能的盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述的制動(dòng)盤(4)上帶有環(huán)形布置的齒。
【文檔編號(hào)】F16D55/22GK204082993SQ201420575881
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月4日
【發(fā)明者】張竹林, 戴汝泉 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院