本實用新型涉及一種地下施工設備，具體是一種頂管機的糾偏裝置，屬于頂管機技術(shù)領域。

背景技術(shù)：

頂管機在進行全斷面切割以及頂進過程中，作用在頂管掘進機上的力系通常是不平衡的，力系的不平衡使得頂管掘進機前進的軌跡永遠不可能完全沿著管道設計軸線前進，隨時會發(fā)生偏離管道設計軸線的現(xiàn)象，而施工過程必須確保頂管機整體不能出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，所以糾偏處的防漏至關(guān)重要。

目前，國內(nèi)大部分的頂管機的糾偏處防漏是在后部殼體上加工兩個溝槽，溝槽內(nèi)放密封圈然后插入前部殼體，這種密封在糾偏時，周圈密封圈密封不均勻，密封效果不理想。而且密封槽磨損或銹蝕以后，整個后部殼體都需重新更換，比較麻煩，且成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種頂管機的糾偏裝置，其結(jié)構(gòu)簡單合理，密封效果好，可拆解式結(jié)構(gòu)便于后期的維護及更換。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種頂管機的糾偏裝置，包括殼體、糾偏油缸、O形圈一、O形圈二、帶槽環(huán)體、壓板和糾偏殼體，所述O形圈一安裝在殼體端部的密封槽內(nèi)；帶槽環(huán)體套在殼體上位于O形圈一的右側(cè)；壓板布置在殼體的端部，并與殼體連接壓緊帶槽環(huán)體和O形圈一；所述O形圈二套在帶槽環(huán)體上；所述糾偏殼體套在帶槽環(huán)體外側(cè)，并通過糾偏油缸與殼體連接；通過糾偏油缸的伸縮實現(xiàn)糾偏。

優(yōu)選地，所述帶槽環(huán)體內(nèi)側(cè)與殼體相應處外側(cè)之間留有間隙。

優(yōu)選地，所述糾偏殼體的內(nèi)徑大于帶槽環(huán)體的外徑，并保證糾偏油缸未伸出時，O形圈二處于壓縮狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述糾偏殼體通過三組或四組糾偏油缸與殼體連接。

優(yōu)選地，所述壓板通過螺栓與殼體固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于帶槽環(huán)體和殼體之間有間隙，當頂管機需要糾偏時，根據(jù)設備不同，兩組或三組油缸伸出，糾偏殼體會和殼體之間形成一定的夾角，而此時周圈的密封圈壓縮率會不一致，帶槽環(huán)體就會根據(jù)受力情況自動浮動，這樣O形圈二壓縮率就會一致，保證殼體和糾偏殼體連接處不滲漏，保證良好的氣密性。其結(jié)構(gòu)設計簡單合理，操作使用方便可靠，便于后期保養(yǎng)維護，能夠廣泛適用于各種地質(zhì)情況下的頂管掘進施工?？偠灾?，采用上述結(jié)構(gòu)后，既可以保證設備糾偏過程中良好的密封性，又滿足更換、維修、保養(yǎng)簡單、成本低的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型安裝在頂管機上的示意圖。

圖中：1、殼體，2、糾偏油缸，3、O形圈一，4、O形圈二，5、帶槽環(huán)體，6、壓板，7、糾偏殼體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種頂管機的糾偏裝置，包括殼體1、糾偏油缸2、O形圈一3、O形圈二4、帶槽環(huán)體5、壓板6和糾偏殼體7，所述O形圈一3安裝在殼體1端部的密封槽內(nèi)；帶槽環(huán)體5套在殼體1上位于O形圈一3的右側(cè)；壓板6布置在殼體1的端部，并與殼體1連接壓緊帶槽環(huán)體5和O形圈一3；所述O形圈二4套在帶槽環(huán)體5上；所述糾偏殼體7套在帶槽環(huán)體5外側(cè)，并通過糾偏油缸2與殼體1連接；通過糾偏油缸2的伸縮實現(xiàn)糾偏。

優(yōu)選地，所述帶槽環(huán)體5內(nèi)側(cè)與殼體1相應處外側(cè)之間留有間隙。即帶槽環(huán)體5內(nèi)徑和殼體1上套帶槽環(huán)體處外徑之間有一定的間隙。當頂管機需要糾偏時，糾偏殼體7和殼體1會因為油缸伸縮而形成一定的角度，帶槽環(huán)體5因受力不均勻會在帶槽環(huán)體5和殼體1之間的間隙浮動，從而保證帶槽環(huán)體外側(cè)O形圈二4的有效壓縮率，保證殼體和糾偏殼體連接處不滲漏。

優(yōu)選地，所述糾偏殼體7的內(nèi)徑大于帶槽環(huán)體5的外徑，并保證糾偏油缸2未伸出時，O形圈二4處于壓縮狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述糾偏殼體7通過三組或四組糾偏油缸2與殼體1連接。其中，一組糾偏油缸作為鉸點不伸出，另外兩組或者三組糾偏油缸伸出一定長度，從而進行糾偏。

優(yōu)選地，所述壓板6通過螺栓與殼體1固定連接。

當設備需要糾偏時，根據(jù)設備結(jié)構(gòu)及控制方式不同，有兩組或三組糾偏油缸伸出一定長度，有一組油缸作為鉸點不伸出，這樣糾偏殼體7和殼體1之間就會形成一定的夾角，這樣就可實現(xiàn)頂管機機頭的糾偏。而糾偏時，糾偏油缸2伸出一側(cè)的O形圈二4壓縮率變大，而糾偏油缸2不伸出那一側(cè)壓縮率變小，整個帶槽環(huán)體受力不均勻，此時帶槽環(huán)體就會浮動，直到O形圈二4一周受力均勻為止，這樣就保證糾偏過程中O形圈二4一周圈的壓縮率始終是均勻的。可根據(jù)不同的地層、不同的施工要求、選擇不同規(guī)格的O形圈二4及保證不同的壓縮率，滿足工程需求。設備出廠或施工前可對該處密封性進行試驗測試。如圖2所示，可將頂管機后端用工裝密封，然后向頂管機內(nèi)部充氣，待內(nèi)部壓力和實際施工壓力相當時，檢測糾偏裝置附近是否有漏氣現(xiàn)象。

本實用新型采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于帶槽環(huán)體內(nèi)徑和殼體上套帶槽環(huán)體處外徑之間有一定的間隙，當頂管機需要糾偏時，糾偏殼體和殼體會因為油缸伸縮而形成一定的角度，帶槽環(huán)體因受力不均勻會在帶槽環(huán)體和殼體之間的間隙浮動，從而保證帶槽環(huán)體外側(cè)O形圈二4的有效壓縮率，保證殼體和糾偏殼體連接處不滲漏。此外，其結(jié)構(gòu)設計簡單合理，操作使用方便可靠，便于后期保養(yǎng)維護，能夠廣泛適用于各種地質(zhì)情況下的頂管掘進施工。

上面所述僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構(gòu)思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍。