用于補償調(diào)節(jié)裝置的螺桿保持裝置的制作方法

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本發(fā)明涉及一種用于補償調(diào)節(jié)裝置的螺桿保持裝置，以及涉及一種用于摩擦離合器的補償調(diào)節(jié)裝置，尤其是用于機動車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中已知補償調(diào)節(jié)裝置，其中使用了具有螺桿傳動裝置的螺桿軸。在此情況下，所述螺桿傳動裝置通過一驅(qū)動小齒輪來驅(qū)動，并通過螺桿傳動裝置來使螺桿螺母平移式運動。在此，所述螺桿軸沿徑向支承在兩個部位上，其中，所述螺桿軸必須同時接收多個離心力，所述補償調(diào)節(jié)裝置通過安裝在摩擦離合器的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、優(yōu)選馬達側(cè)上的擠壓板上經(jīng)受這些離心力。迄今為止已知的是如下這樣的用于螺桿軸的保持裝置，在這些保持裝置中，螺桿軸必須被引導穿過多個開口并且至少一個軸套必須被引入到用于固定所述螺桿軸的至少一個開口中。但是已證實的是，這種軸套可能在運行中經(jīng)受過量負載、尤其是由于離心力的過量負載并可能具有疲勞裂縫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

由此出發(fā)，本發(fā)明的任務是至少部分地克服由現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點。該任務通過獨立權(quán)利要求的特征來解決。有利的改進方案是從屬權(quán)利要求的主題。

本發(fā)明涉及一種用于補償調(diào)節(jié)裝置的螺桿保持裝置，所述螺桿保持裝置至少具有下列部件：

-接收部，其用于具有第一端部和第二端部的螺桿軸，其中，所述接收部具有第一開口和第二開口，其中，所述第一開口構(gòu)成對于所述螺桿軸的所述第一端部而言配合正好的第一支承保持裝置，并且所述第二開口這樣設置，使得所述螺桿軸的所述第二端部能夠擺入到所述第二開口中，以便被帶到最終裝配位置中；

-閉鎖裝置，所述閉鎖裝置具有用于所述第二端部的第三開口，其中，所述第三開口構(gòu)成對于所述螺桿軸的所述最終裝配位置而言配合正好的第二支承保持裝置，并且其中，所述閉鎖裝置能夠相對于所述接收部固定；以及

-連接面，所述螺桿保持裝置能夠通過所述連接面與摩擦離合器的一構(gòu)件、優(yōu)選與一擠壓板連接。

所述螺桿保持裝置被設置用于將螺桿軸保持在摩擦離合器的一構(gòu)件上，從而使得所述螺桿軸由于螺桿螺母的平移式運動而使補償調(diào)節(jié)裝置的補償調(diào)節(jié)環(huán)扭轉(zhuǎn)，并因此可以實現(xiàn)補償調(diào)節(jié)。為此，所述螺桿保持裝置具有接收部，螺桿軸可以被引入到所述接收部中，其中，設置有第一和第二開口。所述螺桿軸能夠以第一端部被引入到第一開口中，其中，第一開口構(gòu)成配合正好的第一支承保持裝置。也就是說，第一端部不需要附加的軸套或其它構(gòu)件，以便沿徑向、并優(yōu)選也沿軸向支承所述螺桿軸以及抵抗離心力使螺桿軸支承在該端部上。此外構(gòu)造有第二開口，該第二開口不是構(gòu)成配合正好的支承保持裝置，而是確切地說就螺桿軸的第二端部而言構(gòu)成一擴大的開口，從而使得所述螺桿軸可以在第一端部被引入到第一開口中之后擺入到第二開口中。然而，在螺桿軸(差不多)被帶至最終裝配位置之后，螺桿軸才通過施加閉鎖裝置被固定在該最終裝配位置中。

