本發(fā)明涉及一種用于微耕機(jī)上的變速箱，尤其涉及變速箱內(nèi)的換擋撥叉。

背景技術(shù)：
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目前，微耕機(jī)上的變速箱采用的換擋方式為撥叉抱住換擋齒，通過(guò)撥動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)換擋。而撥叉與換擋齒的定位為半徑定位或小于半徑的定位。而微耕機(jī)工作的環(huán)境比較惡劣，時(shí)常會(huì)發(fā)生顛簸。采用現(xiàn)有的撥叉，常常會(huì)使得微耕機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)生撥叉與換擋齒脫落、滑落等問(wèn)題，即使是微耕機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)的工況下也會(huì)出現(xiàn)上述故障。這樣一來(lái)，會(huì)使得換擋齒無(wú)法再工作，變速箱失效，還會(huì)造成一定的危險(xiǎn)。此時(shí)，就需要人工打開(kāi)變速箱，重新將撥叉與換擋齒裝配在一起才能繼續(xù)工作。并且，由于現(xiàn)有的微耕機(jī)的變速箱空間有限，本領(lǐng)域技術(shù)人員受空間所限無(wú)法對(duì)現(xiàn)有的換擋撥叉進(jìn)行修改使其克服上述缺陷，若是要擴(kuò)大變速箱的空間，則成本巨大。

另外，采用現(xiàn)有的撥叉和變速箱還常常出現(xiàn)換擋操作的穩(wěn)定性差，換擋反應(yīng)慢，所需時(shí)間長(zhǎng)等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種操作穩(wěn)定性好且可靠性強(qiáng)的換擋撥叉。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種換擋撥叉，包括撥叉把及圓弧形的撥叉臂，其特征在于：所述撥叉臂的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。采用上述方式設(shè)置的換擋撥叉，能夠使得在換擋時(shí)的撥叉和整個(gè)變速箱的操作性更好，使得換擋反應(yīng)更快，也使得換擋時(shí)的可靠性更強(qiáng)。

為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化操作，所述撥叉臂由本體以及與所述本體連接且沿所述本體弧線方向向外延伸的連接塊構(gòu)成。

為了進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，所述連接塊為一塊或兩塊，分別與所述本體的一端或兩端連接。

為了進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，所述本體內(nèi)壁與所述連接塊的內(nèi)壁在同一個(gè)圓周面上。

為了進(jìn)一步提高可靠性，所述連接塊與所述本體通過(guò)焊接連接。

為了進(jìn)一步制作快速簡(jiǎn)便，所述連接塊的端部與所述本體的端部焊接。

為了進(jìn)一步提高操作的穩(wěn)定性，在所述本體內(nèi)壁上沿圓弧方向設(shè)置有凹槽，所述連接塊位于所述凹槽內(nèi)且所述本體端部與所述連接塊部分重疊，在所述本體端部與所述連接塊接觸的部分通過(guò)焊接連接。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)操作的穩(wěn)定性及可靠性，在所述凹槽上還設(shè)置有通槽，所述連接塊與所述通槽接觸，且在所述通槽與所述連接塊接觸的部分通過(guò)焊接連接。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)操作的簡(jiǎn)便性，在所述本體內(nèi)壁上沿圓弧方向設(shè)置有凹槽，在所述凹槽上還設(shè)置有卡槽，在所述連接塊上設(shè)置有與所述卡槽配合的凸軸。

為了進(jìn)一步提高可靠性，在所述凸軸上設(shè)置有用于定位的墊圈與軸卡。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)操作的簡(jiǎn)便性，在所述凹槽上還設(shè)置有與所述卡槽相連通的滑槽，所述凸軸直徑小于所述滑槽寬度。

