高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，包括軸承座、穿接在軸承座內(nèi)并通過軸承與軸承座樞接的軸芯、內(nèi)圈壓蓋、外圈壓蓋，內(nèi)圈壓蓋的外側(cè)面為一外錐面，外圈壓蓋的內(nèi)側(cè)面為一內(nèi)錐面，內(nèi)錐面位于外錐面的外側(cè)并與外錐面之間形成一間隙，該間隙與軸芯的距離由靠近軸承的一端向著遠離軸承的一端逐漸增大，且該間隙遠離軸承的一端通過一通道延伸至電主軸的外部。本實用新型將內(nèi)圈壓蓋和外圈壓蓋之間的間隙設(shè)置為傾斜狀態(tài)，在電主軸高速轉(zhuǎn)動時使間隙兩端形成壓力差，從而有效的防止了雜質(zhì)進入到電主軸內(nèi)部；相比于現(xiàn)有外加密封氣源進行密封的電主軸，本實用新型具有零部件加工以及裝配簡單的優(yōu)點。
【專利說明】高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型電主軸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]高速電主軸一般包括軸芯、軸承座、軸承等部件，軸承的外圈與軸承座固定、內(nèi)圈與軸芯固定，軸芯上螺接有軸承內(nèi)圈壓蓋，軸承座上通過螺栓固定有軸承外圈壓蓋，電主軸的旋轉(zhuǎn)部分由軸芯、軸承的內(nèi)圈、軸承內(nèi)圈壓蓋以及固定在軸芯上的軸套組成，為了使電主軸能夠高速的轉(zhuǎn)動，軸承外圈壓蓋與軸承內(nèi)圈壓蓋之間預(yù)留有裝配間隙，該裝配間隙容易導(dǎo)致外部氣壓或雜質(zhì)(灰塵或工件加工會產(chǎn)生的微小顆粒)進入到主軸內(nèi)部，影響主軸的正常工作以及使用壽命。
[0003]為了克服上述缺陷，現(xiàn)有的一些高速電主軸通常外加密封氣源，利用高壓氣體實現(xiàn)上述裝配間隙的密封，其雖然能夠有效的避免外部氣壓以及雜質(zhì)進入電主軸內(nèi)部，但是其需要在部分零部件上加工相應(yīng)的氣路，增加了零部件加工以及裝配的難度。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，其能夠有效避免外部氣壓以及雜質(zhì)對電主軸的影響，同時降低零部件加工以及裝配的難度。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，包括軸承座、穿接在軸承座內(nèi)并通過軸承與軸承座樞接的軸芯、固定在軸芯上用于頂壓軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈壓蓋、固定在軸承座上用于頂壓軸承外圈的外圈壓蓋，內(nèi)圈壓蓋的外側(cè)面為一外錐面，外圈壓蓋的內(nèi)側(cè)面為一內(nèi)錐面，內(nèi)錐面位于外錐面的外側(cè)并與外錐面之間形成一間隙，該間隙與軸芯的距離由靠近軸承的一端向著遠離軸承的一端逐漸增大，且該間隙遠離軸承的一端通過一通道延伸至電主軸的外部。
[0007]內(nèi)圈壓蓋上具有一由外錐面遠離軸承的一端向外延伸的配合面，通道位于配合面和外圈壓蓋下端面之間，且該通道呈迷宮形。
[0008]軸承的內(nèi)圈與內(nèi)圈壓蓋之間還夾持有一軸套，軸套與外圈壓蓋之間形成一由軸承下端面延伸至間隙的空隙，該空隙呈迷宮形。
[0009]內(nèi)錐面和外錐面的錐度相同。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將內(nèi)圈壓蓋和外圈壓蓋之間的間隙設(shè)置為傾斜狀態(tài)，在電主軸高速轉(zhuǎn)動時使間隙兩端形成壓力差，從而有效的防止了雜質(zhì)進入到電主軸內(nèi)部；同時，相比于現(xiàn)有外加密封氣源進行密封的電主軸，本實用新型具有零部件加工以及裝配簡單的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A處的放大視圖；
[0014]其中:10、軸芯；20、軸承座；30、軸承；40、軸套；50、內(nèi)圈壓蓋；51、外錐面；52、配合面；60、外圈壓蓋；61、內(nèi)錐面；62、下端面。

【具體實施方式】
