本實(shí)用新型屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種倒擋上提式手柄球結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為防止行車過(guò)程中駕駛員誤掛倒擋的情況，部分車型在需要掛入倒擋時(shí)，需要上提倒擋環(huán)，對(duì)于該類型的換擋機(jī)構(gòu)而言，換擋桿與上端的手柄球之間通常需要留有活動(dòng)間隙，以保證倒擋環(huán)的上提行程。但同時(shí)，該結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，容易導(dǎo)致?lián)Q擋桿與手柄球裝配困難，安裝完成后，手柄球容易晃動(dòng)，影響使用性能，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠的倒擋上提式手柄球結(jié)構(gòu)。

其技術(shù)方案如下：

一種倒擋上提式手柄球結(jié)構(gòu)，包括下端敞口的手柄球骨架和填充在該手柄球骨架中的發(fā)泡層，所述發(fā)泡層中部設(shè)有換擋桿安裝孔，該換擋桿安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有向外凸出的止擋部，所述發(fā)泡層下部設(shè)有由硬質(zhì)塑料制成的隔擋片，該隔擋片在對(duì)應(yīng)換擋桿安裝孔下端位置設(shè)有沿該換擋桿安裝孔徑向向內(nèi)凸出的限位結(jié)構(gòu)。

采用以上結(jié)構(gòu)，由于在換擋桿安裝孔內(nèi)壁上設(shè)置了止擋部，安裝到換擋桿 上后，能夠?qū)ζ渲芟蛳尬唬苊鈨烧呦鄬?duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)在隔擋片上設(shè)置的限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸向限位，以防止手柄球脫落。

進(jìn)一步地，所述隔擋片下部設(shè)有向下凸出的環(huán)狀凸臺(tái)，該環(huán)狀凸臺(tái)與外側(cè)的手柄球骨架合圍形式提把槽，與換擋桿提把配合，以實(shí)現(xiàn)其上提行程，在環(huán)狀凸臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)有軟膠環(huán)套，由于采用軟膠材質(zhì)，其自身具有良好彈性，能夠增大與換擋桿配合的摩擦阻力，以緊固換擋桿。

為方便裝入換擋桿，并確保其限位性能，限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選為錐形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

所述止擋部設(shè)置在換擋桿安裝孔上端，方便與換擋桿的裝配。

進(jìn)一步地，所述發(fā)泡層在換擋桿安裝孔兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有配重塊，以增加手柄球重量，防止車輛行駛過(guò)程中手柄球震動(dòng)，提高了換擋手柄的舒適性。

所述手柄球骨架上端設(shè)有端蓋，該端蓋通過(guò)黏合固定在手柄球骨架上端內(nèi)側(cè)的端蓋安裝槽中，所述端蓋表面貼合有標(biāo)示牌，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并且安裝方便，不易脫落。

在手柄球骨架下端設(shè)有鍍鉻亮條，使手柄球整體造型更加美觀大方，為保證該鍍鉻亮條的可靠安裝，在手柄球骨架下端設(shè)有上大下小的鍍鉻條安裝槽，鍍鉻亮條上設(shè)有豎直向上延伸的連接部，該連接部嵌入所述鍍鉻條安裝槽中，在連接部上端設(shè)有向外凸出的凸出部。

為使手柄球具有良好的觸感，所述手柄球骨架外表面上包覆有皮紋層。

手柄球骨架兩側(cè)表面呈對(duì)稱的菱形面結(jié)構(gòu)，采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，在提升整體造型美感的同時(shí)，也大大提升了操縱手柄球的舒適性。

有益效果：

采用以上技術(shù)方案的倒擋上提式手柄球結(jié)構(gòu)，能夠可靠保證與換擋桿的安 裝及定位，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，定位可靠，舒適性好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中隔擋片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中鍍鉻亮條與手柄球骨架安裝的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種倒擋上提式手柄球結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)大致呈中空橢球狀且下端敞口的手柄球骨架1，該手柄球骨架1中填充有發(fā)泡層2，手柄球骨架1外表面上包覆有皮紋層7。

沿發(fā)泡層2軸向中部設(shè)有與手柄球骨架1下部敞口連通的換擋桿安裝孔21，該換擋桿安裝孔21上端的一側(cè)內(nèi)壁具有向外凸出的止擋部22，該止擋部22呈一斜面結(jié)構(gòu)，并沿?fù)Q擋桿安裝孔21軸向延伸。

在換擋桿安裝孔21的下端安裝有隔擋片3，該隔擋片3采用硬質(zhì)塑料制成，且同樣位于手柄球骨架1內(nèi)，隔擋片3中部在對(duì)應(yīng)換擋桿安裝孔21下端位置開孔，且與換擋桿安裝孔21大小相應(yīng)，其開口處在對(duì)應(yīng)換擋桿安裝孔21下端位置設(shè)有沿?fù)Q擋桿安裝孔21徑向向內(nèi)凸出的限位結(jié)構(gòu)31。

發(fā)泡層2在換擋桿安裝孔21兩側(cè)各鑲嵌有一個(gè)配重塊23，兩側(cè)的配重塊23相互對(duì)稱，以增大手柄球重量，防止車輛行駛過(guò)程中手柄球震動(dòng)，提高其舒適性。

結(jié)合圖3可以看出，隔擋片3底面在其開口外側(cè)設(shè)有向下凸出的環(huán)狀凸臺(tái)32，該環(huán)狀凸臺(tái)32與外側(cè)的手柄球骨架1內(nèi)壁以及隔擋片3底面合圍形成一個(gè)環(huán)形的提把槽33。

由圖3還可以看出，限位結(jié)構(gòu)31大致呈錐形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括上部的第一斜面31a和下部的第二斜面31b，第一斜面31a與水平方向的夾角大于第二斜面31b與水平方向的夾角，即第一斜面31a與第二斜面31b相比，其斜率更大，使換擋桿能夠更加順暢地裝入，之后，通過(guò)第一斜面31a與第二斜面31b直接的結(jié)合部分將換擋桿卡緊，對(duì)其進(jìn)行軸向限位。

在提把槽32內(nèi)側(cè)還套設(shè)有軟膠環(huán)套4，該軟膠環(huán)套4采用軟質(zhì)塑料材料，硬度比隔擋片3小，具有一定柔性，換擋桿安裝后，能夠緊貼在其外壁上，將其卡緊。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，手柄球骨架1兩側(cè)外壁大致呈對(duì)稱的菱形面結(jié)構(gòu)，在該手柄球骨架1上端設(shè)有弧面結(jié)構(gòu)的端蓋5，該端蓋5通過(guò)黏合固定在手柄球骨架1上端內(nèi)側(cè)的端蓋安裝槽11中，在端蓋5上表面還設(shè)有標(biāo)示牌51，該標(biāo)示牌51通過(guò)強(qiáng)力膠與端蓋5及手柄球骨架1內(nèi)部黏合，在手柄球骨架1下端敞口位置還設(shè)有鍍鉻亮條6。

圖5示出了鍍鉻亮條6的具體安裝結(jié)構(gòu)，在手柄球骨架1敞口位置設(shè)有上大下小的鍍鉻條安裝槽12，鍍鉻亮條6設(shè)有豎直向上延伸的連接部61，該連接部61嵌入鍍鉻條安裝槽12中，該連接部61整體呈倒鉤狀，其上端端部位置具有向外凸出的凸出部62，鍍鉻亮條6通過(guò)連接部61過(guò)盈壓裝到鍍鉻條安裝槽12中，并通過(guò)強(qiáng)力膠黏合。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。