所述閉鎖裝置具有第三開口，該第三開口構(gòu)成用于螺桿軸的第二端部的配合正好的第二支承保持裝置。此外，螺桿軸如在在接收部的第一開口中的第一支承保持裝置中那樣至少沿徑向并抵抗離心力受支承并且當?shù)谝恢С斜３盅b置沒有構(gòu)成軸向支承裝置時還至少構(gòu)成一軸向支承裝置。所述閉鎖裝置在第二端部擺入到所述接收部的第二開口中之后通過所述螺桿軸的第二端部被引導。在閉鎖裝置相對于接收部被固定之后，最終使螺桿軸固定。也就是說，螺桿軸還能繞它的軸線旋轉(zhuǎn)，但是沿徑向和沿軸向被固定以及也在附接在摩擦離合器的一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上時抵抗離心力被固定。

此外，所述螺桿軸具有連接面，所述螺桿軸能夠通過連接面與摩擦離合器的一構(gòu)件連接，從而使得螺桿軸能夠為了在補償調(diào)節(jié)裝置中使用以裝入方式被使用在摩擦離合器中。該螺桿保持裝置具有這樣的優(yōu)點，即，可以取消軸套并還減少了螺桿保持裝置的易斷裂性。此外，閉鎖裝置可相對離心力被優(yōu)化且不必適配貫通開口的幾何尺寸。確切地說，閉鎖裝置特別優(yōu)選地與螺桿軸直至第一開口的延伸部相對置地布置在第二開口后面，并且不是延伸到第二開口中。

根據(jù)螺桿保持裝置的另一有利實施方式中，第二開口朝相連接面去地沿徑向打開。

通過第二開口的沿徑向打開，螺桿軸能夠特別容易地擺入到第二開口中。特別優(yōu)選地，第二開口由此可以在未被打開的側(cè)面上施加所述螺桿軸的徑向和軸向引導部。特別有利地，第二開口朝連接面去地打開，從而使得所述螺桿軸在閉鎖裝置損壞時或在裝配錯誤時不能擠入到離合器空間中，而是通過(堅固的)構(gòu)件至少在所述擺動角度下可靠地被保持，螺桿保持裝置通過連接面連接在所述構(gòu)件上。

根據(jù)螺桿保持裝置的另一有利的實施方式，所述閉鎖裝置具有靠接面，該靠接面以相對于第三開口呈直角的方式定向，并且所述閉鎖裝置可以利用該靠接面靠接到摩擦離合器的一構(gòu)件上、優(yōu)選靠接到擠壓板上。

通過靠接面，所述閉鎖裝置可以容易地與摩擦離合器的所述構(gòu)件連接，特別優(yōu)選地與螺桿保持裝置利用其來緊固的那個構(gòu)件連接。所述閉鎖裝置不是通過第二開口來保持，而是分開地通過其靠接面緊固并由此是獨立單元，其用于支承所述螺桿軸的第二端部。非常特別優(yōu)選的是，閉鎖裝置通過其余的螺桿保持裝置借助于所述連接面與摩擦離合器的所述構(gòu)件連接。例如將一鉚釘穿過閉鎖裝置和連接面引入到所述構(gòu)件中并由此取消附加鉚釘。

根據(jù)螺桿保持裝置的另一有利實施方式，所述接收部、并優(yōu)選所述閉鎖裝置作為板材被成型，其中，所述開口置入在相對于所述連接面成直角翻邊的區(qū)段中。

在該有利的實施方式中，螺桿保持裝置或接收部和所述閉鎖裝置作為板材件被成型，其中，第一開口、第二開口和第三開口就所述連接面而言布置在90°翻邊的區(qū)段中。這樣的構(gòu)件可以特別簡單地制造，因為制造步驟被限制為沖制過程和翻邊過程。此外，材料可以成本有利地并通過預設形狀容易地被帶至節(jié)省重量且穩(wěn)定的形狀。此外，在這里所提出的制造方法特別有利并在機械構(gòu)件設計方案上是耗費少的。非常特別優(yōu)選的是，閉鎖裝置在此被實施為能插入接收部中的角度，該角度具有相對于所述連接面平行的靠接面，緊固元件、例如鉚釘被引導穿過所述靠接面，并且在其就平坦的使用表面而言垂直的表面上，第三開口以其中央置于與第二開口的重疊覆蓋區(qū)域中。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面也提出一種用于摩擦離合器的補償調(diào)節(jié)裝置，該補償調(diào)節(jié)裝置至少具有下列部件：

