本發(fā)明屬于軸承零件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種防滑自清潔雙列球軸承。

背景技術(shù)：

根據(jù)汽車型號(hào)的不同，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪上，有的選用雙列深溝球軸承作為漲緊輪軸承，對(duì)于該軸承所能承受的徑向負(fù)荷要求較大，一般可達(dá)到 1100N 左右，故對(duì)該軸承的設(shè)計(jì)，除了要選擇優(yōu)質(zhì)原材料與工藝外，軸承的密封性是十分重要，現(xiàn)有技術(shù)中深溝球軸承的外圈的內(nèi)壁端面附近設(shè)有密封槽，密封圈嵌設(shè)在所述的密封槽內(nèi)，但是，這種結(jié)構(gòu)的深溝球軸承，密封圈嵌入后密封效果差，極容易產(chǎn)生漏脂，潤(rùn)滑脂的使用壽命難以滿足要求。

另外，在皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、鋼絲傳動(dòng)等機(jī)械傳動(dòng)中，為了避免皮帶、鏈條鋼絲繩等傳動(dòng)元件的松動(dòng)，往往需要在這些傳動(dòng)元件上支撐張緊輪，用以維持它們具有要求的張力來(lái)保證傳動(dòng)的正常進(jìn)行。但是傳統(tǒng)的軸承容易打滑，難以保證工件的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種防滑自清潔雙列球軸承。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下。

一種防滑自清潔雙列球軸承，包括外圈、內(nèi)圈、鋼球、保持架和密封件；所述外圈內(nèi)表面、內(nèi)圈外表面均設(shè)有雙排環(huán)形溝道，在溝道內(nèi)設(shè)有鋼球，在鋼球兩側(cè)設(shè)有保持架；所述保持架有兩個(gè)，每個(gè)保持架背部設(shè)有開(kāi)口的窗孔，且開(kāi)口的窗孔具有自鎖量；所述內(nèi)圈內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有嵌槽；所述嵌槽分設(shè)于雙排環(huán)形溝道兩側(cè)；所述密封件外端固定于外圈內(nèi)壁，內(nèi)端嵌入嵌槽，并與嵌槽外壁間隙設(shè)置；所述外圈外壁的中部設(shè)有一環(huán)內(nèi)溝槽，所述內(nèi)溝槽和外圈同軸設(shè)置；所述外圈外壁兩側(cè)設(shè)置有間隔且平行設(shè)置的側(cè)排槽，所述內(nèi)溝槽與側(cè)排槽導(dǎo)通；所述內(nèi)溝槽與側(cè)排槽的交角為45°。

所述密封件內(nèi)端設(shè)置有第一凸起、第二凸起和第三凸起；所述第二凸起位于第一凸起和第三凸起中間；所述第一凸起與嵌槽外壁存在0.1~0.15mm的間隙；所述第二凸起與嵌槽外壁存在0.08~0.1mm的間隙；所述第三凸起與嵌槽外壁存在0.1~0.15mm的間隙。

本軸承在外壁設(shè)置內(nèi)溝槽與側(cè)排槽，提高了齒輪外壁的摩擦系數(shù)，并且，當(dāng)齒輪和皮帶之間竄入微粒雜質(zhì)時(shí)，微粒雜質(zhì)容易積聚在內(nèi)溝槽中，并且在皮帶的帶引下，通過(guò)側(cè)排槽外排，起到自清潔的效果。

本雙列球軸承，采用分體開(kāi)口式保持架，解決了由于內(nèi)部空間限制，無(wú)法使用分體式保持架的瓶頸，并且大大提高了保持架的強(qiáng)度；并使得兩列鋼球之間始終保持相對(duì)均勻分布，提高了載荷的均衡，避免應(yīng)力集中，保持兩列鋼球在合理的距離工作，從而大大提高了軸承可靠性和壽命。另外，本雙列球軸承采用密封件，提高了軸承內(nèi)圈、軸承外圈的密封程度和強(qiáng)度，確保了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間有效的運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中A部的局部放大圖；

圖4是外圈外壁的展開(kāi)圖；

圖中：外圈1、內(nèi)溝槽1a、側(cè)排槽1b、內(nèi)圈2、嵌槽2a、鋼球3、保持架4、密封件5、第一凸起5a、第二凸起5b、第三凸起5c。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種防滑自清潔雙列球軸承，，包括外圈1、內(nèi)圈2、鋼球3、保持架4和密封件5；所述外圈1內(nèi)表面、內(nèi)圈2外表面均設(shè)有雙排環(huán)形溝道，在溝道內(nèi)設(shè)有鋼球3，在鋼球3兩側(cè)設(shè)有保持架4；所述保持架4有兩個(gè)，每個(gè)保持架4背部設(shè)有開(kāi)口的窗孔，且開(kāi)口的窗孔具有自鎖量；所述內(nèi)圈2內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有嵌槽2a；所述嵌槽2a分設(shè)于雙排環(huán)形溝道兩側(cè)；所述密封件5外端固定于外圈1內(nèi)壁，內(nèi)端嵌入嵌槽2a，并與嵌槽2a外壁間隙設(shè)置。

所述外圈1外壁的中部設(shè)有一環(huán)內(nèi)溝槽1a，所述內(nèi)溝槽1a和外圈1同軸設(shè)置；所述外圈1外壁兩側(cè)設(shè)置有間隔且平行設(shè)置的側(cè)排槽1b，所述內(nèi)溝槽1a與側(cè)排槽1b導(dǎo)通；所述內(nèi)溝槽1a與側(cè)排槽1b的交角為45°。

本軸承在外壁設(shè)置內(nèi)溝槽與側(cè)排槽，提高了齒輪外壁的摩擦系數(shù)，避免打滑，保證工件的穩(wěn)定運(yùn)行；并且，當(dāng)齒輪和皮帶之間竄入微粒雜質(zhì)時(shí)，微粒雜質(zhì)容易積聚在內(nèi)溝槽中，并且在皮帶的帶引下，通過(guò)側(cè)排槽外排，起到自清潔的效果。

本雙列球軸承，采用分體開(kāi)口式保持架，解決了由于內(nèi)部空間限制，無(wú)法使用分體式保持架的瓶頸，并且大大提高了保持架的強(qiáng)度；并使得兩列鋼球之間始終保持相對(duì)均勻分布，提高了載荷的均衡，避免應(yīng)力集中，保持兩列鋼球在合理的距離工作，從而大大提高了軸承可靠性和壽命。

所述密封件5內(nèi)端設(shè)置有第一凸起5a、第二凸起5b和第三凸起5c；所述第二凸起5b位于第一凸起5a和第三凸起5c中間；所述第一凸起5a與嵌槽2a外壁存在0.1~0.15mm的間隙；所述第二凸起5b與嵌槽2a外壁存在0.08~0.1mm的間隙；所述第三凸起5c與嵌槽2a外壁存在0.1~0.15mm的間隙。

第一凸起5a可以儲(chǔ)存軸承內(nèi)多余的油脂，阻礙油脂外溢；第二凸起5b起到密封作用；第三凸起5c防止外部灰塵侵入，由于形成較長(zhǎng)的曲路密封通道，使軸承的密封效果達(dá)到最佳程度。

因此，本軸承具有良好密封性，密封件5對(duì)內(nèi)圈2無(wú)摩擦損傷，便于安裝拆卸。

本發(fā)明按照實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，在不脫離本原理的前提下，本裝置還可以作出若干變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。