本實(shí)用新型涉及潤(rùn)滑油泵裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

潤(rùn)滑油傳輸需要使用經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的專用潤(rùn)滑油泵，當(dāng)機(jī)械潤(rùn)滑油泵進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間工作，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)電機(jī)容易老化，需要不定期的維護(hù)，所以需要方便安裝才能滿足日常維護(hù)，在工作中一般采用潤(rùn)滑油對(duì)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多容易導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄露，過(guò)少又容易導(dǎo)致潤(rùn)滑效果較差，因此傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑油的添加位置一般在齒輪下半部的三分之一至二分之一部，而齒輪嚙合部位是靠近齒輪中部的齒，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的潤(rùn)滑油油位低于嚙合齒，因此在工作過(guò)程中齒輪潤(rùn)滑是采用飛濺潤(rùn)滑的方式，傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑效果較差。

并且現(xiàn)有技術(shù)中油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不具有減震模塊，在操作過(guò)程中，由于齒輪間的嚙合存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還會(huì)造成齒輪出現(xiàn)斷裂問(wèn)題以及容易導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高，使?jié)櫥偷臐?rùn)滑和冷卻性能降低，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一密封板，所述第一密封板的內(nèi)部分別嵌入有第一軸槽和第二軸槽，所述外殼的內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二密封板，所述第二密封板的內(nèi)部分別嵌入有第三軸槽和密封圈，所述第一軸槽的內(nèi)側(cè)和密封圈的內(nèi)側(cè)均活動(dòng)套接有主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的表面固定套接有主齒輪，所述第二軸槽的內(nèi)側(cè)和第三軸槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有聯(lián)動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)軸的表面固定套接有副齒輪，所述副齒輪的表面嚙合連接主齒輪，所述外殼的一側(cè)固定連接有傳動(dòng)盒，所述傳動(dòng)盒的內(nèi)部另一側(cè)嵌入有軸孔，所述主動(dòng)軸的表面穿過(guò)密封圈活動(dòng)套接軸孔的內(nèi)側(cè)，所述傳動(dòng)盒的外側(cè)另一端通過(guò)螺栓固定連接有電機(jī)盒，所述電機(jī)盒的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)盒的外側(cè)另一端固定連接有開關(guān)，所述開關(guān)通過(guò)電路連接電機(jī)，所述電機(jī)的端口位置軸連接有套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二齒牙，所述主動(dòng)軸的另一端表面設(shè)有第一齒牙，所述第一齒牙的表面滑動(dòng)嚙合第二齒牙。

優(yōu)選的，所述副齒輪的尺寸大小和主齒輪的尺寸大小相等。

優(yōu)選的，所述電機(jī)的型號(hào)5IK90GU-AF。

優(yōu)選的，所述開關(guān)與室內(nèi)電路通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)連接。

優(yōu)選的，所述外殼的下端固定連接有減震套，減震套的內(nèi)部滑動(dòng)套接有減震桿，減震桿的下端固定連接有底座，減震套的下端端口位置固定連接有彈簧，彈簧的下端固定連接底座，彈簧的內(nèi)側(cè)套接減震桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置，能夠有效的將潤(rùn)滑油進(jìn)行傳輸，同時(shí)在傳動(dòng)方面，能夠根據(jù)實(shí)際電機(jī)的消耗情況，進(jìn)行不定期的維修和更換，同時(shí)不影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及泵體的使用，電機(jī)盒通過(guò)螺栓連接傳動(dòng)盒，便于安裝和拆卸，同時(shí)主動(dòng)軸上的第一齒牙與套筒內(nèi)的第二齒牙滑動(dòng)嚙合，能夠在不影響轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，保證結(jié)構(gòu)的安裝靈活性；在泵體工作時(shí)，減震套配合減震桿和彈簧能夠起到減震的作用，防止泵體由于振動(dòng)過(guò)大而產(chǎn)生噪音，為用戶提供一個(gè)無(wú)噪聲的優(yōu)質(zhì)工作場(chǎng)景。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置的第一齒牙示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置的第二齒牙示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置的第一齒牙位置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置的工作原理圖。

