汽車降噪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種降噪裝置，特別涉及一種汽車降噪裝置，屬于汽車零件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量震動(dòng)，而這些震動(dòng)如果在20hz-20000hz的范圍內(nèi)，就會(huì)產(chǎn)生大量噪音，令使用者難受。為此汽車在制造過(guò)程中大量使用降噪措施，現(xiàn)有的降噪措施基本上使用降噪材質(zhì)安裝在汽車的表面或者發(fā)動(dòng)機(jī)的表面，但是由于降噪材質(zhì)有一定的隔熱性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能散熱，而且由于發(fā)動(dòng)的傳播方向的不確定性，令其很難完全降低噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠主動(dòng)降低噪音，維護(hù)容易的汽車降噪裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該汽車降噪裝置包括震動(dòng)檢測(cè)器，用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)；震動(dòng)分析器，所述震動(dòng)檢測(cè)器與所述震動(dòng)分析器連接；被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車體的連接部位；以及主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)包括氣囊、氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器、氧氣發(fā)生器和充氣選擇機(jī)構(gòu)，所述氣囊安裝在所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器和氧氣發(fā)生器都與充氣選擇機(jī)構(gòu)連通，所述充氣選擇機(jī)構(gòu)與所述氣囊連通。使用主動(dòng)降噪措施，可以有效且針對(duì)性的降低噪音，利用氦氣、氮?dú)夂脱鯕獾牟煌饎?dòng)特性，可以有效降低噪音。
[0005]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述震動(dòng)檢測(cè)器為500hz-10000hz。該頻率的震動(dòng)，人對(duì)其特別敏感。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述震動(dòng)檢測(cè)器包括壓電陶瓷和過(guò)濾器，所述壓電陶瓷與所述過(guò)濾器連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)為耐摩擦橡膠。提高使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述氣囊設(shè)置若干個(gè)有10立方毫米的小球?？梢酝ㄟ^(guò)增加或者減小小球數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)降噪重點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述充氣選擇機(jī)構(gòu)設(shè)置有氣體混合器以及氣體分離器?？梢允褂没旌蠚怏w，且使用完成后可以回用。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述充氣選擇機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)，所述壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)都與所述充氣選擇機(jī)構(gòu)連通?？梢哉{(diào)節(jié)氣囊內(nèi)氣壓。
[0011 ] 作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述氣囊為尼龍材質(zhì)。增強(qiáng)其壓力。
[0012]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述氣囊內(nèi)部設(shè)置有若干棒狀橡膠體。具有一定支撐作用，提尚氣囊的穩(wěn)定性。
[0013]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述氣囊為橢圓形結(jié)構(gòu)。防止圓形結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期作用一端而無(wú)法復(fù)原。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:體積小，而且能夠主動(dòng)降噪，靈活性大，使用方便，便于維護(hù)和調(diào)節(jié)，能夠主動(dòng)控制。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1 一震動(dòng)檢測(cè)器，2 —震動(dòng)分析器，3 —被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，4 一氣囊，5 —氦氣發(fā)生器，6 一氮?dú)獍l(fā)生器，7-氧氣發(fā)生器，8-充氣選擇機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的汽車降噪裝置包括震動(dòng)檢測(cè)器1、震動(dòng)分析器2、被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)3、主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)施例中，被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)3安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車體的連接部位，主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)包括氣囊4、氦氣發(fā)生器5、氮?dú)獍l(fā)生器6、氧氣發(fā)生器7和充氣選擇機(jī)構(gòu)8，氣囊4安裝在被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)3的內(nèi)部，氦氣發(fā)生器5、氮?dú)獍l(fā)生器6和氧氣發(fā)生器7都與充氣選擇機(jī)構(gòu)8連通，充氣選擇機(jī)構(gòu)8與所述氣囊4連通。
[0020]震動(dòng)檢測(cè)器1，用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)；安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以有效監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)頻率，震動(dòng)分析器2和震動(dòng)檢測(cè)器I連接，震動(dòng)分析器2可以通過(guò)傅里葉分析，分析出所需要的頻率上的強(qiáng)度。從而向充氣選擇機(jī)構(gòu)8發(fā)送指令，令其動(dòng)作，調(diào)節(jié)氣囊4內(nèi)的氣壓以及氣體含量。