-能扭轉(zhuǎn)的補償調(diào)節(jié)環(huán)，其具有至少一個第一斜坡；

-對應元件，其具有至少一個第二斜坡，其中，所述對應元件和所述補償調(diào)節(jié)環(huán)以它們的對應斜坡彼此疊置地構(gòu)成總高度，其中，所述總高度能夠借助于所述補償調(diào)節(jié)環(huán)的借助于所述至少一個第一斜坡與所述至少一個第二斜坡共同作用的扭轉(zhuǎn)被改變；

-螺桿軸，所述螺桿軸具有一驅(qū)動小齒輪和一螺桿傳動裝置，其中，在所述螺桿傳動裝置借助于所述驅(qū)動小齒輪驅(qū)動時，所述螺桿螺母能夠平移式運動，并且其中，借助于所述螺桿螺母的平移式運動能夠使所述補償調(diào)節(jié)環(huán)扭轉(zhuǎn)；以及

-螺桿保持裝置，所述螺桿保持裝置是根據(jù)上面的描述的螺桿保持裝置，所述螺桿保持裝置被設置用于：接收所述螺桿軸并使所述螺桿軸緊固在摩擦離合器的一構(gòu)件上、優(yōu)選緊固在擠壓板上。

用于摩擦離合器的補償調(diào)節(jié)裝置被設置用于，以如下方式補償摩擦離合器的摩擦襯片厚度由于磨損的減小，使得這些摩擦配對件之間、例如擠壓板與對應的摩擦盤之間的間距(幾乎)保持恒定，在這些摩擦配對件之間設置有至少一個摩擦襯片，而同時同樣(幾乎)恒定地保持了用于摩擦離合器的操縱裝置的接合行程。這通過如下方式來實現(xiàn)，即，補償調(diào)節(jié)裝置具有如下這樣的總高度，該總高度借助于兩個彼此疊置的斜坡通過扭轉(zhuǎn)所述補償調(diào)節(jié)環(huán)而造成總高度的改變。在此，所述對應元件優(yōu)選集成在摩擦離合器的擠壓板中，從而使得因此所述至少一個第二斜坡構(gòu)成擠壓板背側(cè)的表面構(gòu)型。已指明僅有利的是，替代使對應元件扭轉(zhuǎn)而使補償調(diào)節(jié)環(huán)扭轉(zhuǎn)，尤其是當對應元件集成到擠壓板中時。原則上，利用這里提出的本發(fā)明使對應元件相對于剛性補償調(diào)節(jié)環(huán)扭轉(zhuǎn)也是兼容的。

為了尤其在行程控制式的補償調(diào)節(jié)裝置中受控地扭轉(zhuǎn)所述補償調(diào)節(jié)環(huán)，設置有具有驅(qū)動小齒輪的螺桿軸，其中，所述驅(qū)動小齒輪在擠壓板與對應的摩擦盤之間的間距增加時或在擠壓力減少時被驅(qū)動，從而使得布置在螺桿軸上的所述螺桿傳動裝置繞一個塊件轉(zhuǎn)動，并由此造成螺桿螺母的平移式運動。在此，所述螺桿螺母直接或間接配合到能扭轉(zhuǎn)的補償調(diào)節(jié)環(huán)中，從而使得螺桿螺母的平移式運動被轉(zhuǎn)換成補償調(diào)節(jié)環(huán)的扭轉(zhuǎn)。在此，因為螺桿軸優(yōu)選緊固在由此構(gòu)成了用于使補償調(diào)節(jié)環(huán)扭轉(zhuǎn)的內(nèi)支承件的對應元件上，所以所述螺桿軸隨著對應元件旋轉(zhuǎn)，由此使螺桿軸經(jīng)受高的向心力。在這里提出的螺桿保持裝置相對于用于螺桿軸的支承保持裝置的離心力負載是特別耐用的，并此外能夠特別容易地裝配。此外，所述螺桿保持裝置具有對引導所述補償調(diào)節(jié)裝置的影響，從而使得所述螺桿保持裝置能夠與在其它方面常規(guī)的補償調(diào)節(jié)裝置連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面提出一種具有旋轉(zhuǎn)軸線的摩擦離合器，用于可松脫地連接從動軸與傳動系，該摩擦離合器至少具有下列部件：

