本發(fā)明屬于潤滑，具體設(shè)計(jì)一種油氣潤滑裝置。

背景技術(shù)：

1、軸承座內(nèi)的軸承需要通過油氣進(jìn)行潤滑?，F(xiàn)有的潤滑方式是將油氣混合體通過管路直接通入到軸承座內(nèi)部，該方式的缺陷在于：油氣在潤滑點(diǎn)末端的供給狀態(tài)是未知的，當(dāng)只有氣體、沒有潤滑油時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)正常潤滑，而當(dāng)只有潤滑油、沒有氣體時(shí)，潤滑油無法直接噴射到達(dá)潤滑點(diǎn)，同樣會(huì)影響潤滑效果。另一方面，由于連通軸承座的管路較細(xì)，因此經(jīng)常出現(xiàn)油氣供給堵塞的情況，而現(xiàn)有的方式無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)堵塞故障，往往是在軸承出現(xiàn)過熱甚至損壞后才進(jìn)行故障排查，影響正常生產(chǎn)。

2、針對(duì)上述問題，現(xiàn)有技術(shù)提供了諸多檢測(cè)手段：一、通過流量傳感器、壓力傳感器對(duì)油氣混合體的流量和壓力進(jìn)行檢測(cè)，但是對(duì)于油氣混合體，它們無法準(zhǔn)確地判斷出來當(dāng)前是否存在有氣無油的情況。二、通過油膜傳感器檢測(cè)潤滑點(diǎn)的油膜厚度，但通過該方式只能大致判斷出之前油氣混合體的供給狀態(tài)，當(dāng)其檢測(cè)到油膜厚度無法滿足要求時(shí)，油氣供給故障已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間，無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題。三、通過接近開關(guān)、溫度傳感器檢測(cè)軸承連接的轉(zhuǎn)軸是否處于正常轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)以及軸承的溫度，該方式同樣存在無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)油氣供給故障的問題。另外，由于軸承座結(jié)構(gòu)緊湊，周圍空間狹窄，難以同時(shí)安裝多個(gè)檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出了一種具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置，其目的是：一、解決無法對(duì)油氣供給狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的問題。二、解決在狹窄空間內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)油氣供給和狀態(tài)檢測(cè)的問題。

2、本發(fā)明技術(shù)方案如下：

3、一種具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置，包括用于提供油氣混合體的油氣管路，還包括本體；

4、所述本體為導(dǎo)電材質(zhì)，本體上設(shè)有水平同軸孔系和上端與水平同軸孔系相交的豎直同軸孔系；所述水平同軸孔系的右端通過密封連接組件與開設(shè)在軸承座的殼體上的連接口相連接；

5、所述油氣管路包括總管路、第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路和第二分支管路的入口端均與總管路的出口端相連通；第一分支管路的出口端與本體相連接且與水平同軸孔系的左端相連通，第二分支管路的出口端與本體相連接且與豎直同軸孔系的下端相連通；總管路中的油氣混合體通過第二分支管路進(jìn)入豎直同軸孔系，然后依次經(jīng)過水平同軸孔系和連接口進(jìn)入殼體中；

6、所述總管路中鋪設(shè)有第一信號(hào)線和第二信號(hào)線；

7、第一信號(hào)線穿過第一分支管路與安裝在水平同軸孔系中的開關(guān)座導(dǎo)電連接，所述開關(guān)座通過第一彈簧與滑動(dòng)安裝在水平同軸孔系中的頂桿組件左端的開關(guān)頂頭導(dǎo)電連接，所述第一彈簧還用于推動(dòng)頂桿組件向右移動(dòng)以使開關(guān)頂頭與本體相接觸；頂桿組件的右端安裝有滾輪，所述滾輪與軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)軸端部偏心設(shè)置的凸起的位置相對(duì)應(yīng)；

8、所述第二信號(hào)線穿過第二分支管路與安裝在豎直同軸孔系中的通入管導(dǎo)電連通，所述通入管通過絕緣封堵件安裝在本體上；所述本體中設(shè)有沉降工作腔，所述豎直同軸孔系穿過沉降工作腔，所述通入管的上端位于沉降工作腔中；所述豎直同軸孔系中還安裝有與本體導(dǎo)電連接的閥芯、與通入管導(dǎo)電連接的浮子以及與本體導(dǎo)電連接的閥板；所述閥芯在第二彈簧的作用下封堵通入管的上端，所述浮子位于沉降工作腔中，所述閥板位于沉降工作腔的底部；

