本實用新型涉及一種汽車排氣系統(tǒng)領域，特別涉及一種不銹鋼汽車排氣管法蘭。

背景技術：

目前現(xiàn)有的汽車排氣管法蘭焊接時直接焊接法蘭密封面的反面，熱脹冷縮的過程中導致密封面變形較大，焊接后法蘭平面度很難達到設計精度要求，由于法蘭與法蘭之間采用螺栓連接，若平面度不滿足要求，容易產(chǎn)生漏氣，影響排氣管性能；且現(xiàn)有的不銹鋼法蘭在輕量化的情況下往往將厚度做得太薄導致法蘭強度達不到要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供了一種不銹鋼汽車排氣管法蘭，采用3mm平板一次沖壓成型，無需進行表面處理；焊接面設計有凸臺，焊接時不易受溫度影響產(chǎn)生變形；密封面沖壓后無需再加工，工藝性較好；有著成本低、密封性好、強度高，結構簡單新穎，設計合理等特點。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的。

一種不銹鋼汽車排氣管法蘭，用于排氣管的焊接和密封，包括法蘭本體，法蘭本體包括用于焊接排氣管的焊接面和用于密封法蘭的密封面，焊接面和密封面相對設置，貫穿焊接面和密封面中心設置有管道過孔，遠離密封面的方向的管道過孔的周緣設置有第一凸臺，第一凸臺用于焊接排氣管，遠離密封面的方向的法蘭本體的周緣設置第二凸臺，第二凸臺環(huán)繞第一凸臺。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第二凸臺的高度大于第一凸臺的高度。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第二凸臺沿法蘭本體長對稱軸方向的高度靠近管道過孔漸次增高。

在本實用新型的較佳實施例中，上述管道過孔兩側設置有螺栓過孔。

在本實用新型的較佳實施例中，上述不銹鋼汽車排氣管法蘭厚度為3mm。

在本實用新型的較佳實施例中，上述不銹鋼汽車排氣管法蘭為一體成型結構。

在本實用新型的較佳實施例中，上述排氣管與第一凸臺通過弧焊融化焊接。

在本實用新型的較佳實施例中，上述不銹鋼汽車排氣管法蘭和不銹鋼汽車排氣管法蘭之間通過螺栓過孔配合螺栓和螺母連接。

本實用新型的有益效果是，將焊接面設置有第一凸臺結構，第一凸臺與排氣管道的外壁通過弧焊融化焊接，熱脹冷縮引起的焊接變形主要集中在第一凸臺處，而密封面變形很小，從而減小法蘭的整體變形，提高法蘭焊接后整體的平面度、傾斜度和增加其剛性、拘束力，法蘭與法蘭裝配連接之間用密封墊密封，通過螺栓、螺母連接擰緊，施加一定扭矩，使連接處更加嚴密，不易發(fā)生漏氣，從而整體提高法蘭密封效果。采用3mm不銹鋼平板一次沖壓成型，密封面無需再加工，表面無需處理，達到輕量化目的，節(jié)約了成本，同時在法蘭的周邊設置第二凸臺結構，提高了法蘭的強度。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的某一視角的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的另一視角的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖4為圖3沿IV-IV截面的結構示意圖。

圖5為本實用新型和排氣管連接的結構示意圖。

圖中：100.不銹鋼汽車排氣法蘭，10.法蘭本體，20.焊接面，30.密封面，40.螺栓過孔，41.螺栓，43.螺母，50.管道過孔，51.排氣管，70.第一凸臺，90.第二凸臺。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。在本實用新型的不銹鋼汽車排氣法蘭的描述中，需要理解的是，定義“法蘭本體含有螺栓過孔的對稱軸”為“長對稱軸”是為了便于描述本實用新型，而不是指示所指的零件必須具有特定的方位，因此不能理解為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型的某一視角的立體結構示意圖，圖2為本實用新型的另一視角的立體結構示意圖。請參閱圖1和圖2，本實用新型的一種不銹鋼汽車排氣管法蘭100，用于排氣管51的焊接和密封，包括具有過渡圓角的菱形法蘭本體10，法蘭本體10包括用于焊接排氣管51的焊接面20和用于密封法蘭的密封面30，焊接面20和密封面30相對設置，貫穿焊接面20和密封面30中心設置有管道過孔50，遠離密封面30方向的管道過孔50的周緣設置有第一凸臺70，第一凸臺70用于焊接排氣管51，遠離密封面30方向的法蘭本體10的周緣設置第二凸臺90，第二凸臺90環(huán)繞第一凸臺70，管道過孔50兩側設置有螺栓過孔40。

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖，圖4為圖3沿IV-IV截面的結構示意圖。請參閱圖3和圖4，本實用新型的不銹鋼汽車排氣管法蘭100采用3mm不銹鋼平板一次沖壓成型，無需再加工，減少加工工序，表面無需處理，達到輕量化的效果。第二凸臺90的高度大于所述第一凸臺70的高度，第二凸臺90沿法蘭本體10的長對稱軸方向的高度靠近管道過孔50漸次增高，在法蘭本體的周緣設置第二凸臺90結構，則能提高法蘭的強度。

圖5為本實用新型和排氣管連接的結構示意圖。請參閱圖5，在實際應用中，排氣管與法蘭本體10的第一凸臺70通過弧焊融化焊接，焊接熱影響區(qū)域小，熱脹冷縮引起的焊接變形集中在法蘭本體的第一凸臺70處，減小不銹鋼汽車排氣管法蘭100整體變形，提高法蘭焊接后的平面度、傾斜度，使法蘭本體10的平面度、傾斜度達到設計精度要求。不銹鋼汽車排氣管法蘭100和不銹鋼汽車排氣管法蘭100之間通過所述螺栓過孔40配合螺栓41和螺母43連接，達到一定扭矩，使連接更加嚴密，不易發(fā)生漏氣，降低噪聲，減少泄露氣體對環(huán)境的污染。本實用新型特別適合排氣管之間的管路連接，適合批量生產(chǎn)，也適用于其他法蘭連接需要完全密封的場合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。