一體型密封墊圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種一體型密封墊圈，其在組裝時不會發(fā)生脫落或者位置偏移并且密封性能良好。所述一體型密封墊圈，其為在部件的兩面上，使具有金屬材料制的基材的密封墊圈介于中間而通過螺栓將所述部件緊固于被連接部件，從而對所述部件的兩面進行密封的一體型密封墊圈，并且，所述一體型密封墊圈通過將所述密封墊圈以同心圓狀重合并由臂部連結(jié)而形成，所述一體型密封墊圈的特征在于，所述密封墊圈，具有環(huán)狀凸緣部的同時，在所述基材的表面的至少一面上形成有橡膠狀彈性材料層。
【專利說明】一體型密封墊圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種在部件的兩面使密封墊圈介于中間而對部件的兩面進行密封的一體型密封墊圈的改良。
【背景技術(shù)】
[0002]作為通過密封墊圈對部件的兩面進行密封的一個使用例，可列舉在汽車的制動裝置的連接部連接制動油料配管的裝置。
[0003]在這種油料配管的連接部，使用如圖7所示的作為I型接頭(7彳夕3彳 > 卜)的部件100。
[0004]并且，使密封墊圈200a、200b位于該部件100的兩面(圖中上下面)，將部件100定置于作為被連接部件300的安裝座，將螺栓400插通于在部件100上開設(shè)的孔，與設(shè)置于被連接部件300上的內(nèi)螺紋螺合并緊固。
[0005]由此，從連接于部件100的軟管500流入的流體，經(jīng)由設(shè)置于部件100的孔、設(shè)置于螺栓400的孔，向設(shè)置于被連接部件300的流路600流出。
[0006]這樣，部件100被用于油料配管或者空氣配管等的連接。
[0007]并且，在如汽車一樣進行大量生產(chǎn)的情況下，使用龐大的數(shù)量的部件100，并且，對部件100的兩面進行密封的密封墊圈200a、200b的數(shù)量也變得龐大。
[0008]當(dāng)兩個密封墊圈200a、200b為分離狀態(tài)時，在部件100的兩面上，使密封墊圈200a、200b介于中間而通過螺栓400進行緊固的作業(yè)變得復(fù)雜，并且，存在密封墊圈200a、200b變得不足(短缺)的情況。
[0009]因此，為了避免這種作業(yè)的復(fù)雜性或者短缺，如圖6所示，在使密封墊圈200a、200b以上下重合的方式而保持一致的狀態(tài)下，通過筆直的臂部210連結(jié)兩個密封墊圈200a、200b，形成一體型密封墊圈。(專利文獻I)
[0010]但是，通過這種一體型密封墊圈也不能解決組裝時發(fā)生脫落或者位置偏移的問題。
[0011]另外，由于兩個密封墊圈200a、200b的形狀為具有平坦的面的環(huán)形狀，因此密封墊圈200a、200b的密封性能不充分。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0013]專利文獻
[0014]專利文獻1:日本特開平10-299749號公報
[0015]專利文獻2:日本實開平6-85991號公報實用新型內(nèi)容
[0016](實用新型要解決的問題)
[0017]本實用新型的目的在于提供一種組裝時不會發(fā)生脫落或者位置偏移并且密封性能良好的一體型密封墊圈。
[0018](解決技術(shù)問題的技術(shù)方案)
[0019]為了達成上述目的，本實用新型的一體型密封墊圈，其為在部件的兩面上，使具有金屬材料制的基材的密封墊圈介于中間而通過螺栓將所述部件緊固于被連接部件，從而對所述部件的兩面進行密封的一體型密封墊圈，并且，所述一體型密封墊圈通過將所述密封墊圈以同心圓狀重合并由臂部連結(jié)而形成，所述一體型密封墊圈的特征在于，所述密封墊圈，具有環(huán)狀凸緣部的同時，在所述基材的表面的至少一面上形成有橡膠狀彈性材料層。
