本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種低速阻尼控制復(fù)原閥。

背景技術(shù)：

經(jīng)過長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)的減震器對乘客的乘坐舒適度及車輛的操控性都有一定的影響，尤其是其內(nèi)的復(fù)原閥體結(jié)構(gòu)，最常見的有彈簧座或平墊式設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)的存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不穩(wěn)定的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定的低速阻尼控制復(fù)原閥。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種低速阻尼控制復(fù)原閥，包括連桿分總成、整體活塞，還包括支撐墊圈分總成、復(fù)合活塞和支撐墊圈，所述連桿分總成上設(shè)有的導(dǎo)向組件，所述連桿分總成靠近緩沖塊的一端依次穿過支撐墊圈分總成、整體活塞、復(fù)合活塞和支撐墊圈，所述支撐墊圈外側(cè)設(shè)有與連桿分總成一端螺紋連接的復(fù)原閥螺母，所述復(fù)合活塞和支撐墊圈之間設(shè)有閥片組。

作為優(yōu)選，所述閥片組包括由復(fù)合活塞向支撐墊圈依次疊加的第一復(fù)原節(jié)流閥片、第一復(fù)原閥片、第二復(fù)原閥片、第二復(fù)原節(jié)流閥片、第三復(fù)原閥片、第四復(fù)原閥片和第五復(fù)原閥片。

作為優(yōu)選，所述連桿分總成上設(shè)有與導(dǎo)向組件相配合的緩沖塊，所述緩沖塊位于導(dǎo)向組件與支撐墊圈分總成之間。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向組件設(shè)置有相配合的油封。

作為優(yōu)選，所述復(fù)合活塞包括復(fù)合活塞本體，所述復(fù)合活塞本體呈圓柱型結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合活塞本體中心處設(shè)有供連桿分總成一端穿過的內(nèi)孔，所述復(fù)合活塞本體上設(shè)有若干沿內(nèi)孔邊緣設(shè)置的油孔。

作為優(yōu)選，所述復(fù)合活塞本體外側(cè)設(shè)有凸環(huán)，所述第一復(fù)原節(jié)流閥片、第一復(fù)原閥片、第二復(fù)原閥片壓接在凸環(huán)內(nèi)，所述第二復(fù)原節(jié)流閥片、第三復(fù)原閥片、第四復(fù)原閥片和第五復(fù)原閥片壓接在凸環(huán)上。

作為優(yōu)選，所述復(fù)合活塞本體與凸環(huán)一體成型。

本實(shí)用新型具有以下的特點(diǎn)和有益效果：

采用上述技術(shù)方案，通過在整體活塞和復(fù)合活塞兩側(cè)分別設(shè)置支撐墊圈分總成和支撐墊圈，從而對整體活塞、復(fù)合活塞以及閥片組起到很好的保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)更加簡單，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；另外，連桿分總成增設(shè)導(dǎo)向組件，對連桿分總成的運(yùn)動(dòng)起到很好的導(dǎo)向作用，從而避免連桿分總成在運(yùn)行時(shí)，因?yàn)槭芰Σ粚ΨQ導(dǎo)致?lián)p壞，大大提高了復(fù)原閥的穩(wěn)定性和使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為圖1中復(fù)合活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-油封；2-導(dǎo)向組件；3-緩沖塊；4-連桿分總成；5-支撐墊圈分總成；6-整體活塞；7-復(fù)合活塞；71-復(fù)合活塞本體；72-油孔；73-內(nèi)孔；74-凸環(huán)；8-第一復(fù)原節(jié)流閥片；9-第一復(fù)原閥片；10-第二復(fù)原閥片；11-第二復(fù)原節(jié)流閥片；12-第三復(fù)原閥片；13-第四復(fù)原閥片；14-第五復(fù)原閥片；15-支撐墊圈；16-復(fù)原閥螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

本實(shí)用新型提供了一種低速阻尼控制復(fù)原閥，如圖1所示，包括連桿分總成4、整體活塞6、支撐墊圈分總成5、復(fù)合活塞7和支撐墊圈15，連桿分總成4上設(shè)有的導(dǎo)向組件2，導(dǎo)向組件2設(shè)置有相配合的油封1，連桿分總成4上設(shè)有與導(dǎo)向組件2相配合的緩沖塊3，緩沖塊3位于導(dǎo)向組件2與支撐墊圈分總成6之間。連桿分總成4靠近緩沖塊3的一端依次穿過支撐墊圈分總成5、整體活塞6、復(fù)合活塞7和閥片組。

上述技術(shù)方案中，通過支撐墊圈分總成6對整體活塞起到很好的保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)更加簡單，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；另外，連桿分總成4增設(shè)導(dǎo)向組件2，對連桿分總成4的運(yùn)動(dòng)起到很好的導(dǎo)向作用，從而避免連桿分總成4在運(yùn)行時(shí)，因?yàn)槭芰Σ粚ΨQ導(dǎo)致?lián)p壞，大大提高了復(fù)原閥的穩(wěn)定性和使用壽命；另外，在連桿分總成4上設(shè)置緩沖塊3，連桿分總成4運(yùn)行時(shí)對導(dǎo)向組件2具有很好的保護(hù)作用，從而提高了使用壽命；另外，在導(dǎo)向組件2上設(shè)置油封1，在導(dǎo)向組件2內(nèi)添加潤滑油，從而提高了導(dǎo)向組件2與連桿分總成4之間的潤滑作用，保證連桿分總成4正常運(yùn)行，并通過油封1避免潤滑油流失，保持清潔的同時(shí)，提高了潤滑油的利用率。

如圖2所示，本實(shí)用新型中，閥片組包括由由內(nèi)向外依次疊加的第一復(fù)原節(jié)流閥片8、第一復(fù)原閥片9、第二復(fù)原閥片10、第二復(fù)原節(jié)流閥片11、第三復(fù)原閥片12、第四復(fù)原閥片13和第五復(fù)原閥片14，第五復(fù)原閥片14外側(cè)設(shè)有支撐墊圈15，連桿分總成4一端穿過支撐墊圈15，支撐墊圈15外側(cè)設(shè)有復(fù)原閥螺母，復(fù)原閥螺母與連桿分總成一端螺紋連接。

上述技術(shù)方案中，通過若干閥片組成的閥片組，從而對復(fù)原閥起到很好的密封作用，另外，通過支撐墊圈15對閥片組具有很好的保護(hù)作用，避免閥片組長時(shí)間工作，產(chǎn)生疲勞而失去密封作用。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中，復(fù)合活塞7包括復(fù)合活塞本體71，復(fù)合活塞本體71呈圓柱型結(jié)構(gòu)，復(fù)合活塞本體71中心處設(shè)有供連桿分總成4一端穿過的內(nèi)孔73，復(fù)合活塞本體71上設(shè)有若干沿內(nèi)孔邊緣設(shè)置的油孔72。復(fù)合活塞本體71外側(cè)設(shè)有凸環(huán)74，第一復(fù)原節(jié)流閥片8、第一復(fù)原閥片9、第二復(fù)原閥片10壓接在凸環(huán)74內(nèi)，所述第二復(fù)原節(jié)流閥片11、第三復(fù)原閥片12、第四復(fù)原閥片13和第五復(fù)原閥片14壓接在凸環(huán)74上。

進(jìn)一步的，復(fù)合活塞本體71與凸環(huán)74一體成型，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，使用壽命長。

可以理解的，若干油孔72中心對稱設(shè)置在復(fù)合活塞本體71上。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。