本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油樣監(jiān)測(cè)及過(guò)濾系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于機(jī)械部件的齒輪箱潤(rùn)滑油在運(yùn)行過(guò)程中不可避免的會(huì)因磨損顆粒的污染導(dǎo)致特性改變而逐漸喪失原有潤(rùn)滑功能，因此需要定期的監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行過(guò)濾或者更換，以保證機(jī)械的正常運(yùn)行?，F(xiàn)有的解決方案中，雖具有油的監(jiān)測(cè)方法以及油的過(guò)濾方法，但此二者均由人為觸發(fā)且不可同時(shí)進(jìn)行，導(dǎo)致工作效率低且成本高。

針對(duì)以上缺陷，為提高生產(chǎn)效率降低維護(hù)成本，有需要對(duì)齒輪箱的油監(jiān)測(cè)與過(guò)濾進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有的方案，要想實(shí)現(xiàn)齒輪箱油持續(xù)不斷的保持良好狀態(tài)，需齒輪箱的旁路過(guò)濾系統(tǒng)持續(xù)不斷的運(yùn)行，因此本實(shí)用新型的目的在于，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油樣監(jiān)測(cè)及過(guò)濾系統(tǒng)，從而將齒輪箱油的監(jiān)測(cè)、控制和過(guò)濾結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了油的監(jiān)測(cè)、過(guò)濾一體化和自動(dòng)化。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：

首先，本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油樣監(jiān)測(cè)及過(guò)濾方法，它采用一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油樣監(jiān)測(cè)及過(guò)濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)由油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，控制器、旁路過(guò)濾系統(tǒng)及用戶油箱組成，通過(guò)油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)用戶油箱中的潤(rùn)滑油，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制器，控制器將監(jiān)測(cè)結(jié)果與程序內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)；如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，控制器啟動(dòng)旁路過(guò)濾系統(tǒng)，旁路過(guò)濾系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)油進(jìn)行過(guò)濾；當(dāng)控制器得到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果達(dá)到程序內(nèi)設(shè)的，讓過(guò)濾系統(tǒng)停止工作的設(shè)定值時(shí)，停止過(guò)濾系統(tǒng)工作。

其中，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)用戶油箱中油的顆粒度、污染度、PQ值、金屬磨粒含量各項(xiàng)指標(biāo)，并將各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)發(fā)送至控制器；油樣監(jiān)測(cè)周期根據(jù)實(shí)際情況，由控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

控制器內(nèi)含控制過(guò)濾系統(tǒng)啟停邏輯的可編輯程序。該程序根據(jù)用戶情況將油的監(jiān)測(cè)結(jié)果設(shè)定了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)A和標(biāo)準(zhǔn)B。各標(biāo)準(zhǔn)包括油的顆粒度、污染度、PQ值，鐵、銅等金屬磨粒含量等各項(xiàng)指標(biāo)中某一項(xiàng)或者某幾項(xiàng)的數(shù)據(jù)邏輯判定。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到的結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)A時(shí)，控制器啟動(dòng)旁路過(guò)濾系統(tǒng)工作。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到的結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)B時(shí)，控制器停止旁路過(guò)濾系統(tǒng)工作。

該風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油樣監(jiān)測(cè)及過(guò)濾系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)過(guò)濾功能的部件為旁路過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于：用戶系統(tǒng)油箱連接一個(gè)粗過(guò)濾器，粗過(guò)濾器連接油泵，油泵連接精濾器，精濾器通過(guò)回油管連接回到用戶系統(tǒng)油箱；在用戶系統(tǒng)油箱與粗過(guò)濾器之間設(shè)有一個(gè)進(jìn)油門(mén)截止閥。用戶油箱中的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)后將結(jié)果發(fā)送至控制器，控制器將監(jiān)測(cè)結(jié)果與程序內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)判斷，此后油樣進(jìn)入用戶系統(tǒng)油箱，若無(wú)需過(guò)濾則直接流回用戶油箱，如需進(jìn)行過(guò)濾則經(jīng)過(guò)進(jìn)油門(mén)截止閥后經(jīng)過(guò)粗濾及精濾等步驟回到用戶系統(tǒng)油箱，并通過(guò)回油管連接回到用戶油箱。

