一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體外直徑從左往右逐漸變小，環(huán)體左側(cè)面上設(shè)置有用于與其他變速器組件配合的凸齒，環(huán)體左側(cè)面位于凸齒上下兩端設(shè)置有大小相同的過(guò)渡角，凸齒上下兩側(cè)壁近右端固定連接有用于提升凸齒穩(wěn)定性和抗彎性的支架，支架外側(cè)面與過(guò)渡角表面位于同一弧形面，凸齒為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)凸齒，凸齒沿環(huán)體左側(cè)面均勻排列在環(huán)體上。本實(shí)用新型的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)通過(guò)在凸齒和過(guò)渡角連接位置設(shè)置用于提升凸齒抗彎性和穩(wěn)定性的過(guò)渡支架，從而大大提升整個(gè)中間環(huán)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上用于汽車的變速器中均設(shè)置有中間環(huán)，為了方便協(xié)調(diào)各個(gè)部件，但是在使用過(guò)程中，中間環(huán)上的凸齒很容易因?yàn)槭芰Σ痪鶆?，?dǎo)致局部受力過(guò)大而受損，嚴(yán)重的甚至產(chǎn)生斷裂，從而使得整個(gè)變速器無(wú)法工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為解決上述存在的問(wèn)題，提供一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，解決普通中間環(huán)上凸齒抗斷裂和穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體外直徑從左往右逐漸變小，環(huán)體左側(cè)面上設(shè)置有用于與其他變速器組件配合的凸齒，環(huán)體左側(cè)面位于凸齒上下兩端設(shè)置有大小相同的過(guò)渡角，凸齒上下兩側(cè)壁近右端固定連接有用于提升凸齒穩(wěn)定性和抗彎性的支架，支架外側(cè)面與過(guò)渡角表面位于同一弧形面，凸齒為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)凸齒，凸齒沿環(huán)體左側(cè)面均勻排列在環(huán)體上。
[0005]進(jìn)一步地，為了配合使用，凸齒厚度從左往右逐漸變厚。
[0006]進(jìn)一步地，為了不影響使用，凸齒最大厚度小于環(huán)體壁厚度。
[0007]進(jìn)一步地，為了方便裝配，環(huán)體右側(cè)內(nèi)外邊角位置均設(shè)置有倒角。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)通過(guò)在凸齒和過(guò)渡角連接位置設(shè)置用于提升凸齒抗彎性和穩(wěn)定性的過(guò)渡支架，從而大大提升整個(gè)中間環(huán)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖中1.環(huán)體，2.凸齒，3.過(guò)渡角，4.支架。

【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，包括環(huán)體1，環(huán)體I外直徑從左往右逐漸變小，環(huán)體I左側(cè)面上設(shè)置有用于與其他變速器組件配合的凸齒2，環(huán)體I左側(cè)面位于凸齒2上下兩端設(shè)置有大小相同的過(guò)渡角3，凸齒2上下兩側(cè)壁近右端固定連接有用于提升凸齒2穩(wěn)定性和抗彎性的支架4，通過(guò)凸齒2兩側(cè)的支架4對(duì)凸齒2進(jìn)行支撐，支架4外側(cè)面與過(guò)渡角3表面位于同一弧形面，凸齒2為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)凸齒，凸齒2沿環(huán)體I左側(cè)面均勻排列在環(huán)體I上。
[0015]進(jìn)一步地，為了配合使用，凸齒2厚度從左往右逐漸變厚，進(jìn)一步地，為了不影響使用，凸齒2最大厚度小于環(huán)體壁厚度，進(jìn)一步地，為了方便裝配，環(huán)體I右側(cè)內(nèi)外邊角位置均設(shè)置有倒角，本實(shí)用新型的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)通過(guò)在凸齒2和過(guò)渡角3連接位置設(shè)置用于提升凸齒2抗彎性和穩(wěn)定性的過(guò)渡支架，從而大大提升整個(gè)中間環(huán)的使用壽命。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，包括環(huán)體(I)，其特征是:所述的環(huán)體(I)外直徑從左往右逐漸變小，環(huán)體(I)左側(cè)面上設(shè)置有用于與其他變速器組件配合的凸齒(2)，環(huán)體(I)左側(cè)面位于凸齒(2)上下兩端設(shè)置有大小相同的過(guò)渡角(3)，所述的凸齒(2)上下兩側(cè)壁近右端固定連接有用于提升凸齒(2)穩(wěn)定性和抗彎性的支架(4)，所述的支架(4)外側(cè)面與過(guò)渡角(3)表面位于同一弧形面，所述的凸齒(2)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)凸齒，凸齒(2)沿環(huán)體(1)左側(cè)面均勻排列在環(huán)體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，其特征是:所述的凸齒(2)厚度從左往右逐漸變厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，其特征是:所述的凸齒(2)最大厚度小于環(huán)體(I)壁厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過(guò)渡支架的變速器中間環(huán)，其特征是:所述的環(huán)體(I)右側(cè)內(nèi)外邊角位置均設(shè)置有倒角。
【文檔編號(hào)】F16H57/00GK204201012SQ201420644867
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李寒玉 申請(qǐng)人:常州坤茂機(jī)械有限公司