-至少一個摩擦組，其具有至少一個擠壓板和至少一個對應的摩擦盤，其中，在所述至少一個擠壓板與所述至少一個對應的摩擦盤之間布置有至少一個能磨損的摩擦襯片，并且其中，通過處于擠壓狀態(tài)下的摩擦組能夠借助于所述至少一個摩擦襯片傳遞轉(zhuǎn)矩；以及

-至少一個根據(jù)上面的描述的補償調(diào)節(jié)裝置，所述補償調(diào)節(jié)裝置被設置用于：在所述至少一個摩擦襯片的總厚度減小的情況下補償所述至少一個擠壓板與所述至少一個對應的摩擦盤之間的間距的改變。

摩擦離合器被設置用于將轉(zhuǎn)矩能松開地從從動軸傳遞到傳動系上并反之亦然。這一般通過如上面所描述的那樣的所述至少一個摩擦組實現(xiàn)，該摩擦組具有沿軸向能移動的、一般與驅(qū)動單元從動軸抗相對旋轉(zhuǎn)運動的擠壓板，該擠壓板能夠朝向至少一個對應的摩擦盤擠壓并然后可以傳遞轉(zhuǎn)矩。在此情況下，力通過操縱系統(tǒng)來產(chǎn)生，該操縱系統(tǒng)直接或間接通過使用者來操縱。從該操縱系統(tǒng)發(fā)出力，該力導致所述至少一個摩擦組的軸向擠壓。在此，所述離合器行程應當對于使用者而言關于所述至少一個摩擦襯片的磨損盡可能保持恒定。但是，接合行程關于磨損變大。因此，在擠壓板與操縱裝置之間設置一補償調(diào)節(jié)裝置，所述補償調(diào)節(jié)裝置補償了所述接合行程的改變，其方式是，至少一個彼此疊置的斜坡配對通過相對彼此移動而實現(xiàn)改變的總高度。斜坡配對部或者說具有所述至少一個第一斜坡的補償調(diào)節(jié)環(huán)通過螺桿軸被驅(qū)動，所述螺桿軸具有用于操控的驅(qū)動小齒輪和用于將所述操控傳遞到補償調(diào)節(jié)環(huán)上的螺桿傳動裝置。在此，所述螺桿軸經(jīng)受高的離心力，因為該螺桿軸一般布置在摩擦離合器的馬達側(cè)上的旋轉(zhuǎn)元件上、優(yōu)選所述擠壓板上。利用這里提出的螺桿保持裝置，可實現(xiàn)特別簡單的裝配，其中，同時確保了在摩擦離合器的總使用壽命上的功能性。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面提出一種用于將螺桿軸裝配在根據(jù)上面的描述的螺桿保持裝置中的方法，該方法至少具有下列步驟：

