本發(fā)明涉及一種摩擦片，具體涉及一種新型銅合金摩擦片。
背景技術(shù)：
船舶的制動系統(tǒng)的使用十分頻繁，能夠保證住及時(shí)將船舶停泊，船舶的航行中會需要進(jìn)行制動，制動系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到船舶和操作人員的安全，在制動系統(tǒng)中需要使用到摩擦片，摩擦片可以增強(qiáng)制動系統(tǒng)的摩擦系數(shù)，能夠讓船舶及時(shí)高效的停泊，在摩擦片由于需要經(jīng)常摩擦，所以外表面磨損嚴(yán)重，磨損嚴(yán)重的摩擦片會影響船舶的制動，存在一定的安全隱患，不夠安全高效。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種制動快，磨損小的一種新型銅合金摩擦片。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型銅合金摩擦片，左右連通的供油管路與中心管相互連接且中心管外設(shè)有旁路管，旁路管位于中心管的外圍，供油管路插接入旁路管內(nèi)，旁路管與中心管沿著同一個(gè)圓心分布，供油管路從中心管的四個(gè)方向插接入旁路管，旁路管與中心管之間間隔距離為15mm-25mm，供油管路上設(shè)有卡箍，卡箍固定住供油管路，卡箍兩側(cè)設(shè)有緊固部件；
其中緊固部件由上下兩個(gè)半圓弧結(jié)構(gòu)組成，上下兩個(gè)半圓弧連接處設(shè)旋緊件，旋緊件為波浪狀結(jié)構(gòu)。
所述的卡箍內(nèi)側(cè)設(shè)有墊層，墊層為聚酯層。
所述的墊層與卡箍之間設(shè)絲網(wǎng)，絲網(wǎng)由鋼絲一橫一豎串接而成。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：摩擦片上設(shè)有供油管路，可以及時(shí)給摩擦片外供給潤滑油，方便摩擦片的使用，避免摩擦片外表面磨損嚴(yán)重，影響了摩擦片的使用效果，卡箍將供油管路固定在旁路管上，能夠讓供油管路固定牢固，避免供油管路脫落，墊層的設(shè)置，可以避免卡箍與供油管路之間磨損。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1為供油管路，2為中心管，3為旁路管，4為卡箍，5為緊固件，6為旋緊件，7為墊層，8為絲網(wǎng)，9為聚丙烯絲。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
一種新型銅合金摩擦片，左右連通的供油管路1與中心管2相互連接且中心管2外設(shè)有旁路管3，旁路管位于中心管的外圍，供油管路1插接入旁路管3內(nèi)，旁路管3與中心管2沿著同一個(gè)圓心分布，供油管路1從中心管2的四個(gè)方向插接入旁路管3，旁路管3與中心管2之間間隔距離為15mm-25mm，優(yōu)選22mm，供油管路1上設(shè)有卡箍4，卡箍4固定住供油管路，卡箍4兩側(cè)設(shè)有緊固部件5，其中緊固部件5由上下兩個(gè)半圓弧結(jié)構(gòu)組成，上下兩個(gè)半圓弧連接處設(shè)旋緊件6，旋緊件6為波浪狀結(jié)構(gòu)，卡箍4內(nèi)側(cè)設(shè)有墊層7，墊層7為聚酯層，墊層7與卡箍4之間設(shè)絲網(wǎng)8，絲網(wǎng)8由鋼絲一橫一豎串接而成，在絲網(wǎng)8上的鋼絲中間添加有聚丙烯絲9，聚丙烯絲9纏繞在鋼絲的外壁，使得牢固的附著在鋼絲上，增強(qiáng)了鋼絲的強(qiáng)度。