[0020](實用新型的效果)
[0021]本實用新型實現(xiàn)了如下記載的效果。
[0022]根據(jù)本實用新型技術(shù)方案記載的一體型密封墊圈，由于具有環(huán)狀凸緣部的同時，在基材的表面的至少一面上形成有橡膠狀彈性材料層，因此，組裝時不會發(fā)生脫落或者位置偏移，并且密封性能良好，也不會損傷對象構(gòu)件。
[0023]另外，根據(jù)本實用新型技術(shù)方案記載的一體型密封墊圈，由于使基礎(chǔ)處理劑層介于基材和橡膠狀彈性材料層之間，因此，能夠有效地阻止橡膠狀彈性材料層從基材剝離。
[0024]進一步，根據(jù)本實用新型技術(shù)方案記載的一體型密封墊圈，由于在密封墊圈的外周部形成有截面L字形狀的爪部，因此，組裝時的定位變得容易，通過觀察爪部從而密封墊圈的安裝確認(rèn)變得容易。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型所涉及的第一實施方式的一體型密封墊圈的立體斜視圖。
[0026]圖2是圖1的A-A截面圖。
[0027]圖3是將圖1的一體型密封墊圈組裝后的狀態(tài)的縱截面圖。
[0028]圖4是和圖2同樣地示出本實用新型所涉及的第二實施方式的一體型密封墊圈的圖。
[0029]圖5是和圖1同樣地示出本實用新型所涉及的第三實施方式的一體型密封墊圈的圖。
[0030]圖6是現(xiàn)有技術(shù)所涉及的一體型密封墊圈的立體斜視圖。
[0031]圖7是將圖6的一體型密封墊圈組裝后的狀態(tài)的縱截面圖。
[0032]符號說明
[0033]I 部件
[0034]2a、2b密封墊圈
[0035]3被連接部件
[0036]4 螺栓
[0037]5 軟管
[0038]6 流路
[0039]21 臂部
[0040]22環(huán)狀凸緣部
[0041]23橡膠狀彈性材料層
[0042]24金屬材料制的基材
[0043]25基礎(chǔ)處理劑層
[0044]26 爪部。
【具體實施方式】
[0045]以下，對用于實施本實用新型的優(yōu)選實施方式進行說明。
[0046]先前以來，作為通過密封墊圈對部件的兩面進行密封的使用例，可以例舉在汽車的制動裝置的連接部連接制動油料配管的裝置。
[0047]在這種油料配管的連接部中使用如圖3所示的作為I型接頭的部件I。
[0048]并且，使密封墊圈2a、2b位于該部件I兩面(圖中上下面)，將部件I定置于作為被連接部件3的安裝座，將螺栓4插通于在部件I上開設(shè)的孔，與設(shè)置于被連接部件3的內(nèi)螺紋螺合并緊固。
[0049]由此，從連接于部件I的軟管5流入的流體，經(jīng)由設(shè)置于部件I的孔、設(shè)置于螺栓4的孔，向設(shè)置于被連接部件3的流路6流出。
[0050]這樣，部件I被用于油料配管或者空氣配管等的連接。
[0051]并且，在如汽車一樣進行大量生產(chǎn)的情況下，使用龐大的數(shù)量的部件1，并且，對部件I的兩面進行密封的密封墊圈2a、2b的數(shù)量也變得龐大。
[0052]當(dāng)兩個密封墊圈2a、2b為分離狀態(tài)時，使密封墊圈2a、2b介于中間而在部件I的兩面通過螺栓4進行緊固的作業(yè)變得復(fù)雜，并且，存在密封墊圈2a、2b不足(短缺)的情況。
[0053]因此，為了消除這種作業(yè)的復(fù)雜性或者短缺情況，如圖1所示，在使密封墊圈2a、2b以上下重合的方式而保持一致的狀態(tài)下，通過筆直的臂部21連結(jié)兩個密封墊圈2a、2b，形成一體型密封墊圈。
[0054]并且，如圖1所示，密封墊圈2a、2b，具有環(huán)狀凸緣部22的同時，在基材24的兩表面形成橡膠狀彈性材料層23。