一種包括上述所述的撥叉組件的變速箱。

采用本發(fā)明的換擋撥叉及變速箱，能夠帶來(lái)的有益效果有：

1.能夠提高變速箱和撥叉操作的穩(wěn)定性和可靠性。2.換擋所需時(shí)間短，換擋反應(yīng)快。3.可保證撥叉與齒輪的有效連接，可靠性強(qiáng)，不會(huì)滑落，安全性高。4.抗震性好，強(qiáng)度高。5.適應(yīng)性強(qiáng)，安裝方便。6.占用空間小，成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為實(shí)施例5的爆炸圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或代替，仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：一種換擋撥叉，包括圓弧形的撥叉臂1，所述撥叉臂1的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。

一種包括上部換擋撥叉的變速箱。

采用本實(shí)施例的換擋撥叉及變速箱，能夠提高變速箱及撥叉的操作穩(wěn)定性和可靠性，還能夠提高換擋的反應(yīng)速度。并且抗震性能好，強(qiáng)度高。

實(shí)施例2：如圖1所示，一種換擋撥叉，包括圓弧形的撥叉臂1，所述撥叉臂1的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。為了實(shí)現(xiàn)上述角度，本實(shí)施例中采用了一塊連接塊3，將所述連接塊3焊接在所述撥叉臂1的本體2的一端，使得所述本體2和所述連接塊3的內(nèi)壁位于同一個(gè)圓周面上，并且使得所述本體2和所述連接塊3對(duì)應(yīng)的圓形角為190°。

一種采用上述換擋撥叉的變速箱。

采用本實(shí)施例的換擋撥叉及變速箱，在實(shí)際操作過(guò)程中，能夠使得操作穩(wěn)定性和可靠性更強(qiáng)，并且提高了換擋所需的時(shí)間，使得換擋反應(yīng)更快。并且在換擋過(guò)程軸，本實(shí)施例中的撥叉能夠牢牢抓住齒輪，不會(huì)發(fā)生撥滑落失效等問(wèn)題。另外，本實(shí)施例的撥叉還具有強(qiáng)度高，抗震性能強(qiáng)，適用范圍廣，安全性高，占用空間小，成本低等優(yōu)勢(shì)。

實(shí)施例3：：如圖2所示，一種換擋撥叉，包括圓弧形的撥叉臂1，所述撥叉臂1的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。為了實(shí)現(xiàn)上述角度，本實(shí)施例中采用了兩塊連接塊3，將兩塊連接塊3分別焊接在所述撥叉臂1的本體2的兩端，使得所述本體2和所述連接塊3的內(nèi)壁位于同一個(gè)圓周面上，并且使得所述本體2和所述連接塊3對(duì)應(yīng)的圓心角為250°。

一種采用上述換擋撥叉的變速箱。

采用本實(shí)施例的換擋撥叉及變速箱，在實(shí)際操作過(guò)程中，能夠使得操作穩(wěn)定性和可靠性更強(qiáng)，并且提高了換擋所需的時(shí)間，使得換擋反應(yīng)更快。并且在換擋過(guò)程軸，本實(shí)施例中的撥叉能夠牢牢抓住齒輪，不會(huì)發(fā)生撥滑落失效等問(wèn)題。另外，本實(shí)施例的撥叉還具有強(qiáng)度高，抗震性能強(qiáng)，適用范圍廣，安全性高，占用空間小，成本低等優(yōu)勢(shì)。

實(shí)施例4：如圖3所示，一種換擋撥叉，包括圓弧形的撥叉臂1，所述撥叉臂1的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。為了實(shí)現(xiàn)上述角度，本實(shí)施例中采用了一塊連接塊3與所述撥叉臂1的本體2結(jié)合，使得結(jié)合后的撥叉臂1的對(duì)應(yīng)的圓心角達(dá)到220°。