a)將所述螺桿軸以它的第一端部引入到所述接收部的所述第一開口中；

b)將所述螺桿軸以它的第二端部擺入到所述接收部的所述第二開口中；

c)將所述閉鎖裝置以所述第三開口推移到所述螺桿軸的所述第二端部上；以及

d)將所述閉鎖裝置相對于所述接收部固定，其中，所述螺桿軸沿軸向和沿徑向被固定在最終裝配位置中。

所述螺桿軸在接收部中的裝配通過將螺桿軸以它的第一端部引入到接收部的第一開口中而開始，其中，所述第一開口是配合正好的支承保持裝置。在此，螺桿軸優(yōu)選能夠在相對于最終裝配位置的一個角度下、優(yōu)選大約15°引入到第一開口中。在下一步驟中，螺桿軸以它的第二端部擺入到接收部的第二開口中，其中，所述螺桿軸(在未固定的狀態(tài)下)已經(jīng)能夠被引導到最終裝配位置中。在此，所述螺桿軸的運動優(yōu)選已經(jīng)擺入，特別優(yōu)選地，所述螺桿軸僅還能沿擺入方向運動并否則貼靠在第二開口上。在跟隨其后的步驟中，所述閉鎖裝置以它的第三開口推移到螺桿軸的第二端部上，其中，所述閉鎖裝置被引導在其最終位置中并且所述螺桿軸已經(jīng)保持在其最終裝配位置中。在跟隨其后的步驟中，閉鎖裝置相對于接收部、優(yōu)選在所述接收部上被緊固，其中，所述螺桿軸最終沿軸向和沿徑向被固定在其最終裝配位置中，從而使得所述螺桿軸僅還能夠繞它的旋轉(zhuǎn)軸線扭轉(zhuǎn)。接下來或同時，螺桿保持裝置能夠固定在摩擦離合器的一構(gòu)件上。已證實的是，特別優(yōu)選地，閉鎖裝置相對于接收部、優(yōu)選在接收部上的固定伴隨螺桿保持裝置在所述摩擦離合器的構(gòu)件上的固定同時進行。這里提出的裝配特別簡單并容錯。

根據(jù)該方法的另一有利實施方式，用于螺桿軸的驅(qū)動小齒輪在步驟a)之前被裝配在螺桿軸上。

在現(xiàn)有技術(shù)中，螺桿軸穿過所述螺桿保持裝置的開口中的至少一個開口貫穿引導，并由此，驅(qū)動小齒輪的、或甚至螺桿螺母的裝配在螺桿軸以它的第一端部被引入到第一開口中之前是不可能的，而是必須在引入到第一開口中期間施加。這種裝配是困難并耗費的并因此容易犯錯。利用這里提出的方法，具有驅(qū)動小齒輪、并優(yōu)選具有螺桿螺母的完成裝配的螺桿軸可以被引入到第一開口中并接下來擺入到第二開口中。這還允許了：螺桿軸的裝配在一個分開的制作步驟中進行，該制作步驟可以經(jīng)受更好的錯誤控制。

根據(jù)該方法的另一有利實施方式，接收部借助于至少一個緊固元件、優(yōu)選借助于至少一個鉚釘緊固在摩擦離合器的一構(gòu)件上、優(yōu)選緊固在擠壓板上，其中，所述閉鎖裝置借助于所述接收部的所述緊固元件中的至少一個緊固元件與接收部連接。

在該有利的方法中，接收部利用一緊固元件被緊固，特別優(yōu)選地在上面的描述的裝配步驟a)至c)或d)被執(zhí)行之后。非常特別優(yōu)選地，摩擦離合器的所述構(gòu)件上的裝配與上面的描述的步驟d)，也即所述閉鎖裝置相對于接收部固定同時地被實施，其中，這特別優(yōu)選地借助于至少一個鉚釘來實施。所述緊固元件但是也可以例如通過焊接、特別優(yōu)選電阻焊來產(chǎn)生。利用該方法，螺桿保持裝置在摩擦離合器的構(gòu)件、優(yōu)選在擠壓板上的裝配特別簡單并適于投產(chǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面也提出一種機動車，該機動車具有：一驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元具有一從動軸；一傳動系；和一根據(jù)上面的描述的摩擦離合器。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面也提出一種機動車，該機動車具有：一驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元具有一從動軸；一傳動系；和一根據(jù)上面的描述的摩擦離合器，該摩擦離合器用于可松脫地連接從動軸與傳動系。

大多數(shù)的機動車目前具有前置驅(qū)動裝置并且因此優(yōu)選將所述驅(qū)動單元例如內(nèi)燃機或電動馬達布置在駕駛室之前并橫向于主行駛方向。安裝空間剛好在這樣的布置中特別小并且因此特別有利的是：使用小的安裝尺寸的摩擦離合器。

根據(jù)歐洲分類的小型車等級的轎車中的安裝空間情況負擔很重。相對于較大的車等級的轎車，在小型車等級的轎車中所使用的單元沒有明顯減小。然而在小型車中可供使用的安裝空間確明顯更小。上面所描述的螺桿保持裝置在裝配簡單和可靠的情況下允許了在摩擦離合器或機動車的全使用壽命上的、高轉(zhuǎn)速下的可靠功能性。

根據(jù)例如大小、價格、重量、功率將轎車歸入一車輛等級，其中，該限定根據(jù)市場需求經(jīng)歷不斷的變化。根據(jù)歐洲分類的小型車和微型車等級的車輛在美國市場中變成次緊湊型車的等級，而在英國市場中它們相應于超級小型車等級例如都市車等級。例如微型車等級是大眾Fox或者雷諾Twingo。例如小型車等級是阿爾法羅密歐Mito、大眾Polo、福特Fiesta或者雷諾Clio。

在專利權(quán)利要求中單個列出的特征能夠以任意的、技術(shù)上有意義的方式彼此組合并且能夠通過來自說明書的闡釋的事實情況和來自附圖的細節(jié)被補充，其中闡明了本發(fā)明的另外的實施變型方案。

附圖說明

隨后根據(jù)附圖進一步闡述發(fā)明以及技術(shù)領域。附圖特別示出了優(yōu)選的實施例，但是本發(fā)明不局限于所述實施例。尤其要指明的是，附圖和尤其所示出的大小比例僅僅是示意性的。附圖示出：

圖1：具有螺桿軸的常規(guī)接收部；

圖2：常規(guī)接收部；

圖3：螺桿保持裝置的一部件；

圖4：閉鎖裝置；

圖5：利用螺桿保持裝置來裝配螺桿軸的第一步驟；

圖6：利用螺桿保持裝置來裝配螺桿軸的第二步驟；

圖7：利用螺桿保持裝置來裝配螺桿軸的第三步驟；

圖8：擠壓板上的螺桿保持裝置；

圖9：接收部的細節(jié)；

圖10：具有補償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離合器；

圖11：具有摩擦離合器的機動車。

具體實施方式

圖1中示出了常規(guī)的接收部40，該接收部利用第一緊固元件34、第二緊固元件45和第三緊固元件46被緊固在一擠壓板15上。具有驅(qū)動小齒輪23和螺桿傳動裝置24的螺桿軸4以第一端部5被保持在一軸套43中。在該視圖中能夠識別出多個閉鎖棘爪44，這些閉鎖棘爪通過驅(qū)動小齒輪23保證了螺桿螺母25在螺桿軸4的螺桿傳動裝置24上的位置在一調(diào)整好的位置中。

圖2中示出了如圖1中那樣的常規(guī)的接收部40，其中，在這里能夠識別出第一開口41和常規(guī)的第二開口42。清楚的是，在此情況下，所述螺桿軸4必須被貫穿推過所述常規(guī)的第一開口41，其中，然后才可以將驅(qū)動小齒輪23以及螺桿螺母25如圖1中示出的那樣實施到螺桿軸4上。

圖3中示出了根據(jù)本發(fā)明的螺桿保持裝置1的接收部3，其中，第一開口7在這里被設置為用于未示出的螺桿軸4而言配合正好的位置保持裝置9。在這里，第二開口8是一側(cè)向打開部，從而使得在這里未示出的螺桿軸4能夠在第一端部5被引入到第一開口7中之后以第二端部6擺入到第二開口8中。

圖4中示出了閉鎖裝置11，所述閉鎖裝置具有靠接面17并具有第三開口12，該第三開口被設置為配合正好的第二支撐保持裝置13。接收部3和閉鎖裝置11在圖3和圖4中被構(gòu)造為板材件，這些板材件能夠特別有利地制造并具有好的重量-穩(wěn)定性比。

圖5中示出了螺桿保持裝置1，與其分開地布置一完全預裝配好的螺桿軸4。該螺桿保持裝置1具有接收部3，成型為配合正好的第一支承保持裝置9的第一開口7和用于所述擺入的第二開口8就像它們在圖3中那樣能夠識別出。在該螺桿保持裝置的下側(cè)面上設置有一連接面14，螺桿保持裝置1能夠利用該連接面被安置在摩擦離合器的一構(gòu)件上，優(yōu)選擠壓板15上(參見圖8)。具有裝配好的驅(qū)動小齒輪23和具有螺桿傳動裝置24的螺桿軸4能夠以它的第一端部5被引入到第一開口7中并能夠以第二端部6擺入到第二開口8中，從而使得該螺桿軸能夠如圖6中所示那樣被置于最終裝配位置10中。