圖中分述標(biāo)記如下：1、外殼，2、第一密封板，3、主動(dòng)軸，4、第一軸槽，5、聯(lián)動(dòng)軸，6、第二軸槽，7、副齒輪，8、第三軸槽，9、第二密封板，10、底座，11、密封圈，12、主齒輪，13、傳動(dòng)盒，14、軸孔，15、套筒，16、電機(jī)，17、開關(guān)，18、電機(jī)盒，19、第一齒牙，20、第二齒牙，21、彈簧，22、減震桿，23、減震套。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種緩震式主動(dòng)降噪潤(rùn)滑油泵傳動(dòng)裝置，包括外殼1，外殼1的內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一密封板2，第一密封板2的內(nèi)部分別嵌入有第一軸槽4和第二軸槽6，外殼1的內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二密封板9，第二密封板9的內(nèi)部分別嵌入有第三軸槽8和密封圈11，第一軸槽4的內(nèi)側(cè)和密封圈11的內(nèi)側(cè)均活動(dòng)套接有主動(dòng)軸3，主動(dòng)軸3的表面固定套接有主齒輪12，第二軸槽6的內(nèi)側(cè)和第三軸槽8的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有聯(lián)動(dòng)軸5，聯(lián)動(dòng)軸5的表面固定套接有副齒輪7，副齒輪7的尺寸大小和主齒輪12的尺寸大小相等，保證嚙合的穩(wěn)定性以及內(nèi)腔的密封性，副齒輪7的表面嚙合連接主齒輪12，由兩個(gè)齒輪與外殼內(nèi)的兩個(gè)密封板組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)齒輪脫開的空間內(nèi)，空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，兩個(gè)齒輪嚙合的空間，空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去，外殼1的一側(cè)固定連接有傳動(dòng)盒13，傳動(dòng)盒13的內(nèi)部另一側(cè)嵌入有軸孔14，主動(dòng)軸3的表面穿過(guò)密封圈11活動(dòng)套接軸孔14的內(nèi)側(cè)，傳動(dòng)盒13的外側(cè)另一端通過(guò)螺栓固定連接有電機(jī)盒18，電機(jī)盒18的內(nèi)部固定連接有電機(jī)16，能夠起到驅(qū)動(dòng)作用，電機(jī)16的型號(hào)5IK90GU-AF，性能高，耗能低，電機(jī)盒18的外側(cè)另一端固定連接有開關(guān)17，開關(guān)17與室內(nèi)電路通過(guò)串聯(lián)連接，開關(guān)17通過(guò)電路連接電機(jī)16，電機(jī)16的端口位置軸連接有套筒15，套筒15的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二齒牙20，主動(dòng)軸3的另一端表面設(shè)有第一齒牙19，第一齒牙19的表面滑動(dòng)嚙合第二齒牙20，方便拆卸的同時(shí)又能夠保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性，使得工作人員能夠?qū)﹄姍C(jī)16進(jìn)行不定期的維護(hù)和調(diào)理，外殼1的下端固定連接有減震套23，減震套23的內(nèi)部滑動(dòng)套接有減震桿22，減震桿22的下端固定連接有底座10，減震套23的下端端口位置固定連接有彈簧21，彈簧21的下端固定連接底座10，彈簧21的內(nèi)側(cè)套接減震桿22，防止泵體由于振動(dòng)過(guò)大而產(chǎn)生噪音，為用戶提供一個(gè)無(wú)噪聲的優(yōu)質(zhì)工作場(chǎng)景。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)：當(dāng)需要進(jìn)行潤(rùn)滑油的傳輸時(shí)，將底座10通過(guò)鉚接的方式固定在指定位置，將管道與泵體連接，然后通過(guò)螺栓連接將電機(jī)盒18與傳動(dòng)盒13固定連接，同時(shí)套筒15滑動(dòng)套接在主動(dòng)軸3的表面，其主動(dòng)軸3表面的第一齒牙19與套筒15內(nèi)側(cè)的第二齒牙20嚙合連接，方便拆卸的同時(shí)又能夠保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性，使得工作人員能夠?qū)﹄姍C(jī)16進(jìn)行不定期的維護(hù)和調(diào)理，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，利用開關(guān)17打開電機(jī)16，由兩個(gè)齒輪與外殼1內(nèi)的兩個(gè)密封板組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)齒輪脫開的一側(cè)空間內(nèi)，空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，兩個(gè)齒輪嚙合的另一側(cè)空間，空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去，同時(shí)減震套23配合減震桿22和彈簧21能夠起到減震的作用，防止泵體由于振動(dòng)過(guò)大而產(chǎn)生噪音，為用戶提供一個(gè)無(wú)噪聲的優(yōu)質(zhì)工作場(chǎng)景。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。