技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型的具有包括減速器主體和過渡軸；減速器主體包括半軸齒輪和油封，且半軸齒輪與油封之間形成連接腔室；過渡軸的一端穿過減速器主體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼一側(cè)的連接腔室，并與半軸齒輪連接，過渡軸的另一端穿過減速器主體中的油封并連接驅(qū)動(dòng)軸；過渡軸連接半軸齒輪的端部外周面上設(shè)置有外花鍵，外花鍵連接半軸齒輪；過渡軸連接驅(qū)動(dòng)軸的端部?jī)?nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵連接驅(qū)動(dòng)軸，并將驅(qū)動(dòng)軸部分置于過渡軸的內(nèi)部。本實(shí)用新型的具有過渡軸的主減速器具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用方便的優(yōu)點(diǎn)，通過在主減速器中加設(shè)過渡軸，有效的隔離了驅(qū)動(dòng)軸和油封，防止驅(qū)動(dòng)軸連接時(shí)損壞油封，同時(shí)不影響車輛的正常工作。

技術(shù)研發(fā)人員：趙義;成劍兵;路勝利;張益智;楊希儉;谷野;蘇鵬;許國(guó)威;張德亮;江興堂;于東洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
文檔號(hào)碼：201720109816
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.06
技術(shù)公布日：2017.09.29