圖7中示出了閉鎖裝置11如何通過所述第三開口12的推移被施加到伸出的第二端部6上并因此將螺桿軸4固定在最終裝配位置10中。此后，所述螺桿保持裝置連同螺桿軸可以緊固在摩擦離合器的一構(gòu)件上，就像例如在圖8中示出的那樣。

圖8中示出了螺桿保持裝置1，該螺桿保持裝置此外還具有閉鎖棘爪44，螺桿軸4利用該閉鎖棘爪通過驅(qū)動小齒輪23被固定在一調(diào)節(jié)位置中，從而使得螺桿螺母25使在其上發(fā)生運動的補償調(diào)節(jié)環(huán)18(在這里未示出，與例如圖10比較)被固定。通過第一緊固元件34、第二緊固元件45和第三緊固元件46(在這里實施為鉚釘)不僅固定了螺桿保持裝置1連同閉鎖裝置11，而且使驅(qū)動棘爪44與擠壓板15固定。因此，螺桿軸4最終被支承在它的最終裝配位置10中。

圖9中如圖8中那樣示出了螺桿保持裝置1的擠壓板側(cè)上的細節(jié)視圖，其中，在這里為了可見性而除去了所述擠壓板15，其中，明顯能夠識別出：螺桿軸4的第二端部6能夠擺入到第二開口8中并通過閉鎖裝置11或構(gòu)造為配合正好的第二支承保持裝置13的第三開口13被支承。第一緊固元件34和第二緊固元件45能夠從下方識別出，其中，它們也在這里被實施為鉚釘并且在這里不能看到的鉚釘頭將閉鎖裝置11或驅(qū)動銷44與接收部3(和未示出的擠壓板15)固定。與圖8不同地，螺桿螺母25在這里處在如下這樣的位置中，在該位置中，補償調(diào)節(jié)裝置2(比較圖10)偏轉(zhuǎn)最大，從而使得螺桿螺母25運動直至驅(qū)動小齒輪23，其中，在這里應當注意的是，這與螺桿傳動裝置24的通常所使用的螺紋方向相關(參見圖8)。

圖10中示出了摩擦離合器16的局部，在該局部中在細節(jié)上示出了補償調(diào)節(jié)裝置2。在這里所示出的補償調(diào)節(jié)裝置2是行程控制式的補償調(diào)節(jié)裝置，但是，螺桿保持裝置1的就像在前面的圖中所示出的使用方案不被限制于此。螺桿螺母25朝驅(qū)動小齒輪23的方向運動，從而使得補償調(diào)節(jié)環(huán)18被扭轉(zhuǎn)。通過補償調(diào)節(jié)環(huán)18的該扭轉(zhuǎn)，通過第一斜坡19改變了所述補償調(diào)節(jié)裝置2的總高度22，該第一斜坡平放在對應元件20的第二斜坡21上，其中，對應元件20在這里通過擠壓板15一件式構(gòu)成。由此，由于摩擦盤30的摩擦襯片31的總厚度33減小而改變的間距32被補償。由此，用于摩擦離合器16的針對摩擦組29的操縱裝置的調(diào)節(jié)行程是(幾乎)恒定的，盡管具有摩擦襯31的摩擦盤30的總厚度33不斷減小。

在圖11中示出了具有驅(qū)動單元36的機動車35，該驅(qū)動單元以它的馬達軸線39橫向于縱軸線38布置在駕駛員艙37之前。驅(qū)動單元36在這里示出為內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機通過從動軸27借助于摩擦離合器16與在這里純示意性示出的傳動系28連接。

利用在這里所提出的螺桿保持裝置可以實現(xiàn)所述補償調(diào)節(jié)裝置的簡單裝配。

附圖標記列表

1 螺桿保持裝置

2 補償調(diào)節(jié)裝置

3 接收部

4 螺桿軸

5 第一端部

6 第二端部

7 第一開口

8 第二開口

9 第一支承保持裝置