本實用新型涉及止推墊片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重型汽車車橋差速器用耐磨止推墊片。

背景技術(shù)：

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。在差速器的傳動機構(gòu)中各部件在長時間使用后會發(fā)生一定磨損，從而影響差速器的工作性能，其中止推墊片可以減少差速器的磨損，提高差速器的使用壽命。但現(xiàn)有的止推墊片在安裝后容易晃動，增加了止推墊片的磨損程度，為此，提出一種重型汽車車橋差速器用耐磨止推墊片。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種重型汽車車橋差速器用耐磨止推墊片，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種重型汽車車橋差速器用耐磨止推墊片，包括第一墊片、第二墊片和第三墊片，所述第二墊片的底部和第三墊片的頂部均設(shè)有均勻分布的凸起塊，所述第一墊片的上下兩側(cè)均設(shè)有與凸起塊相匹配的凹槽，所述凸起塊插于于凹槽的內(nèi)部，所述第一墊片的頂部與第二墊片的底部通過膠水粘合相接，所述第一墊片的底部與第三墊片的頂部粘合相接，所述第一墊片、第二墊片和第三墊片均為環(huán)形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二墊片和第三墊片均包括防滑塊，所述防滑塊的數(shù)量不少于四個，且防滑塊為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述防滑塊的外側(cè)頂部等距設(shè)有排氣槽，所述排氣槽的數(shù)量不少于四個。

優(yōu)選的，所述所述第二墊片和第三墊片均包括弧形塊，所述弧形塊的數(shù)量不少于四個，且弧形塊為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述弧形塊的外側(cè)頂部等距設(shè)有盲孔，且盲孔的數(shù)量不少于三個。

優(yōu)選的，所述第一墊片、第二墊片和第三墊片的外部邊側(cè)等距設(shè)有豁口，且豁口的數(shù)量不少于八個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本裝置通過第一墊片、第二墊片和第三墊片的設(shè)置，使得該止推墊片的韌性更強，耐磨性能更好，通過防滑塊和弧形塊的設(shè)置，使得該止推墊片在安裝后不易晃動，減少了止推墊片與差速器部件之間的摩擦，從而提高了止推墊片的耐磨性能，提高了止推墊片的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型第二墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第一墊片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一墊片、2第二墊片、3第三墊片、4凸起塊、5凹槽、6防滑塊、7排氣槽、8弧形塊、9盲孔、10豁口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種重型汽車車橋差速器用耐磨止推墊片，包括第一墊片1、第二墊片2和第三墊片3，所述第二墊片2的底部和第三墊片3的頂部均設(shè)有均勻分布的凸起塊4，所述第一墊片1的上下兩側(cè)均設(shè)有與凸起塊4相匹配的凹槽5，所述凸起塊4插于于凹槽5的內(nèi)部，所述第一墊片1的頂部與第二墊片2的底部通過膠水粘合相接，所述第一墊片1的底部與第三墊片3的頂部粘合相接，所述第一墊片1、第二墊片2和第三墊片3均為環(huán)形設(shè)置。

進一步的，所述第二墊片2和第三墊片3均包括防滑塊6，所述防滑塊6的數(shù)量不少于四個，且防滑塊6為等距設(shè)置，用于防止止推墊片在安裝后晃動。

進一步的，所述防滑塊6的外側(cè)頂部等距設(shè)有排氣槽7，所述排氣槽7的數(shù)量不少于四個，用于快速排出差速器部件與止推墊片接觸部位的氣體，保證差速器部件與止推墊片能夠良好的接觸。

進一步的，所述所述第二墊片2和第三墊片3均包括弧形塊8，所述弧形塊8的數(shù)量不少于四個，且弧形塊8為等距設(shè)置，使得止推墊片能夠與差速器部件穩(wěn)固連接。

進一步的，所述弧形塊8的外側(cè)頂部等距設(shè)有盲孔9，且盲孔9的數(shù)量不少于三個，使得在差速器部件與止推墊片緊密相接時，盲孔9內(nèi)部的空氣能夠被擠出，從而使得弧形塊8緊緊吸附在差速器部件的外側(cè)。

進一步的，所述第一墊片1、第二墊片2和第三墊片3的外部邊側(cè)等距設(shè)有豁口10，且豁口10的數(shù)量不少于八個，用于減少止推墊片的形變，使得止推墊片能夠更好的與差速器部件相貼合。

具體的，使用時，將止推墊片放置在差速器的連接部位，此時防滑塊6會與差速器部件緊密相接，排氣槽7可以快速排出防滑塊6與差速器部件接觸位置的氣體，提高了止推墊片與差速器部件的連接穩(wěn)定性，防止止推墊片晃動。同時弧形塊8在與差速器部件緊密貼合時，會排擠出盲孔9內(nèi)部的空氣，使得盲孔9起到吸盤一樣的作用，從而使的止推墊片牢牢吸附在差速器部件的外側(cè)，減少了止推墊片與差速器部件之間的晃動摩擦，從而提高了止推墊片的耐磨性能，進而提高了止推墊片的使用壽命?；砜?0的設(shè)置使得止推墊片在使用時能夠減少變形，從而更好的與差速器部件相貼合。第二墊片2和第三墊片3可采用銅鎳錫合金制成，使得第二墊片2和第三墊片3具有高強度和韌性而且具有優(yōu)良的抗腐蝕性能，第一墊片1可采用耐高溫的石棉纖維復合材料制成，用于防止止推墊片的溫度過高。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。