車(chē)用雙緊固墊圈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用雙緊固墊圈，具體地說(shuō)是一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫的車(chē)用雙緊固墊圈。包括內(nèi)墊圈、用于與外環(huán)境固定的外墊圈，所述的內(nèi)墊圈的兩面均分布設(shè)有摩擦顆粒形成摩擦面，在內(nèi)墊圈的側(cè)面設(shè)有限位柱，外墊圈中空，內(nèi)墊圈套在外墊圈內(nèi)，在外墊圈的內(nèi)壁上設(shè)有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)內(nèi)墊圈的兩面設(shè)置摩擦面，那么同時(shí)與螺栓與螺母連接，保證螺栓螺母同向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證三者之間的緊固連接，在外部套設(shè)外墊圈，利用限位柱與限位槽的限位結(jié)構(gòu)來(lái)限制內(nèi)墊圈的移動(dòng)，進(jìn)一步提高緊固效果，外墊圈安裝時(shí)是與外部環(huán)境固定的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)用雙緊固墊圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用雙緊固墊圈，具體地說(shuō)是一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫的車(chē)用雙緊固墊圈。
【背景技術(shù)】
[0002]墊圈通常放置在螺母或螺釘頭與被連接零件之間，一般墊圈的上表面和下表面均為光滑平面，因此墊圈與螺母、螺釘頭及被連接零件間的摩擦力非常小，當(dāng)螺母或螺釘處于高壓、高速的環(huán)境中，例如受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí)，螺母或螺釘就容易松動(dòng)，造成安全隱患，而且一旦螺母和螺釘產(chǎn)生相對(duì)的旋轉(zhuǎn)時(shí)，墊圈基本對(duì)兩者沒(méi)有任何作用，因此汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候，螺母旋轉(zhuǎn)需要的力很小，很容易旋轉(zhuǎn)，也很容易松動(dòng)，而目前用的墊圈是用于緊固的，安裝的時(shí)候，放置在螺栓與螺母之間，由于在實(shí)際運(yùn)動(dòng)中，整體晃動(dòng)三者的連接就變的松動(dòng)，而墊圈則是一個(gè)很關(guān)鍵的部件，同時(shí)作用到螺栓與螺釘，車(chē)用現(xiàn)有的墊圈除了單一的填充緊固的作用外，基本沒(méi)有其他作用，并不適合高速運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫，并且自帶限位緊固過(guò)用的車(chē)用雙緊固墊圈。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)用雙緊固墊圈，包括內(nèi)墊圈、用于與外環(huán)境固定的外墊圈，所述的內(nèi)墊圈的兩面均分布設(shè)有摩擦顆粒形成摩擦面，在內(nèi)墊圈的側(cè)面設(shè)有限位柱，外墊圈中空，內(nèi)墊圈套在外墊圈內(nèi)，在外墊圈的內(nèi)壁上設(shè)有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內(nèi)。
[0005]優(yōu)選，還包括摩擦套，摩擦套為一個(gè)粗糙的橡膠摩擦環(huán)，橡膠摩擦環(huán)套設(shè)在外墊圈的側(cè)面上，并與外墊圈的外側(cè)壁固定連接。
[0006]優(yōu)選，還包括外墊圈防滑結(jié)構(gòu)，在摩擦套的外側(cè)壁上均勻分布用于防滑的凸起，形成外墊圈防滑結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選，所述的凸起為三棱柱凸起。
[0008]通過(guò)上述采用的技術(shù)方案，內(nèi)墊圈的兩面設(shè)置摩擦面，那么同時(shí)與螺栓與螺母連接，保證螺栓螺母同向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證三者之間的緊固連接，因?yàn)橹挥新菟ㄅc螺母相對(duì)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)才能造成螺栓與螺母的松動(dòng)，而在外部套設(shè)外墊圈，利用限位柱與限位槽的限位結(jié)構(gòu)來(lái)限制內(nèi)墊圈的移動(dòng)，進(jìn)一步提高緊固效果，外墊圈安裝時(shí)是與外部環(huán)境固定的，而不固定的情況下，外墊圈上的摩擦套以及摩擦套上設(shè)置的防滑結(jié)構(gòu)可以幫助緊固外墊圈，當(dāng)然在本實(shí)用新型中凸起可以是任何形狀，之所以設(shè)置成三棱柱是因?yàn)槿庵念^部為尖頭，適應(yīng)的場(chǎng)合更多，通用性更強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】

[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]如圖1所示，一種車(chē)用雙緊固墊圈，包括內(nèi)墊圈1、用于與外環(huán)境固定的外墊圈2，所述的內(nèi)墊圈I的兩面均分布設(shè)有摩擦顆粒形成摩擦面11，在內(nèi)墊圈I的側(cè)面設(shè)有限位柱12，外墊圈2中空，內(nèi)墊圈I套在外墊圈2內(nèi)，在外墊圈2的內(nèi)壁上設(shè)有與限位柱12適配的限位槽21，限位柱12卡在限位槽21內(nèi)，還包括摩擦套3，摩擦套3為一個(gè)粗糙的橡膠摩擦環(huán)，橡膠摩擦環(huán)套設(shè)在外墊圈2的側(cè)面上，并與外墊圈2的外側(cè)壁固定連接，還包括外墊圈防滑結(jié)構(gòu)，在摩擦套3的外側(cè)壁上均勻分布用于防滑的凸起31，形成外墊圈防滑結(jié)構(gòu)，所述的凸起31為三棱柱凸起。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用雙緊固墊圈，其特征在于:包括內(nèi)墊圈、用于與外環(huán)境固定的外墊圈，所述的內(nèi)墊圈的兩面均分布設(shè)有摩擦顆粒形成摩擦面，在內(nèi)墊圈的側(cè)面設(shè)有限位柱，外墊圈中空，內(nèi)墊圈套在外墊圈內(nèi)，在外墊圈的內(nèi)壁上設(shè)有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內(nèi)。2.按照權(quán)利要求1所述的車(chē)用雙緊固墊圈，其特征在于:還包括摩擦套，摩擦套為一個(gè)粗糙的橡膠摩擦環(huán)，橡膠摩擦環(huán)套設(shè)在外墊圈的側(cè)面上，并與外墊圈的外側(cè)壁固定連接。3.按照權(quán)利要求2所述的車(chē)用雙緊固墊圈，其特征在于:還包括外墊圈防滑結(jié)構(gòu)，在摩擦套的外側(cè)壁上均勻分布用于防滑的凸起，形成外墊圈防滑結(jié)構(gòu)。4.按照權(quán)利要求3所述的車(chē)用雙緊固墊圈，其特征在于:所述的凸起為三棱柱凸起。
【文檔編號(hào)】F16B39/24GK205715212SQ201620573219
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】吳曉東
【申請(qǐng)人】瑞安市申田汽車(chē)部件有限公司