專利名稱：用于車輛上部結(jié)構(gòu)防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)的防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其涉及頂棚框架上的側(cè)軌的可裝在一起也可拆開的段狀部件的聯(lián)接裝置，所述側(cè)軌具有用于將防水頂棚推到一起而設(shè)置的移動(dòng)導(dǎo)軌，側(cè)軌具有至少一個(gè)中空的型材內(nèi)腔，和移動(dòng)導(dǎo)軌聯(lián)接在后者上面，并用于對(duì)以一種可移動(dòng)的方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座起支承和導(dǎo)向作用，而滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件，側(cè)軌的相鄰段狀部件可拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該聯(lián)接是通過(guò)將一聯(lián)接件以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔里而實(shí)現(xiàn)的。
對(duì)于裝有防水頂棚的車輛而言，許多情況下有必要或?qū)嶋H上能夠?qū)㈨斉锫?lián)接的局部移去以便于從上方裝貨或裝載大體積貨物，該防水頂棚通過(guò)頂棚框架支承在承重面或車輛底盤上且最好是能推到一起的。頂棚聯(lián)接中為實(shí)現(xiàn)上述目的而移去的部分主要是指上側(cè)軌的段狀部件，段狀部件要從頂棚框架的一部分長(zhǎng)度范圍內(nèi)移去以使裝卸貨操作順利進(jìn)行，然后重新插入頂棚聯(lián)接結(jié)構(gòu)中。頂棚框架的上側(cè)軌一般包含一根由至少一個(gè)中空型材內(nèi)腔形成的支承型材，至少一個(gè)最好以一種可沿縱向移動(dòng)的方式接合到所述支承型材上的起支承作用的移動(dòng)導(dǎo)軌，承載一張活頂防水布或至少一張頂棚防水布的弓形件。在普通的方法中，頂棚框架或者是不同設(shè)計(jì)的車輛上部結(jié)構(gòu)中的上側(cè)軌的可分離且可拆下的相鄰段狀部件是靠剛性型材件彼此聯(lián)接在一起的，而剛性型材件是由實(shí)體材料組成并接合在要組接在一起的兩個(gè)側(cè)軌部件的中空型材內(nèi)腔內(nèi)，其中，已使用了改變最大的方法以緊固一根側(cè)軌的兩個(gè)相鄰段狀部件相互間的聯(lián)接。不考慮已知方法中是如何實(shí)現(xiàn)用來(lái)緊固要接合在一起的兩個(gè)側(cè)軌部件的聯(lián)接的細(xì)節(jié)，現(xiàn)有方法的共同缺點(diǎn)是其設(shè)計(jì)不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接合。此外，由現(xiàn)有方法的諸如實(shí)體材料段的聯(lián)接件所組成的結(jié)構(gòu)很大程度上與上述缺點(diǎn)相關(guān)。
本發(fā)明的目的是提供一種用于頂棚框架上側(cè)軌的彼此可拆卸地聯(lián)接在一起的單個(gè)段狀部件的聯(lián)接，而完全不考慮側(cè)軌的結(jié)構(gòu)為鋼制型材或是擠制型材，該聯(lián)接的首要特點(diǎn)是緊固裝置可以自動(dòng)接合，另外的特點(diǎn)是其重量盡可能最輕，并且能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)和操作簡(jiǎn)單。
根據(jù)本發(fā)明，發(fā)明的目的是通過(guò)一種具有如權(quán)利要求1所述特點(diǎn)的側(cè)軌聯(lián)接來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明的在彈簧壓力下自動(dòng)接合的銷元件對(duì)聯(lián)接件所進(jìn)行的裝配可保證兩個(gè)相鄰的側(cè)軌部件之間的聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊固。因此，由操作人員可能產(chǎn)生的疏忽而帶來(lái)事故的任何危險(xiǎn)性都被排除掉了。此外，相應(yīng)于本發(fā)明側(cè)軌聯(lián)接的改進(jìn)具有相對(duì)易于分解這一附加優(yōu)點(diǎn)。