[0015]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0016]如圖1、2所示，為本實用新型的高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，其包括軸芯10、軸承座20、軸承30、內(nèi)圈壓蓋50以及外圈壓蓋60，其中，軸芯10穿接在軸承座20內(nèi)，且該軸芯10通過軸承30與軸承座20樞接，具體的是，軸承30的外圈固定于軸承座20、內(nèi)圈固定于軸芯10，內(nèi)圈壓蓋50螺接在軸芯10上并用于頂壓軸承30的內(nèi)圈，外圈壓蓋60通過螺栓固定于軸承座20的下端面并用于頂壓軸承30的外圈；內(nèi)圈壓蓋50的外側(cè)面為一外錐面51，外圈壓蓋60的內(nèi)側(cè)面為一內(nèi)錐面61，該內(nèi)錐面與61位于外錐面51的外側(cè)，并且內(nèi)錐面61與外錐面51之間形成一間隙，該間隙由上至下逐漸的向外傾斜，也就是說，間隙與軸芯10的距離由靠近軸承30的一端向著遠離軸承30的一端逐漸增大，參見圖2中所示，間隙的上端部a處的直徑小于間隙下端部b處的直徑，且該間隙遠離軸承30的一端(即b處)通過一通道延伸至電主軸的外部。
[0017]在電主軸的轉(zhuǎn)動部分(軸芯10、內(nèi)圈壓蓋50、軸承30的內(nèi)圈)高速轉(zhuǎn)動時，由于b處的直徑大于a處的直徑，因此間隙a處的線速度小于b處的線速度，根據(jù)伯努利原理，a處的氣壓大于b處的氣壓，在間隙的兩端形成一定的壓力差，從而使有效的阻止了雜質(zhì)和外部氣流由b處向著a處流動，從而也就避免了雜質(zhì)進入到電主軸內(nèi)部。由于僅僅在外圈壓蓋60上加工內(nèi)錐面61、在內(nèi)圈壓蓋50上加工外錐面51，因此，無需在外圈壓蓋60和內(nèi)圈壓蓋50上加工氣流通道，從而降低了零部件的加工以及裝配難度。
[0018]需要指出的是，為了在b處和a處形成較大的壓力差值，上述的內(nèi)錐面61和外錐面51是平行的，也就是說，其二者的錐度是相同的。
[0019]上述的內(nèi)圈壓蓋50上具有一由外錐面51遠離軸承30的一端向外延伸的配合面52，通道位于配合面52和外圈壓蓋60下端面62之間，可以將配合面52與下端面62加工成具有多級臺階的面，使通道呈迷宮形，這樣，可進一步防止雜質(zhì)進入到電主軸內(nèi)部。
[0020]軸承30的內(nèi)圈與內(nèi)圈壓蓋50之間還夾持有一軸套40，軸套40與外圈壓蓋60之間形成一由軸承30下端面延伸至間隙的空隙，該空隙呈迷宮形，與上述同樣的，該迷宮形的空隙可有效避免雜質(zhì)進入到電主軸內(nèi)部。
[0021]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，包括軸承座、穿接在軸承座內(nèi)并通過軸承與軸承座樞接的軸芯、固定在軸芯上用于頂壓軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈壓蓋、固定在軸承座上用于頂壓軸承外圈的外圈壓蓋，其特征在于，內(nèi)圈壓蓋的外側(cè)面為一外錐面，外圈壓蓋的內(nèi)側(cè)面為一內(nèi)錐面，內(nèi)錐面位于外錐面的外側(cè)并與外錐面之間形成一間隙，該間隙與軸芯的距離由靠近軸承的一端向著遠離軸承的一端逐漸增大，且該間隙遠離軸承的一端通過一通道延伸至電主軸的外部。
2.如權(quán)利要求1所述的高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，內(nèi)圈壓蓋上具有一由外錐面遠離軸承的一端向外延伸的配合面，通道位于配合面和外圈壓蓋下端面之間，且該通道呈迷宮形。
3.如權(quán)利要求1所述的高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，軸承的內(nèi)圈與內(nèi)圈壓蓋之間還夾持有一軸套，軸套與外圈壓蓋之間形成一由軸承下端面延伸至間隙的空隙，該空隙呈迷宮形。
4.如權(quán)利要求1所述的高速電主軸的新型密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，內(nèi)錐面和外錐面的錐度相同。
【文檔編號】F16J15/54GK204253645SQ201420674973
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】湯秀清, 朱勝利, 賴燕根, 李軍濤 申請人:廣州市昊志機電股份有限公司