本實用新型涉及汽車安全領域的零部件結(jié)構設計,特別是涉及一種改進型拉索結(jié)構。
背景技術:
在現(xiàn)有技術中,汽車安全用的拉索零部件,在市場上主要是單線拉索,客戶安裝只能進行單一的動作,如客戶需要進行產(chǎn)品做復雜的動作時,就需要安裝兩條或兩條以上的拉索進行工作,無形中復雜了客戶的設計結(jié)構且使產(chǎn)品的結(jié)構變得龐大,不符合簡單集成化的設計理念,針對以上問題,在單線拉索的結(jié)構上進行產(chǎn)品結(jié)構的優(yōu)化和零件結(jié)構上的設計變更,雙線拉索有效的解決了客戶的需求與滿足客戶的設計要求。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足,提供一種改進型拉索結(jié)構,優(yōu)化了拉索結(jié)構設計,適用范圍更加廣泛,同時結(jié)構簡單和占用空間小。
為了達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種改進型拉索結(jié)構,包括雙套管和位于雙套管兩端的雙套管帽,所述的雙套管與雙套管帽通過鉚接相連接,雙套管內(nèi)部設置有鋼絲繩;所述的鋼絲繩的兩端均設置有鋅合金接頭。
作為本實用新型的最佳實施例,如上所述的鋼絲繩數(shù)量為兩個。
作為本實用新型的最佳實施例,如上所述的鋅合金接頭與鋼絲繩通過壓鑄固定連接。
作為本實用新型的最佳實施例,如上所述的鋅合金接頭直徑大于鋼絲繩直徑。
作為本實用新型的最佳實施例,如上所述的鋅合金接頭直徑小于雙套管帽的內(nèi)徑。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型的結(jié)構設計簡單實用,加工工藝優(yōu)化,其生產(chǎn)成本顯著降低,克服了普通單拉索結(jié)構需要多條拉索同時工作時造成的安裝麻煩,占用空間大的缺點。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖;
圖2為改進前的結(jié)構示意圖。
附圖中的標記為:1.鋅合金接頭;2.鋼絲繩;3.管帽;4.套管;5.雙套管帽;6.雙套管。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例參照附圖進行詳細說明,以便對本實用新型的技術特征及優(yōu)點進行更深入的詮釋。
如圖1-2所示,本實用新型的一種改進型拉索結(jié)構,包括雙套管6和位于雙套管6兩端的雙套管帽5,所述的雙套管6與雙套管帽5通過沖床鉚接相連接,雙套管6內(nèi)部設置有鋼絲繩2,鋼絲繩2數(shù)量為兩個;所述的鋼絲繩2的兩端均設置有鋅合金接頭1。所述的鋅合金接頭1與鋼絲繩2通過壓鑄設備壓鑄固定連接,鋅合金接頭1直徑大于鋼絲繩2直徑,鋅合金接頭1直徑小于雙套管帽5的內(nèi)徑。
本實施例的加工流程如下:首先將雙套管帽5與雙套管6進行組裝,用沖床對二者進行鉚接,同時使用壓鑄機器將鋅合金接頭1壓鑄在鋼絲繩2一端,將壓鑄一端的鋅合金接頭1與鋼絲繩2的壓鑄組件穿過雙套管帽5與雙套管6鉚接后的組件,緊接著再壓鑄鋼絲繩2的另一端鋅合金接頭1,最后用同樣的方法去壓鑄第二條鋼絲繩2,即可得到本實用新型的零部件。
對比圖1和圖2,本實用新型的結(jié)構設計與改進前的拉索結(jié)構相比,簡化了組裝工藝,提高了生產(chǎn)效率,重點是擴大了適用范圍,更加符合客戶的需求。而改進前的拉索結(jié)構受力范圍有限,單根套管4兩端鉚接管帽3,套管4內(nèi)部安裝一根鋼絲繩2,在超出單根拉索最大受力后,需要使用多根拉索同時工作,此時多根拉索彼此之間的安裝位置互相干擾,操作困難。
通過以上實施例中的技術方案對本實用新型進行清楚、完整的描述,顯然所描述的實施例為本實用新型一部分的實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。