本實(shí)用新型的特別之處在于，增加了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，可以使過(guò)濾系統(tǒng)只在需要時(shí)才啟動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了油樣過(guò)濾的智能化和自動(dòng)化。既能實(shí)現(xiàn)在無(wú)人干預(yù)的情況下讓齒輪箱油保持良好狀態(tài)，又能最大程度的避免過(guò)濾系統(tǒng)的無(wú)效運(yùn)行，以達(dá)到提高設(shè)備效率，節(jié)省維護(hù)成本的目的。本實(shí)用新型由油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、控制器、旁路過(guò)濾系統(tǒng)三個(gè)部分組成。油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)用戶油箱中的油樣并將監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制器從而控制旁路過(guò)濾系統(tǒng)，形成閉環(huán)控制，達(dá)到自動(dòng)化監(jiān)測(cè)過(guò)濾油樣的效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將齒輪箱油的監(jiān)測(cè)、控制和過(guò)濾結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了油的監(jiān)測(cè)、過(guò)濾一體化和自動(dòng)化。既能實(shí)現(xiàn)在無(wú)人干預(yù)的情況下讓齒輪箱油保持良好狀態(tài)，又能最大程度的避免過(guò)濾系統(tǒng)的無(wú)效運(yùn)行，提高了工作效率，同時(shí)節(jié)省了維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的旁路過(guò)濾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-用戶系統(tǒng)油箱，2-精濾器，3-進(jìn)油門(mén)截止閥，4-粗過(guò)濾器，5-油泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)用新型的方法的實(shí)現(xiàn)由油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，控制器、旁路過(guò)濾系統(tǒng)及用戶油箱組成，通過(guò)油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)用戶油箱中的潤(rùn)滑油，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制器，控制器將監(jiān)測(cè)結(jié)果與程序內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，控制器啟動(dòng)旁路過(guò)濾系統(tǒng)，旁路過(guò)濾系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)油進(jìn)行過(guò)濾。當(dāng)控制器得到油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果達(dá)到程序內(nèi)設(shè)的，可以讓過(guò)濾系統(tǒng)停止工作的設(shè)定值時(shí)，停止過(guò)濾系統(tǒng)工作。

油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)用戶油箱中油的顆粒度、污染度、PQ值，鐵、銅等金屬磨粒含量等各項(xiàng)指標(biāo)，并將各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)發(fā)送至控制器。油樣監(jiān)測(cè)周期可根據(jù)實(shí)際情況，由控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

控制器內(nèi)含控制過(guò)濾系統(tǒng)啟停邏輯的可編輯程序。該程序根據(jù)用戶情況將油的監(jiān)測(cè)結(jié)果設(shè)定了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)A和標(biāo)準(zhǔn)B。各標(biāo)準(zhǔn)包括油的顆粒度、污染度、PQ值，鐵、銅等金屬磨粒含量等各項(xiàng)指標(biāo)中某一項(xiàng)或者某幾項(xiàng)的數(shù)據(jù)邏輯判定。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到的結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)A時(shí)，控制器啟動(dòng)旁路過(guò)濾系統(tǒng)工作。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到的結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)B時(shí)，控制器停止旁路過(guò)濾系統(tǒng)工作。

如圖2所示，該旁路過(guò)濾系統(tǒng)包括用戶系統(tǒng)油箱(1)、精濾器(2)、進(jìn)油門(mén)截止閥(3)、粗過(guò)濾器(4)、油泵(5)。其特征在于：用戶系統(tǒng)油箱(1)連接一個(gè)粗過(guò)濾器(4)，粗過(guò)濾器(4)連接油泵(5)，油泵(5)連接精濾器(2)，精濾器(2)通過(guò)回油管連接回到用戶系統(tǒng)油箱(1)；在用戶系統(tǒng)油箱(1)與粗過(guò)濾器(4)之間設(shè)有一個(gè)進(jìn)油門(mén)截止閥(3)。用戶油箱中的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油樣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)后將結(jié)果發(fā)送至控制器，控制器將監(jiān)測(cè)結(jié)果與程序內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)判斷，此后油樣進(jìn)入用戶系統(tǒng)油箱(1)，若無(wú)需過(guò)濾則直接流回用戶油箱，如需進(jìn)行過(guò)濾則經(jīng)過(guò)進(jìn)油門(mén)截止閥(3)后經(jīng)過(guò)粗濾及精濾等步驟回到用戶系統(tǒng)油箱(1)，并通過(guò)回油管連接回到用戶油箱。

本實(shí)用新型是在現(xiàn)有工程存在的問(wèn)題中根據(jù)風(fēng)力發(fā)電齒輪箱油檢與過(guò)濾的特點(diǎn)結(jié)合自動(dòng)控制的原理形成，其原理簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)的自動(dòng)化技術(shù)較為普遍成熟，具備可實(shí)施性。

當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。