9、所述本體通過導(dǎo)電連接方式連接有第三信號(hào)線。

10、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述水平同軸孔系中安裝有絕緣套；所述開關(guān)座安裝在絕緣套的左端，所述第一彈簧安裝在絕緣套中，所述開關(guān)頂頭與所述絕緣套的內(nèi)孔滑動(dòng)配合；本體包括位于絕緣套的右端且用于與開關(guān)頂頭相接觸的環(huán)形肩面。

11、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述頂桿組件還包括絕緣柱和滑桿；所述絕緣柱的左端與開關(guān)頂頭相連接、右端與滑桿相連接；所述滾輪安裝在滑桿的右端。

12、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述密封連接組件包括出口接頭、壓套和連接接頭；

13、所述出口接頭的左端與水平同軸孔系的右端固定連接；連接接頭的右端與殼體上的連接口固定連接，且連接處設(shè)有第二密封圈；所述出口接頭的右端設(shè)有錐臺(tái)，所述連接接頭的左端設(shè)有與錐臺(tái)相配合的錐孔；所述壓套套裝在錐臺(tái)的外側(cè)，其右端的螺紋孔與連接接頭上的外螺紋相配合；壓套的左端位于錐臺(tái)的左側(cè)，且壓套的左端與錐臺(tái)之間設(shè)有第一密封圈。

14、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述滑桿與出口接頭的中心孔之間設(shè)有第一直線軸承，水平同軸孔系中的油氣混合體經(jīng)過第一直線軸承處的縫隙到達(dá)連接口處。

15、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述豎直同軸孔系中安裝有位于沉降工作腔頂部的連接管套，所述連接管套的下端固定連接有支架管，所述支架管中安裝有所述第二彈簧和閥芯；所述本體、連接管套、支架管、第二彈簧和閥芯通過機(jī)械接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接。

16、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支架管的側(cè)壁上設(shè)有通氣孔，所述連接管套的下端設(shè)有錐形的上擋油罩，該上擋油罩開口朝下且底端低于所述通氣孔。

17、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支架管的下端安裝有錐形的下?lián)跤驼?，下?lián)跤驼珠_口朝下且底端低于通入管的上端。

18、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述通入管穿過閥板上的過油孔，所述過油孔的內(nèi)徑大于通入管的外徑；所述絕緣封堵件還用于封堵過油孔的底端；

19、所述浮子套裝在通入管的外側(cè)，所述通入管的外側(cè)還套裝有第三彈簧，所述第三彈簧用于向下按壓浮子使浮子底部的錐形凸起與過油孔頂部的錐孔相接觸；所述浮子、第三彈簧和通入管通過機(jī)械接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接。

20、作為所述具有氣液通斷及轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)組合檢測(cè)功能的油氣潤滑裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：所述豎直同軸孔系中還安裝有閥簧和閥珠，所述閥簧用于向下推動(dòng)閥珠以封堵連接管套的上端；

21、所述閥板上還設(shè)有與過油孔相連通的回油通道，所述本體中設(shè)有吸油通道，吸油通道的下端與回油通道相連通，吸油通道的上端位于連接管套上端的旁側(cè)。

22、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下積極效果：

23、1、本發(fā)明通過高壓氣體和沉降的油液來控制閥芯、浮子等部件的位置，改變回路的通斷狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)氣體供給、潤滑油供給和堵塞狀態(tài)的同步檢測(cè)。

24、2、本發(fā)明將油氣混合體的輸送、供給狀態(tài)檢測(cè)和轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)集成為一體，軸承座的殼體上只需要開設(shè)一個(gè)連接口，尤其適用于空間狹窄的作業(yè)場(chǎng)合。

25、3、本發(fā)明通過吸油通道將沉降的潤滑油重新加入到油氣混合體中，減少了檢測(cè)過程對(duì)潤滑效果的影響。

26、4、本發(fā)明通過上下兩組擋油罩確保潤滑油沉降到底部、將浮子托起，提高了供給狀態(tài)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

27、5、潤滑油氣經(jīng)過頂桿組件周圍的縫隙進(jìn)入軸承座內(nèi)，為頂桿組件提供了良好的潤滑條件，從而提高了轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)的準(zhǔn)確性與可靠性。