其結(jié)合方式為：在所述本體2內(nèi)壁上沿圓弧方向設(shè)置有凹槽4，所述連接塊3位于所述凹槽4內(nèi)且所述本體2一端與所述連接塊3部分重疊。并且在所述凹槽4上還設(shè)置有通槽5，當(dāng)將所述連接塊3放入到所述凹槽4內(nèi)，使得所述連接塊3的內(nèi)壁與所述本體2的內(nèi)壁位于同一圓周面上，并使得所述連接塊3覆蓋住或部分覆蓋住所述通槽5，然后對(duì)所述通槽5和所述連接塊3接觸的部分進(jìn)行氬弧焊。同時(shí)，在所述本體2端部與所述連接塊3接觸的部分進(jìn)行焊接。這樣一來(lái)，使得所述本體2與所述連接塊3同時(shí)構(gòu)成了220°圓心角的撥叉臂1。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，所述通槽5可以為任何一種形狀，比如說(shuō)方形、矩形、圓形、橢圓形或者三角形等，而且還可在所述連接塊3上設(shè)置有與所述通槽相配合的凸軸6，以便于焊接。

一種包括上述換擋撥叉的變速箱。

采用本實(shí)施例的換擋撥叉及變速箱，在實(shí)際操作過(guò)程中，能夠使得操作穩(wěn)定性和可靠性更強(qiáng)，并且提高了換擋所需的時(shí)間，使得換擋反應(yīng)更快。并且在換擋過(guò)程軸，本實(shí)施例中的撥叉能夠牢牢抓住齒輪，不會(huì)發(fā)生撥滑落失效等問(wèn)題。另外，本實(shí)施例的撥叉還具有強(qiáng)度高，抗震性能強(qiáng)，適用范圍廣，安全性高，占用空間小，成本低等優(yōu)勢(shì)。

實(shí)施例5：如圖4和圖5所示，一種換擋撥叉，包括圓弧形的撥叉臂1，所述撥叉臂1的圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角大于180°。為了實(shí)現(xiàn)上述角度，本實(shí)施例中采用了一塊連接塊3與所述撥叉臂1的本體2結(jié)合，使得結(jié)合后的撥叉臂1的對(duì)應(yīng)的圓心角達(dá)到200°。

其結(jié)合方式為：在所述本體2內(nèi)壁上沿圓弧方向設(shè)置有凹槽4，所述連接塊3位于所述凹槽4內(nèi)且所述本體2的一端與所述連接塊3部分重疊。當(dāng)將所述連接塊3放入到所述凹槽內(nèi)4，使得所述連接塊3的內(nèi)壁與所述本體2的內(nèi)壁位于同一圓周面上。另外，在所述凹槽4的內(nèi)壁上還設(shè)置有卡槽7，在所述連接塊3外壁上還設(shè)置有與所述卡槽7相配合的凸軸6，在裝配時(shí)，將所述凸軸6裝入所述卡槽7內(nèi)進(jìn)行限位，并且所述卡槽7的直徑大于所述凸軸6的直徑，當(dāng)凸軸6和卡槽7裝配完畢之后在所述凸軸6上套入墊圈9和軸卡10進(jìn)行固定。

另外，作為本實(shí)施例的另外一種實(shí)現(xiàn)方式，還可在所述凹槽4內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)滑槽8，使得所述滑槽8與所述卡槽7聯(lián)通，并且使得所述滑槽8的寬度大于所述凸軸6的直徑。這樣一來(lái)，可先將所述連接塊3放入所述凹槽4內(nèi)，并將凸軸6置于所述滑槽8中。然后將所述撥叉與所述換擋齒配合，配合完畢之后波動(dòng)所述凸軸6使得所述凸軸6位于所述卡槽7內(nèi)，然后在所述凸軸6上套設(shè)所述墊圈9和軸卡10進(jìn)行固定。

一種包括上述換擋撥叉的變速箱。

采用本實(shí)施例的換擋撥叉及變速箱，在實(shí)際操作過(guò)程中，能夠使得操作穩(wěn)定性和可靠性更強(qiáng)，并且提高了換擋所需的時(shí)間，使得換擋反應(yīng)更快。并且在換擋過(guò)程軸，本實(shí)施例中的撥叉能夠牢牢抓住齒輪，不會(huì)發(fā)生撥滑落失效等問(wèn)題。另外，本實(shí)施例的撥叉還具有強(qiáng)度高，抗震性能強(qiáng)，適用范圍廣，安全性高，占用空間小，成本低等優(yōu)勢(shì)。