本實用新型涉及耦合器技術領域，具體為一種可減震的汽車耦合器。

背景技術：

目前市場上的汽車耦合器在運作時，經(jīng)常會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，因為現(xiàn)有的耦合器沒有一個良好的減震裝置，所以耦合器在在長時間運作時，會出現(xiàn)損壞或者工作效率降低的狀況。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可減震的汽車耦合器，具備對耦合器減震的優(yōu)點，解決了耦合器在運作時出現(xiàn)晃動的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可減震的汽車耦合器，包括輸入軸，所述輸入軸表面的右側套接有渦輪，所述輸入軸表面的右側頂部和底部均設有減震板一，所述減震板一的外側設有減震彈簧一，所述減震彈簧一的外側設有固定塊一，所述渦輪的右側設有泵輪，所述泵輪的右側套接有輸出軸，所述輸出軸表面的左側頂部和底部均設有減震板二，所述減震板二的外側設有減震彈簧二，所述減震彈簧二的外側設有固定塊二。

優(yōu)選的，所述渦輪的右側與泵輪的連接處通過連接塊和螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊一和固定塊二的外側與渦輪和泵輪的連接處均通過固定件固定連接，且固定塊一和固定塊二的形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述減震板一的內側與輸入軸緊密連，減震板二的內側與輸出軸緊密連接。

優(yōu)選的，所述減震彈簧一和減震彈簧二的數(shù)量不少于兩個，且兩個減震彈簧一和減震彈簧二形狀大小一致。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過減震板一、減震彈簧一、固定塊一、固定塊二、減震彈簧二和減震板二相互配合，可對耦合器起到減震的作用，這樣耦合器在使用時效果更好，避免了耦合器在運作時出現(xiàn)晃動，因為沒有一個良好的減震裝置，導致耦合器出現(xiàn)損壞或者工作效率降低的狀況，從而大大提高了耦合器的使用壽命，也大大提高了耦合器的工作效率，適合推廣使用。

2、本實用新型通過渦輪、泵輪和散熱孔，可對耦合器起到散熱的作用，這樣耦合器在使用時效果更好，避免了耦合器在長時間運作時，因為熱量過高從而導致耦合器在使時，耦合器出現(xiàn)工作效率降低的狀況。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。

圖中：1輸入軸、2減震板一、3減震彈簧一、4固定塊一、5連接塊、6螺絲、7散熱孔、8泵輪、9固定塊二、10減震彈簧二、11減震板二、12輸出軸、13渦輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種可減震的汽車耦合器，包括輸入軸1，輸入軸1表面的右側套接有渦輪13，渦輪13的右側與泵輪8的連接處通過連接塊5和螺絲6固定連接，通過連接塊5和螺絲6，可對渦輪13和泵輪8的連接處起到固定的作用，這樣耦合器在運行時效果更好，避免了耦合器在使用時，耦合器出現(xiàn)松動的狀況，本實用新型通過渦輪13、泵輪8和散熱孔7，可對耦合器起到散熱的作用，這樣耦合器在使用時效果更好，避免了耦合器在長時間運作時，因為熱量過高從而導致耦合器在使時，耦合器出現(xiàn)工作效率降低的狀況，渦輪13和泵輪8的內腔均設有扇葉，輸入軸1表面的右側頂部和底部均設有減震板一2，減震板一2的內側與輸入軸1緊密連，減震板二11的內側與輸出軸12緊密連接，減震板一2的外側設有減震彈簧一3，減震彈簧一3和減震彈簧二10的數(shù)量不少于兩個，且兩個減震彈簧一3和減震彈簧二10形狀大小一致，減震彈簧一3的外側設有固定塊一4，固定塊一4和固定塊二9的外側與渦輪13和泵輪8的連接處均通過固定件固定連接，且固定塊一4和固定塊二9的形狀大小一致，渦輪13的右側設有泵輪8，泵輪8的右側套接有輸出軸12，輸出軸12表面的左側頂部和底部均設有減震板二11，減震板二11的外側設有減震彈簧二10，減震彈簧二10的外側設有固定塊二9，本實用新型通過減震板一2、減震彈簧一3、固定塊一4、固定塊二9、減震彈簧二10和減震板二11相互配合，可對耦合器起到減震的作用，這樣耦合器在使用時效果更好，避免了耦合器在運作時出現(xiàn)晃動，因為沒有一個良好的減震裝置，導致耦合器出現(xiàn)損壞或者工作效率降低的狀況，從而大大提高了耦合器的使用壽命，也大大提高了耦合器的工作效率，適合推廣使用。

使用時，通過減震板一2、減震彈簧一3和固定塊一4相互配合，可對輸入軸1在運作時進行減震，通過固定塊二9、減震彈簧二10和減震板二11相互配合，可對輸出軸12在運作時進行減震，通過散熱孔7，可對渦輪13和泵輪8進行散熱即可。

綜上所述：該可減震的汽車耦合器，通過減震板一2、減震彈簧一3、固定塊一4、固定塊二9、減震彈簧二10和減震板二11，解決了耦合器在運作時出現(xiàn)晃動的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。