[0021 ] 本實(shí)施例中，震動(dòng)檢測(cè)器I為500hz-10000hz。
[0022]本實(shí)施例中，震動(dòng)檢測(cè)器I包括壓電陶瓷和過(guò)濾器，壓電陶瓷與過(guò)濾器連接。
[0023]本實(shí)施例中，被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)3為耐摩擦橡膠。
[0024]本實(shí)施例中，氣囊4設(shè)置若干個(gè)有10立方毫米的小球。小球?yàn)閜vc材質(zhì)組成，小氣上有小孔，能與氣囊4內(nèi)的氣體連通。
[0025]本實(shí)施例中，充氣選擇機(jī)構(gòu)8設(shè)置有氣體混合器以及氣體分離器。可以將氦氣、氮?dú)狻⒀鯕饣旌?，并打入氣?內(nèi)。也可以將氣囊4內(nèi)的氣體抽出并分離開，打入各自的發(fā)生器內(nèi)。
[0026]本實(shí)施例中，充氣選擇機(jī)構(gòu)8設(shè)置有壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)，壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)都與充氣選擇機(jī)構(gòu)8連通。
[0027]本實(shí)施例中，氣囊4為尼龍材質(zhì)。
[0028]本實(shí)施例中，氣囊4內(nèi)部設(shè)置有若干棒狀橡膠體。氣囊4為橢圓形結(jié)構(gòu)。
[0029]本實(shí)施例的汽車降噪裝置運(yùn)作過(guò)程為，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，震動(dòng)檢測(cè)器I檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的震動(dòng)頻率以及分布，通過(guò)震動(dòng)分析器2分析之后，得到主動(dòng)降低噪音的領(lǐng)率以及相位，震動(dòng)分析器2向充氣選擇機(jī)構(gòu)8發(fā)出指令，令其調(diào)節(jié)氣囊4內(nèi)的氣體壓力以及氣體含量，用于降噪。
[0030]本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車降噪裝置，其特征在于:包括 震動(dòng)檢測(cè)器，用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)； 震動(dòng)分析器，所述震動(dòng)檢測(cè)器與所述震動(dòng)分析器連接； 被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車體的連接部位；以及主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)包括氣囊、氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器、氧氣發(fā)生器和充氣選擇機(jī)構(gòu)，所述氣囊安裝在所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器和氧氣發(fā)生器都與充氣選擇機(jī)構(gòu)連通，所述充氣選擇機(jī)構(gòu)與所述氣囊連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述震動(dòng)檢測(cè)器為500hz-10000hzo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述震動(dòng)檢測(cè)器包括壓電陶瓷和過(guò)濾器，所述壓電陶瓷與所述過(guò)濾器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)為耐摩擦橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述氣囊設(shè)置若干個(gè)有10立方毫米的小球。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述充氣選擇機(jī)構(gòu)設(shè)置有氣體混合器以及氣體分離器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述充氣選擇機(jī)構(gòu)設(shè)置有壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)，所述壓縮泵和解壓結(jié)構(gòu)都與所述充氣選擇機(jī)構(gòu)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述氣囊為尼龍材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述氣囊內(nèi)部設(shè)置有若干棒狀橡膠體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降噪裝置，其特征在于:所述氣囊為橢圓形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種汽車降噪裝置，它包括震動(dòng)檢測(cè)器，用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)；震動(dòng)分析器，所述震動(dòng)檢測(cè)器與所述震動(dòng)分析器連接；被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車體的連接部位；以及主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)包括氣囊、氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器、氧氣發(fā)生器和充氣選擇機(jī)構(gòu)，所述氣囊安裝在所述被動(dòng)彈性結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述氦氣發(fā)生器、氮?dú)獍l(fā)生器和氧氣發(fā)生器都與充氣選擇機(jī)構(gòu)連通，所述充氣選擇機(jī)構(gòu)與所述氣囊連通。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：體積小，而且能夠主動(dòng)降噪，靈活性大，使用方便，便于維護(hù)和調(diào)節(jié)，能夠主動(dòng)控制。
【IPC分類】F16F13-22, F16F13-20, F16F13-26, B60K5-12
【公開號(hào)】CN204458969
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520079694
【發(fā)明人】劉富豪, 于學(xué)華
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日