在一個(gè)特別優(yōu)選的側(cè)軌聯(lián)接實(shí)施例中，聯(lián)接件是由中空型材段狀部件組成的，并且用兩個(gè)彼此相對(duì)布置的銷元件裝在一起。這首先可以確保與實(shí)體材料部件相比，其重量大大減輕，其次可以確保提高用于聯(lián)接要接合到一起的側(cè)軌部件的聯(lián)接件的鎖緊安全性。此處尤其有利的是，與銷元件相配合的凹口布置在中空型材內(nèi)腔的形成側(cè)軌型材的外周壁上，并穿過(guò)所述的壁，其結(jié)果是產(chǎn)生如下優(yōu)點(diǎn)在有意將兩個(gè)相鄰側(cè)軌部件的聯(lián)接拆開時(shí)，不考慮側(cè)軌部件的設(shè)計(jì)是采用擠制型材或鋼制型材，可以不用工具而只用手就可以拆開銷元件。因此，這使得頂棚框架的操作性能大大改善，并由此最終使頂棚的使用質(zhì)量大大提高。
在一個(gè)有利的單個(gè)改進(jìn)裝置中，就將銷元件及其裝配彈簧裝到聯(lián)接件中而言，兩個(gè)彼此相對(duì)布置的單個(gè)銷元件被約束在一個(gè)橫向?qū)?zhǔn)聯(lián)接件縱軸的套狀導(dǎo)槽中，銷元件受一個(gè)普通壓縮彈簧的壓力作用，壓縮彈簧位于兩個(gè)銷元件之間，并設(shè)計(jì)成螺旋彈簧。
根據(jù)一個(gè)有利的單個(gè)改進(jìn)裝置，就將銷元件及其裝配彈簧裝到聯(lián)接件中而言，兩個(gè)彼此相對(duì)布置的單個(gè)銷元件是由一根普通片簧將彈簧壓力沿相反方向分別作用于其上，片簧包含一個(gè)彈簧鋼片材料的U形彎曲部分，以及片簧腿的兩個(gè)彼此相互支承的自由端。
不考慮相應(yīng)于本發(fā)明的側(cè)軌聯(lián)接特別適于與頂棚框架側(cè)軌的每種設(shè)計(jì)形式的一起使用的這一事實(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種特別優(yōu)選的應(yīng)用，即該側(cè)軌由型鋼段狀部件組成，一個(gè)形成支承型材的中空型材內(nèi)腔由一個(gè)單元的部位圍成，該單元包括一個(gè)包含支承型材和整體形成的具有T形橫截面形狀的移動(dòng)導(dǎo)軌，該部位被變形而形成一個(gè)方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過(guò)折疊金屬片材或通過(guò)將薄壁中空型材變形而得到。
不考慮段狀部件要相互聯(lián)接到一起的側(cè)軌的設(shè)計(jì)，最終有利的是聯(lián)接件的彼此相對(duì)平躺著布置的銷元件設(shè)計(jì)成按鈕，上述按鈕達(dá)到并穿過(guò)支承型材的相對(duì)的壁。
通過(guò)參照附圖所示的兩個(gè)實(shí)施例，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是一輛裝有頂棚框架的商用車輛的略圖2是穿過(guò)相應(yīng)于圖1的頂棚框架的一個(gè)上側(cè)軌的兩個(gè)相鄰段狀部件部位所作的局部縱剖圖；圖3是在頂棚框架上側(cè)軌的一個(gè)段狀部件與一個(gè)相鄰段狀部件聯(lián)接的區(qū)域穿過(guò)所述的段狀部件的橫截面圖；圖4是聯(lián)接件的一個(gè)第一實(shí)施例的縱剖圖；圖5是聯(lián)接件的一個(gè)第二實(shí)施例的縱剖圖。