[0055]在該第一實施方式中，環(huán)狀凸緣部22的形狀，如圖2所示，為臺階形狀的半凸緣形狀。
[0056]這樣，由于形成為在密封墊圈2a、2b上設(shè)置環(huán)狀凸緣部22的構(gòu)成，因此，不會在組裝時發(fā)生脫落或者位置偏移，并且密封性能良好，也不會損傷對象構(gòu)件。
[0057]特別地，雖然應(yīng)力集中于環(huán)狀凸緣部22而能夠提高密封性，但是卻存在損傷對象構(gòu)件的危險性，然而，由于將橡膠狀彈性材料層23設(shè)置于基材24的兩表面，因此不會損傷對象構(gòu)件。
[0058]在該實施方式中，形成為將橡膠狀彈性材料層23設(shè)置于基材24的兩表面的方式，也可以為僅在基材24的一面設(shè)置橡膠狀彈性材料層23的方式。
[0059]該環(huán)狀凸緣部22的形狀并不僅僅為圖2的半凸緣形狀，也可以為如圖4所示的作為第二實施方式的半圓弧形狀的全凸緣形狀。
[0060]這樣，由于設(shè)置各種環(huán)狀凸緣部22，因此通過將環(huán)狀凸緣部22按壓于對象面而能夠防止發(fā)生脫落或者位置偏移。
[0061]另外，由于使磷酸鹽等基礎(chǔ)處理劑層25介于基材24和橡膠狀彈性材料層23之間，因此能夠有效地阻止橡膠狀彈性材料層23從基材24剝離。
[0062]作為第三實施方式，如圖5所示，優(yōu)選在密封墊圈2a、2b的外周部的一部分形成截面L字形狀的爪部26。
[0063]這樣，由于設(shè)置了爪部26，組裝時的定位變得容易，通過觀察爪部，密封墊圈的安裝確認(rèn)變得容易。
[0064]作為橡膠狀彈性材料層23的材質(zhì)，可以例舉:丁腈橡膠、丁苯橡膠、丙烯酸酯橡膠、EPDM、CR、硅橡膠、氟橡膠、天然橡膠等，可對應(yīng)于各種用途而適當(dāng)選擇使用。
[0065]另外，使用于基材24的材料，可以例舉:不銹鋼、冷軋鋼板、鍍鋅鋼板、鋁合板等金屬材料，可對應(yīng)于各種用途而適當(dāng)選擇使用。
[0066]另外，本實用新型當(dāng)然不限于用于實施上述實用新型的優(yōu)選方式，在不脫離本實用新型的要旨的情況下，能夠采用其他各種構(gòu)成。
[0067](產(chǎn)業(yè)上的可利用性)
[0068]本實用新型所涉及的一體型密封墊圈能夠使用于汽車的制動裝置的連接部。
【權(quán)利要求】
1.一種一體型密封墊圈，其為在部件(1)的兩面上，使具有金屬材料制的基材(24)的密封墊圈(2a)、(2b)介于中間而通過螺栓(4)將所述部件(1)緊固于被連接部件(3)，從而對所述部件(1)的兩面進行密封的一體型密封墊圈，并且，所述一體型密封墊圈通過將所述密封墊圈(2a)、(2b)以同心圓狀重合并由臂部(21)連結(jié)而形成，所述一體型密封墊圈的特征在于， 所述密封墊圈(2a)、(2b)，具有環(huán)狀凸緣部(22)的同時，在所述基材(24)的表面的至少一面上形成有橡膠狀彈性材料層(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體型密封墊圈，其特征在于， 使基礎(chǔ)處理劑層(25)介于所述基材(24)和所述橡膠狀彈性材料層(23)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體型密封墊圈，其特征在于， 在所述密封墊圈(2a)、(2b)的外周部形成有截面L字形狀的爪部(26)。
【文檔編號】F16B43/00GK204226639SQ201420678960
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】小島康史, 伊藤勝 申請人:Nok株式會社