本發(fā)明涉及傳動(dòng)和齒輪油，具體地涉及一種變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、潤滑油具有潤滑、冷卻等功能，是保障齒輪箱等傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素。隨著齒輪箱不斷運(yùn)行，潤滑油會(huì)不斷地劣化，最終會(huì)不能滿足潤滑需求。當(dāng)潤滑油失效將會(huì)導(dǎo)致變速箱與車橋高溫、效率低等，甚至導(dǎo)致變速箱和車橋的磨損、異響等故障現(xiàn)象。因此，有必要對(duì)變速箱和車橋中的潤滑油健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以在潤滑油劣化失效時(shí)發(fā)出提醒，實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，避免出現(xiàn)變速箱和車橋的故障現(xiàn)象。

2、目前，變速箱和車橋中潤滑油的監(jiān)測(cè)方案主要為在變速箱殼體和車橋殼體中都安裝品質(zhì)傳感器，用于分別監(jiān)測(cè)變速箱中潤滑油的健康狀態(tài)和車橋中潤滑油的健康狀態(tài)，導(dǎo)致變速箱和車橋潤滑油狀態(tài)監(jiān)測(cè)的成本較高，監(jiān)測(cè)步驟繁瑣，進(jìn)而影響監(jiān)測(cè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，用于全部或至少部分的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的潤滑油監(jiān)測(cè)成本高、監(jiān)測(cè)步驟繁瑣以及監(jiān)測(cè)效率低下的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：

3、變速箱和車橋，兩者均裝有潤滑油，且安裝于車輛上；

4、管路，連通于所述變速箱和所述車橋；

5、閥門，安裝于所述管路上，用于控制變速箱與車橋間潤滑油的通斷；

6、潤滑油品質(zhì)傳感器，安裝于所述管路中，用于監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)；

7、控制系統(tǒng)，用于控制所述閥門的開啟或閉合以及當(dāng)閥門開啟變速箱和車橋內(nèi)潤滑油流通至管路時(shí)，控制所述潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)參數(shù)，其中，所述潤滑油的狀態(tài)參數(shù)包括潤滑油的粘度、酸值以及顆粒含量中的至少一種。

8、可選的，所述集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：

9、油泵，與所述管路連接，用于將變速箱和車橋中的潤滑油泵送至管路，使得控制系統(tǒng)控制所述潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)。

10、可選的，所述集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：

11、角度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛所處的坡度，使得所示控制系統(tǒng)根據(jù)該坡度控制閥門的開啟或閉合以防止變速箱或車橋中過多聚集潤滑油；

12、溫度傳感器，用于監(jiān)測(cè)潤滑油的溫度，以使所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述溫度判斷是否采集潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油狀態(tài)參數(shù)。

13、另一方面，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用于上述所述的變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法，包括：

14、當(dāng)接收到監(jiān)測(cè)車輛變速箱和車橋內(nèi)潤滑油的狀態(tài)指令時(shí)，開啟閥門，使變速箱和車橋內(nèi)的潤滑油流至管路；

15、利用潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)與設(shè)定閾值之間的關(guān)系，判斷是否發(fā)出報(bào)警信息；其中，所述潤滑油的狀態(tài)參數(shù)包括潤滑油的粘度、酸值以及顆粒含量中的至少一種。

16、可選的，所述監(jiān)測(cè)方法還包括：

17、獲取角度傳感器監(jiān)測(cè)到的車輛所處的坡度，并根據(jù)車輛所處的坡度，判斷是否開啟閥門；

18、若車輛所處的坡度小于等于預(yù)設(shè)坡度閾值時(shí)，則開啟閥門；

19、若車輛所處的坡度大于預(yù)設(shè)坡度閾值時(shí)，則不開啟閥門。

20、可選的，所述監(jiān)測(cè)方法還包括：

21、獲取步驟：獲取溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油的溫度信息；

22、判斷步驟：根據(jù)所述溫度信息判斷是否采集所述潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油狀態(tài)參數(shù)，若潤滑油的溫度信息大于等于預(yù)設(shè)溫度閾值，則采集所述潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油狀態(tài)參數(shù)；