一輛裝有可推到一起的防水頂棚(未在圖中的整體中示出)的車體具有一個(gè)頂棚框架，頂棚框架的兩個(gè)上部側(cè)邊部位各包含伸過(guò)頂棚全長(zhǎng)的單個(gè)側(cè)軌3，該側(cè)軌通過(guò)向上伸的支承件1支靠在承重座2上，用于對(duì)移動(dòng)的弓形件5起約束和導(dǎo)向作用，弓形件5兩端裝有滾子底座4，對(duì)其來(lái)說(shuō)，是用來(lái)承載活頂?shù)姆浪?。此外，?cè)軌3是通過(guò)可移動(dòng)的豎管1沿頂棚的全長(zhǎng)支承在承重座2或其框架上。在附圖所示的實(shí)施例中，側(cè)軌3沿車輛的全長(zhǎng)分成若干可彼此聯(lián)接或裝在一起的段狀部件3a和3b。此外，在所示的實(shí)施例中，兩個(gè)側(cè)軌3中的每一個(gè)都包含由單件型材，尤其是型鋼，制成的段狀部件3a和3b，在段狀部件中，形成支承型材的中空型材內(nèi)腔6由一個(gè)單元的一個(gè)部位圍成，上述單元包含支承型材6和整體形成的為滾子底座4的滾子導(dǎo)向的具有T形橫截面形狀的移動(dòng)導(dǎo)軌7，上述部位被變形而形成一個(gè)方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過(guò)折疊金屬片材或通過(guò)將薄壁中空型材變形而得到。
根據(jù)將銷元件8及其裝配彈簧9裝到中空型材部件11中而組成聯(lián)接件的第一改進(jìn)裝置(示于圖4)，兩個(gè)彼此相對(duì)排列的單個(gè)銷元件8被約束在一個(gè)橫向?qū)?zhǔn)聯(lián)接件10縱軸的套狀導(dǎo)槽12中，并受一根普通壓縮彈簧的壓力作用，彈簧布置在銷元件的相對(duì)的端部13之間并設(shè)計(jì)成螺旋彈簧14。此外，兩個(gè)銷元件8被約束在套狀導(dǎo)槽12中或由其導(dǎo)向。
根據(jù)將銷元件8及其裝配彈簧9裝到聯(lián)接件10中的第二改進(jìn)裝置(示于圖5)，兩個(gè)彼此相對(duì)排列的分別的銷元件8是由一根普通片簧16將彈簧壓力沿相反方向作用于其上，片簧16包含一個(gè)彈簧鋼片材料的U形的彎曲部分，以及片簧16的分別與一個(gè)銷元件8相配的片簧腿19和20的兩個(gè)相互支承的自由端17、18。
權(quán)利要求
1．一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其是用于頂棚框架上側(cè)軌(3)的可裝在一起和拆開的段狀部件的聯(lián)接件，側(cè)軌具有用于將能夠防水頂棚推到一起而設(shè)置的移動(dòng)導(dǎo)軌，側(cè)軌(3)具有至少一個(gè)中空型材內(nèi)腔(6)，和移動(dòng)導(dǎo)軌(7)聯(lián)接在中空型材內(nèi)腔(6)上并用于對(duì)以一種可移動(dòng)方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座起支承和導(dǎo)向作用，而滾子或滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件(5)，側(cè)軌(3)的相鄰段狀部件(3a,3b)可拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該側(cè)軌聯(lián)接裝置是通過(guò)將聯(lián)接件(10)以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔(6)里而實(shí)現(xiàn)的，其特征在于，聯(lián)接件(10)由具有一個(gè)橫截面形狀基本上與中空型材內(nèi)腔(6)的凈空橫截面相一致的型材件組成，側(cè)軌(3)的要聯(lián)接在一起的兩個(gè)段狀部件(3a,3b)中的每一個(gè)都安裝有至少一個(gè)銷元件(8)，該銷元件可以在彈簧的壓力下沿垂直于其縱軸的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，并與一個(gè)與其互補(bǔ)的凹口相配合，凹口布置在側(cè)軌(3)上要聯(lián)接在一起的段狀部件(3a,3b)的中空型材內(nèi)腔(6)的壁上。
2．如權(quán)利要求1所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，聯(lián)接件(10)由中空型材段狀部件(3a,3b)組成并安裝有兩個(gè)彼此相對(duì)布置的銷元件(8)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，與銷元件(8)相配合的凹口布置在中空型材內(nèi)腔(6)形成的側(cè)軌型材外周壁上并穿過(guò)所述的壁。
