本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，特別涉及汽輪機(jī)推力瓦軸向推力測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點(diǎn)，從而保證動(dòng)靜件之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。汽輪機(jī)推力瓦的作用就是為了確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置。在正常運(yùn)行的情況下，汽輪機(jī)的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子不至于向發(fā)電機(jī)側(cè)位移。但減負(fù)荷，尤其是甩負(fù)荷的情況下，由于慣性等原因，造成汽輪機(jī)有向機(jī)頭側(cè)發(fā)生位移的趨勢(shì)。這時(shí)候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子在汽缸中軸向的相對(duì)位置不發(fā)生改變。汽輪機(jī)推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

在超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組中，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行一定年限以及通流改造后，可能會(huì)由于軸向推力變化而出現(xiàn)推力瓦溫度高現(xiàn)象，推力瓦溫度偏高是電廠汽輪機(jī)存在的問題現(xiàn)象之一，在運(yùn)行過程當(dāng)中推力瓦溫度偏高會(huì)影響汽輪機(jī)的正常運(yùn)行，對(duì)汽輪機(jī)安全生產(chǎn)和運(yùn)行效率產(chǎn)生重大影響；為保證汽輪機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)工作，對(duì)于推力瓦溫度偏高的原因分析處理，是現(xiàn)階段汽輪機(jī)正常運(yùn)行中要解決的一個(gè)重要問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)以上技術(shù)問題，提供汽輪機(jī)推力瓦軸向推力測(cè)量裝置，測(cè)量發(fā)電機(jī)組在不同工況及不同負(fù)荷時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組軸向推力數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決：

汽輪機(jī)推力瓦軸向推力測(cè)量裝置，包括推力瓦，推力瓦表層設(shè)有耐磨層，推力瓦下方設(shè)有瓦座，上方設(shè)有推力盤，即推力瓦安裝于推力瓦座，緊貼推力盤。所述推力瓦設(shè)有一大圓形槽，該大圓形槽內(nèi)設(shè)有同心小圓形槽及一條形出線槽，該出線槽設(shè)在往推力瓦徑向表面方向，所述出線槽連接一個(gè)貫穿至推力瓦徑向表面的接線孔，所述推力瓦表面設(shè)有一條形接線槽，前述接線孔一端設(shè)在接線槽內(nèi)，所述大圓形槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)裝配且相適宜的調(diào)整塊，所述調(diào)整塊包括圓盤主體及中心球面支承，所述調(diào)整塊與大圓形槽接觸面設(shè)有U形槽，該U形槽開口與前述推力瓦出線槽同向，所述小圓形槽與U形槽相貼合組成的空間內(nèi)設(shè)置測(cè)力敏感元件。

具體的，所述調(diào)整塊表面還均勻設(shè)有三個(gè)頂絲孔。

具體的，所述測(cè)力敏感元件設(shè)有數(shù)據(jù)線穿過出線槽、接線孔、接線槽連接發(fā)電機(jī)軸承箱支座上一走線孔，該走線孔上還設(shè)有壓線板。

具體的，所述耐磨層為鎢金耐磨層。

進(jìn)一步，為求數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，在推力瓦調(diào)速器端和發(fā)電機(jī)端分別安放6臺(tái)測(cè)力計(jì)。該測(cè)力計(jì)指調(diào)整塊、測(cè)力敏感元計(jì)及動(dòng)態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)采集及傳輸設(shè)備，測(cè)力計(jì)與模態(tài)分析軟件及設(shè)備連接。機(jī)組運(yùn)行后，測(cè)力計(jì)將留在軸承內(nèi)作為球面支承使用，直到下次停機(jī)取出更換。機(jī)組啟機(jī)過程中對(duì)相應(yīng)工況的推力隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)軸向上的測(cè)力計(jì)受到軸向推力時(shí)，測(cè)力計(jì)內(nèi)的應(yīng)變片發(fā)生變化，橋路中電阻值發(fā)生變化，因此橋路的輸出也引起變化，這一微小變化通過接線盒進(jìn)行電阻補(bǔ)償，信號(hào)輸入到推力顯示儀表檢測(cè)并顯示。通過信號(hào)進(jìn)行模態(tài)分析得出相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)而進(jìn)行推力瓦軸向推力計(jì)算，得出機(jī)組不同工況和負(fù)荷下的軸向推力。