23、若潤滑油的溫度信息小于所述預(yù)設(shè)溫度閾值，則繼續(xù)循環(huán)執(zhí)行上述獲取步驟和判斷步驟。

24、可選的，變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，在管路中設(shè)有第一閥門和第二閥門，其中，所述第一閥門用于控制變速箱和潤滑油品質(zhì)傳感器的連通，所述第二閥門用于控制車橋和潤滑油品質(zhì)傳感器的連通，所述監(jiān)測(cè)方法包括：

25、獲取角度傳感器監(jiān)測(cè)到的車輛所處的坡度，若車輛所處的坡度大于等于預(yù)設(shè)坡度閾值時(shí)，則開啟第一閥門；若車輛所處的坡度小于等于預(yù)設(shè)坡度閾值時(shí)，則開啟第二閥門；

26、獲取溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油的溫度信息，若所述溫度信息大于等于預(yù)設(shè)溫度閾值，則采集所述潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)到的潤滑油狀態(tài)參數(shù)；

27、根據(jù)所述潤滑油狀態(tài)參數(shù)與設(shè)定閾值之間的關(guān)系，判斷是否發(fā)出報(bào)警信息。

28、可選的，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的粘度：

29、

30、式中，v表示潤滑油粘度，t表示變速箱輸入扭矩，n表示變速箱輸入轉(zhuǎn)速，l表示變速箱潤滑油油位，、、表示變速箱擬合系數(shù)。

31、可選的，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的酸值：

32、

33、式中，表示單位時(shí)間內(nèi)單個(gè)齒輪攪油所導(dǎo)致的潤滑油酸值增加值，表示變速箱溫度信息，表示酸值影響系數(shù)，n表示變速箱輸入轉(zhuǎn)速。

34、可選的，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的顆粒含量：

35、

36、式中，c表示潤滑油中鐵含量的質(zhì)量百分比濃度，表示鐵的質(zhì)量，表示潤滑油的質(zhì)量。

37、通過上述技術(shù)方案，該系統(tǒng)通過油管實(shí)現(xiàn)了使用一個(gè)潤滑油品質(zhì)傳感器同時(shí)監(jiān)測(cè)變速箱和車橋中潤滑油的功能，降低了成本。而且通過同時(shí)監(jiān)測(cè)，避免多次重復(fù)步驟進(jìn)而簡(jiǎn)化了監(jiān)測(cè)步驟，進(jìn)一步提高了監(jiān)測(cè)效率。

38、本發(fā)明實(shí)施例的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：

4.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，在管路中設(shè)有第一閥門和第二閥門，其中，所述第一閥門用于控制變速箱和潤滑油品質(zhì)傳感器的連通，所述第二閥門用于控制車橋和潤滑油品質(zhì)傳感器的連通，所述監(jiān)測(cè)方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的粘度：

9.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的酸值：

10.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，根據(jù)以下公式計(jì)算潤滑油的顆粒含量：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例提供一種變速箱與車橋潤滑油狀態(tài)的集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，屬于傳動(dòng)和齒輪油領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：變速箱和車橋，兩者均裝有潤滑油，且安裝于車輛上；管路，連通于變速箱和車橋；閥門，安裝于管路上，用于控制變速箱與車橋間潤滑油的通斷；潤滑油品質(zhì)傳感器，安裝于管路中，用于監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)；控制系統(tǒng)，用于控制閥門的開啟或閉合以及當(dāng)閥門開啟變速箱和車橋內(nèi)潤滑油流通至管路時(shí)，控制潤滑油品質(zhì)傳感器監(jiān)測(cè)潤滑油的狀態(tài)參數(shù)。該系統(tǒng)通過油管實(shí)現(xiàn)了使用一個(gè)潤滑油品質(zhì)傳感器同時(shí)監(jiān)測(cè)變速箱和車橋中潤滑油的功能，降低了成本。而且通過同時(shí)監(jiān)測(cè)，避免多次重復(fù)步驟進(jìn)而簡(jiǎn)化了監(jiān)測(cè)步驟，進(jìn)一步提高了監(jiān)測(cè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孔卓,閆書法
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11