4．如權(quán)利要求1至3中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，兩個(gè)彼此相對(duì)布置的單個(gè)銷元件(8)被約束在一個(gè)橫向?qū)?zhǔn)聯(lián)接件(10)縱軸的套狀導(dǎo)槽(12)中，并受一根普通壓縮彈簧的壓力作用，該彈簧布置在銷元件之間并設(shè)計(jì)成螺旋彈簧(14)。
5．如權(quán)利要求1至3中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，兩個(gè)彼此相對(duì)布置的單個(gè)銷元件(8)是由一根普通片簧(16)將彈簧壓力沿相反方向作用于其上，片簧(16)包含一個(gè)彈簧鋼片材料的U形彎曲部分以及片簧(16)的腿(19、20)的兩個(gè)相互支承的自由端(17、18)。
6．如權(quán)利要求1至5中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，側(cè)軌(3)包含由型鋼制成的段狀部件(3a,3b)，一個(gè)形成支承型材的中空型材內(nèi)腔(6)由一個(gè)單元的一個(gè)部位圍成，上述單元包含支承型材和整體形成的具有T形橫截面形狀的移動(dòng)導(dǎo)軌，上述部位被變形而形成一個(gè)方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過(guò)折疊金屬片材或通過(guò)將薄壁中空型材變形而得到。
7．如權(quán)利要求6所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，聯(lián)接件的彼此相對(duì)平躺著布置的銷元件(8)被設(shè)計(jì)成按鈕，上述按鈕達(dá)到并穿過(guò)支承型材的相對(duì)的壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)的防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其涉及頂棚框架上的側(cè)軌的可裝在一起也可拆開的段狀部件的聯(lián)接裝置，側(cè)軌(3)具有至少一個(gè)中空型材內(nèi)腔(6)，和移動(dòng)導(dǎo)軌(7)聯(lián)接在所述中空型材內(nèi)腔上并對(duì)以一種可移動(dòng)方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座(4)起支承和導(dǎo)向作用，而滾子或滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件(5)，側(cè)軌(3)的相鄰段狀部件可通過(guò)拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該聯(lián)接裝置是通過(guò)將聯(lián)接件(10)以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌(3)的中空型材內(nèi)腔里而實(shí)現(xiàn)的。為了盡可能減輕重量，并且能夠?qū)崿F(xiàn)操作簡(jiǎn)單、安全，聯(lián)接件(10)的橫截面形狀至少基本上與中空型材內(nèi)腔(6)的內(nèi)部橫截面相一致，該聯(lián)接件安裝有至少一個(gè)銷元件以用于將每一個(gè)段狀部件(3a,3b)聯(lián)接在一起，上述銷元件可以在彈簧的壓力下沿垂直于其縱軸的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，并與一個(gè)與其互補(bǔ)的凹口相配合，上述凹口布置在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔的壁上。
文檔編號(hào)B60J7/10GK1316956SQ99810482
公開日2001年10月10日 申請(qǐng)日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月1日
發(fā)明者迪特爾·弗利格, 羅格·雷梅爾, 約瑟夫·德拉舍 申請(qǐng)人:埃德沙貨車滑移車頂有限公司