本實用新型涉及一種閥口組件，尤其涉及一種流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件。

背景技術(shù)：

碳罐電磁閥在汽車上有著廣泛應(yīng)用，根據(jù)國家排放法規(guī)的要求，每臺汽油車都有一個碳罐電磁閥。隨著排放法規(guī)的升級，相應(yīng)的對碳罐電磁閥的流量有了更高的要求(如在低壓差下具備更大的流量)，通過增加電磁線圈的磁力(增加線圈數(shù)量)和增加管接頭尺寸可以改善流量特性，但是同時也會導(dǎo)致相應(yīng)的連接軟管管徑等會發(fā)生變化，增加整個系統(tǒng)改動的成本。

市場現(xiàn)有產(chǎn)品中，碳罐電磁閥閥嘴因與導(dǎo)氣管匹配連接，使得閥口直徑也受到限制，導(dǎo)致氣體流量受到了限制，降低了閥體性能參數(shù)。同時，在氣體流量要求較大的時候(尤其是低壓差情況下)，常規(guī)的方法只能通過增大閥嘴直徑，從來相應(yīng)增大閥口直徑的方式，以達到增大氣體流量的目的。

目前現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點如下：

1、用戶所采用的與碳罐電磁閥相連接的通氣軟管大部分均為統(tǒng)一規(guī)格，客觀上限定了與之匹配的閥嘴直徑大小，從而也限定了閥口的大小。

2、當(dāng)用戶提出不同的性能要求時，閥體設(shè)計只能通過增大閥嘴直徑(同時需要增加電磁閥線圈的尺寸，增加成本)，從而相應(yīng)增大閥口直徑的方式來滿足流量的要求，這就導(dǎo)致用戶采用的軟管和碳罐電磁閥規(guī)格均多樣化，出現(xiàn)“車型--氣管--碳罐電磁閥”處于唯一匹配的狀態(tài)，增加了用戶的管理成本和采購成本。

3、對于制造者而言，為了多種車型不同流量需求的匹配而不得不設(shè)計并制造不同的閥體端蓋，增加了模具成本和生產(chǎn)管理成本。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件。

本實用新型的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，包括有閥口本體，其中：所述閥口本體包括有銜接蓋，所述銜接蓋上設(shè)有導(dǎo)通孔，所述導(dǎo)通孔上延伸有閥嘴，所述閥嘴內(nèi)部構(gòu)成流速調(diào)解通道，所述流速調(diào)解通道至少有兩個錐形管構(gòu)成，分別為主錐形管與副錐形管，所述主錐形管位于閥嘴處，由下往上的管徑由大至小，所述副錐形管位于銜接蓋處，由下往上的管徑由小至大，主錐形管與副錐形管各自管徑最小的窄喉端導(dǎo)通連接。

進一步地，上述的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，其中，所述閥嘴外圍設(shè)置有銜接定位組件。

更進一步地，上述的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，其中，所述銜接定位組件為定位螺紋，或是為定位臺階。

更進一步地，上述的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，其中，所述副錐形管的末端設(shè)置有向外凸起的銜接段。

更進一步地，上述的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，其中，所述銜接段外表面設(shè)置有圓弧倒角。

再進一步地，上述的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，其中，所述主錐形管的長度大于副錐形管的長度，或是，主錐形管的長度小于副錐形管的長度。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：

1、能夠在不改變閥嘴大小的情況下，最大限度的改善流量特性曲線(尤其是增加在低壓差下的流量)，增大氣體的流量。

2、可實現(xiàn)用戶后續(xù)使用氣體軟管的統(tǒng)一性，無需加裝額外的閥體端蓋，節(jié)省成本的同時，實現(xiàn)一款大流量的碳罐電磁閥匹配多款不同流量需求的車型。

3、在不增加電磁閥線圈的前提下，可實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加碳罐電磁閥的流量。

4、整體結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件的連接示意圖。

圖2是本實用新型流量對比示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義如下。

1 銜接蓋 2 閥嘴

3 主錐形管 4 副錐形管

5 窄喉端 6 銜接定位組件

7 銜接段 8 閥片

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1的流速可調(diào)式碳罐電磁閥閥口組件，包括有閥口本體，其與眾不同之處在于：本實用新型采用的閥口本體包括有銜接蓋1，銜接蓋1上設(shè)有導(dǎo)通孔，且導(dǎo)通孔上延伸有閥嘴2。具體來說，閥嘴2內(nèi)部構(gòu)成流速調(diào)解通道，流速調(diào)解通道至少有兩個錐形管構(gòu)成(類似于拉瓦爾噴管設(shè)計)，分別為主錐形管3與副錐形管4。結(jié)合附圖來看，主錐形管3位于閥嘴2處，由下往上的管徑由大至小，副錐形管4位于銜接蓋1處，由下往上的管徑由小至大，主錐形管3與副錐形管4各自管徑最小的窄喉端5導(dǎo)通連接。

結(jié)合本實用新型一較佳的實施方式來看，考慮到后續(xù)使用的便利，閥嘴2外圍設(shè)置有銜接定位組件6。同時，考慮到目前市面上各種常見的連接管道構(gòu)造，采用的銜接定位組件6為定位螺紋，亦可以是定位臺階。以此，滿足不同的連接定位需求。

進一步來看，采用副錐形管4的末端設(shè)置有向外凸起的銜接段7。這樣，能夠與碳罐電磁閥內(nèi)的閥片8實現(xiàn)較佳的接觸，擁有良好的使用效果。并且，銜接段7外表面設(shè)置有圓弧倒角。這樣，在實際使用期間不會因為存在尖銳處劃傷碳罐電磁閥，縮短使用壽命。

再進一步來看，本實用新型采用的主錐形管3的長度大于副錐形管4的長度，能夠利用截面積的變化優(yōu)化氣流的流速。當(dāng)然，針對某些特殊應(yīng)用的需要，亦可以令主錐形管3的長度小于副錐形管4的長度。

本實用新型的工作原理如下：閥嘴2內(nèi)徑做變化設(shè)計，設(shè)計類似于拉瓦爾管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩個錐形管構(gòu)成，前半部是由大變小向中間收縮至一個窄喉，窄喉之后又由小變大向外擴張至閥體內(nèi)部。由此，管道中的氣體受高壓流入噴嘴的前半部，穿過窄喉后由后半部逸出。在實際實施時，可使氣流的速度因噴截面積的變化而變化。流體在管中運動時，截面小處流速大，截面大處流速小，實現(xiàn)氣流不斷加速。同時，當(dāng)?shù)竭_窄喉時，流速已經(jīng)超過了音速。而跨音速的流體在運動時卻不再遵循“截面小處流速大，截面大處流速小”的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。由此，實現(xiàn)閥口直徑增大設(shè)計，從而加大了氣體的流量。

并且，實際測試期間，其流量對比可如圖2所示，擁有較佳的使用效果。

通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本實用新型后，擁有如下優(yōu)點：

1、能夠在不改變閥嘴大小的情況下，最大限度的改善流量特性曲線(尤其是增加在低壓差下的流量)，增大氣體的流量。

2、可實現(xiàn)用戶后續(xù)使用氣體軟管的統(tǒng)一性，無需加裝額外的閥體端蓋，節(jié)省成本的同時，實現(xiàn)一款大流量的碳罐電磁閥匹配多款不同流量需求的車型。

3、在不增加電磁閥線圈的前提下，可實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加碳罐電磁閥的流量。

4、整體結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。