本發(fā)明屬于加油設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及加氣混凝土砌塊生產(chǎn)中的蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪軸承的加油裝置。

背景技術(shù)：

蒸壓釜釜內(nèi)的工作溫度為220℃，工作壓力為1.3mpa，加氣混凝土砌塊生產(chǎn)線以及加氣混凝土板材生產(chǎn)線中的蒸養(yǎng)車(chē)每天都需要隨坯體一起進(jìn)入高溫高壓的蒸壓釜中多次，每次蒸養(yǎng)時(shí)間又較長(zhǎng)，蒸養(yǎng)車(chē)在此工況下，蒸養(yǎng)車(chē)輪的潤(rùn)滑情況受到很大影響，目前國(guó)內(nèi)蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪潤(rùn)滑一般為兩種，第一種是采用高溫軸承和高溫潤(rùn)滑脂，但此方法需要定期清洗軸承，高溫潤(rùn)滑脂價(jià)格又高昂，第二種是靠人工頻繁加注潤(rùn)滑油，這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡劣，不利于工作效率的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種蒸養(yǎng)車(chē)自動(dòng)加油裝置，該裝置能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化工人工作環(huán)境，節(jié)約人力資源，提高工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案，包括：

油箱組件、連通油箱組件的輸油組件、連接在蒸養(yǎng)車(chē)下部左、右兩側(cè)的受油組件。

所述油箱組件包括油箱；連接在油箱正面的液位計(jì)；連接在油箱上部的過(guò)濾器；連接在油箱右側(cè)的泄油閥；連接在油箱底部的油泵；連接在油箱下部的分配器；連通分配器輸出口的輸油管。

所述液位計(jì)為目測(cè)液位計(jì)。

所述液位計(jì)為電子液位計(jì)。

所述輸油組件包括安裝座；連接在安裝座上的伸縮氣缸；滑動(dòng)連接在伸縮氣缸缸體上部的輸油桿，所述輸油桿的前端連接伸縮氣缸活塞桿的端部，所述輸油桿連通所述輸油管，所述輸油桿的前端部連接輸油嘴。

所述受油組件包括受油口，所述受油口的高度高于蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪軸承的高度，所述受油口為喇叭形；連通受油口的導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管的另一端連通蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪軸承。

所述輸油管為軟管。

所述導(dǎo)油管為硬管。

所述油箱組件、連通油箱組件的輸油組件設(shè)置在蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)體的兩側(cè)。

工作時(shí)，檢測(cè)器檢測(cè)到蒸養(yǎng)車(chē)停在加油位后，檢測(cè)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)使輸油組件的伸縮氣缸啟動(dòng)，輸油頭伸出對(duì)準(zhǔn)蒸養(yǎng)車(chē)上的受油口，伸縮氣缸的啟動(dòng)信號(hào)回傳給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)使油泵啟動(dòng)輸油。

本發(fā)明能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化工人工作環(huán)境，節(jié)約人力資源，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明輸油組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以利于本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的了解，如圖1、圖2所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例采用以下方案，包括：

油箱組件、連通油箱組件的輸油組件、連接在蒸養(yǎng)車(chē)下部左、右兩側(cè)的受油組件。

所述油箱組件包括油箱1；連接在油箱1正面的液位計(jì)2；連接在油箱1上部的過(guò)濾器3；連接在油箱1右側(cè)的泄油閥4；連接在油箱1底部的油泵5；連接在油箱1下部的分配器6；連通分配器6輸出口的輸油管7。

所述液位計(jì)2為目測(cè)液位計(jì)。

所述液位計(jì)2為電子液位計(jì)。

所述輸油組件包括安裝座8；連接在安裝座8上的伸縮氣缸9；滑動(dòng)連接在伸縮氣缸9缸體上部的輸油桿10，所述輸油桿10的前端連接伸縮氣缸9活塞桿的端部，所述輸油桿10連通所述輸油管7，所述輸油桿10的前端部連接輸油嘴11。

所述受油組件包括受油口12，所述受油口12的高度高于蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪軸承的高度，所述受油口12為喇叭形；連通受油口12的導(dǎo)油管13，所述導(dǎo)油管13的另一端連通蒸養(yǎng)車(chē)車(chē)輪軸承。

所述輸油管7為軟管。

所述導(dǎo)油管13為硬管。

所述油箱組件、連通油箱組件的輸油組件設(shè)置在蒸養(yǎng)車(chē)14車(chē)體的兩側(cè)。

工作時(shí)，檢測(cè)器檢測(cè)到蒸養(yǎng)車(chē)停在加油位后，檢測(cè)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)使輸油組件的伸縮氣缸啟動(dòng)，輸油頭伸出對(duì)準(zhǔn)蒸養(yǎng)車(chē)上的受油口，伸縮氣缸的啟動(dòng)信號(hào)回傳給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)使油泵啟動(dòng)輸油。

本發(fā)明能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化工人工作環(huán)境，節(jié)約人力資源，提高工作效率。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種蒸養(yǎng)車(chē)自動(dòng)加油裝置，包括：油箱組件、連通油箱組件的輸油組件、連接在蒸養(yǎng)車(chē)下部左、右兩側(cè)的受油組件。工作時(shí)，檢測(cè)器檢測(cè)到蒸養(yǎng)車(chē)停在加油位后，檢測(cè)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)使輸油組件的伸縮氣缸啟動(dòng)，輸油頭伸出對(duì)準(zhǔn)蒸養(yǎng)車(chē)上的受油口，伸縮氣缸的啟動(dòng)信號(hào)回傳給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)使油泵啟動(dòng)輸油。本發(fā)明能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化工人工作環(huán)境，節(jié)約人力資源，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：付智紅;朱立永;錢(qián)道光;范吉偉;齊國(guó)良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽科達(dá)機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.21
技術(shù)公布日：2017.09.12