本實(shí)用新型的有益效果是：可隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)組在啟機(jī)工況及零負(fù)荷到滿負(fù)荷所有工況的軸向推力數(shù)據(jù)，及時(shí)了解發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中軸向推力的實(shí)際情況，避免影響汽輪機(jī)安全生產(chǎn)和運(yùn)行效率，以改善汽輪機(jī)正常工作運(yùn)行，延長(zhǎng)汽輪發(fā)電機(jī)組使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中調(diào)整塊主視圖；

圖3是本實(shí)用新型中調(diào)整塊左視圖；

圖4是本實(shí)用新型中調(diào)整塊后視圖；

圖5是本實(shí)用新型中推力瓦結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型圖1中A處剖視接線示意圖；

圖中：1.推力瓦；101.大圓形槽；102.小圓形槽；103.出線槽；104.接線孔；105.接線槽；2.調(diào)整塊；201.圓盤主體；202.U形槽；203.頂絲孔；204；球面支承；3.走線孔；4.壓線板；5.瓦座；6.推力盤；7.耐磨層。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

汽輪機(jī)推力瓦軸向推力測(cè)量裝置，包括推力瓦1，推力瓦1表層鍍有烏金耐磨層7，推力瓦1安裝于瓦座5，并緊貼推力盤6，所述推力瓦1設(shè)有一大圓形槽101，該大圓形槽101內(nèi)設(shè)有同心小圓形槽102及一條形出線槽103，該出線槽103設(shè)在往推力瓦1徑向表面方向，所述出線槽103連接一個(gè)貫穿至推力瓦1徑向表面的接線孔104，所述推力瓦1表面設(shè)有一條形接線槽105，前述接線孔104一端設(shè)在接線槽105內(nèi)，所述大圓形槽101內(nèi)設(shè)有活動(dòng)裝配且相適宜的調(diào)整塊2，所述調(diào)整塊2包括圓盤主體201及中心球面支承204，所述調(diào)整塊2與大圓形槽101接觸面設(shè)有U形槽202，該U形槽202開口與前述推力瓦1出線槽103同向，所述小圓形槽102與U形槽202相貼合組成的空間內(nèi)設(shè)置測(cè)力敏感元件(未圖示)。

所述調(diào)整塊2表面還均勻設(shè)有三個(gè)頂絲孔203。所述測(cè)力敏感元件設(shè)有數(shù)據(jù)線穿過出線槽103、接線孔104、接線槽105連接推力瓦軸承座走線孔3，該走線孔3上還設(shè)有壓線板4。所述耐磨層7為推力瓦表面的鍍鎢金耐磨層。

進(jìn)一步，為求數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，調(diào)速器端和發(fā)電機(jī)端分別安放6臺(tái)測(cè)力計(jì)。該測(cè)力計(jì)指調(diào)整塊2、測(cè)力敏感元計(jì)及動(dòng)態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)采集及傳輸設(shè)備，測(cè)力計(jì)與模態(tài)分析軟件及設(shè)備連接。機(jī)組運(yùn)行后，測(cè)力計(jì)將留在軸承內(nèi)作為球面支承使用，直到下次停機(jī)取出更換。機(jī)組啟機(jī)過程中對(duì)相應(yīng)工況的推力隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)軸向上的測(cè)力計(jì)受到軸向推力時(shí)，測(cè)力計(jì)內(nèi)的應(yīng)變片發(fā)生變化，橋路中電阻值發(fā)生變化，因此橋路的輸出也引起變化，這一微小變化通過接線盒進(jìn)行電阻補(bǔ)償，信號(hào)輸入到推力顯示儀表檢測(cè)并顯示。

本實(shí)施例只是本實(shí)用新型示例的實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言，在本實(shí)用新型公開了應(yīng)用方法和原理的基礎(chǔ)上，很容易做出各種類型的改進(jìn)或變形，而不僅限于本實(shí)用新型上述具體實(shí)施方式所描述的結(jié)構(gòu)，因此前面描述的方式只是優(yōu)選方案，而并不具有限制性的意義，凡是依本實(shí)用新型所作的等效變化與修改，都在本實(shí)用新型權(quán)利要求書的范圍保護(hù)范圍內(nèi)。