本實用新型涉及一種具有隔熱功能的車輛頂棚和前圍隔熱墊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輛頂棚和前圍隔熱墊，其結(jié)構(gòu)是有底層的底板和表層的普通纖維構(gòu)成，其隔熱效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種具有隔熱功能的車輛頂棚和前圍隔熱墊。

本實用新型是在車輛頂棚和前圍隔熱墊的背面粘設(shè)有氣凝膠膜。氣凝膠起到隔熱作用。

所述氣凝膠的材質(zhì)是鈦納硅絕熱材料。

本實用新型的有益效果是：

粘設(shè)有氣凝膠膜的車輛頂棚和前圍隔熱墊隔熱效果較好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例是在車輛頂棚和前圍隔熱墊1的背面粘設(shè)有氣凝膠膜2。氣凝膠起到隔熱作用。

所述氣凝膠材質(zhì)是鈦納硅絕熱材料。

鈦納硅絕熱材料的特點：三維立體骨架、具有小于空氣自由程的納米級孔穴、具有高孔隙率。

熱傳遞分三種形式：傳導(dǎo)、對流和輻射。鈦納硅絕熱材料對三種熱傳遞形式均有突出的絕熱效果；

1、熱傳導(dǎo)方面：

a、固體熱傳導(dǎo)：高達90％以上的成分是空氣，固體成分少，且熱傳導(dǎo)路徑細長，從而大大減少了固體熱傳導(dǎo)；

b、氣體熱傳導(dǎo)：納米級孔穴的孔徑(大部分為20～50nm)小于空氣分子自由程(70nm)，從而大大減弱了空氣分子發(fā)生碰撞而形成的熱傳導(dǎo)；

2、對流：小于空氣自由程的納米級孔穴中的空氣被相對，空氣對流傳熱大大減少；

3、熱輻射：大量的氣固界面使熱輻射被阻隔和減少；

鈦納硅絕熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)大大低于空氣(靜止空氣隔熱系數(shù)0.023～0..27W/m·K)，遠低于傳統(tǒng)保溫材料(0.036～0.05W/m·K)。