專(zhuān)利名稱(chēng)：油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬液壓系統(tǒng)的壓力控制裝置，特別涉及一種用于控制油缸內(nèi)液壓油流動(dòng)順序的內(nèi)差動(dòng)液壓裝置。
液壓樁錘的沖擊頻率是主要的技術(shù)性能，沖擊頻率直接影響打樁工作效率和使用。國(guó)內(nèi)外制造企業(yè)都致力于液壓樁錘的結(jié)構(gòu)研究和改進(jìn)，但進(jìn)展不大，如日本車(chē)輛公司生產(chǎn)的NH－40型液壓樁錘，為了解決快速排油問(wèn)題，配置了錐閥和電磁閥相結(jié)合的外差動(dòng)液壓系統(tǒng)，從外部導(dǎo)入同主油路無(wú)關(guān)的控制壓力油的結(jié)構(gòu)，增加了外差動(dòng)油路系統(tǒng)阻力，影響反應(yīng)速度。日本常盤(pán)建筑株式會(huì)社和英國(guó)BSP公司的液壓樁錘采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙層液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)差動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，給使用維修帶來(lái)困難。
本實(shí)用新型的目的在于克服以上技術(shù)不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速、高效率的油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置。
本實(shí)用新型油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，在油缸筒內(nèi)安裝徑向密封圈的活塞，在缸筒內(nèi)滑動(dòng)，將油缸分為上、下兩腔，閥蓋與活塞采用螺紋聯(lián)接，閥蓋與活塞之間開(kāi)有油路通道，閥蓋下端中部安裝閥芯，閥芯與活塞密封處上端有臺(tái)階，閥芯中心部有平衡油孔，閥芯和活塞桿之間置放壓縮彈簧，在活塞下端與活塞桿之間采用螺紋聯(lián)接，活塞桿的另一端聯(lián)接樁錘。
位于油缸上腔的壓力油從閥蓋油路通道向下推壓閥芯，打開(kāi)差動(dòng)油孔，使油缸上、下兩腔相通，形成差動(dòng)油路，在閥芯和活塞桿中心部平衡油孔與泄油油孔相通，保持壓力平衡，油壓差與壓縮彈簧控制閥芯的開(kāi)閉，從而提高樁錘的沖擊頻率和沖擊能量。
內(nèi)差動(dòng)液壓裝置制成的液壓樁錘，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速排油的特點(diǎn)，保證沖擊頻率達(dá)到30～60次／分，達(dá)到實(shí)用要求的技術(shù)性能。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例方式具體描述。


圖1示油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖中，1－油缸筒；2－活塞；3－閥蓋；4－閥芯；5－彈簧；6－活塞桿；7－差動(dòng)油孔；8－油路通道；9－平衡油孔；10－泄油孔油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置，在油缸筒(1)內(nèi)安裝具有徑向密封圈的活塞(2)，活塞(2)在油缸筒(1)內(nèi)滑動(dòng)，將油缸筒(1)分為上、下兩腔，閥蓋(3)與活塞(2)采用螺紋聯(lián)接，閥蓋(3)與活塞(2)之間開(kāi)有油路通道(8)，閥蓋(3)下端中部安裝閥芯(4)，閥芯(4)與活塞(2)密封處上端有臺(tái)階，閥芯(4)中心部有平衡油孔(9)，閥芯(4)和活塞桿(6)之間置放壓縮彈簧(5)，在活塞(2)下端與活塞桿(6)之間采用螺紋聯(lián)接，活塞桿(6)的另一端聯(lián)接樁錘。當(dāng)液壓系統(tǒng)建立起壓力后，活塞處于油缸下端時(shí)，換向閥換向，開(kāi)始向油缸筒(1)下腔供壓力油，此時(shí)上腔處于回油狀態(tài)，閥芯(4)在彈簧(5)作用下關(guān)閉閥口，下腔壓力油將活塞(2)上推，錘頭拉起，進(jìn)而完成打樁準(zhǔn)備工作。
當(dāng)實(shí)施打擊時(shí)，換向閥換向，額定壓力油進(jìn)入油缸筒(1)內(nèi)，推壓閥芯(4)，從而使閥口打開(kāi)，油缸上、下腔連通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)差動(dòng)，錘頭快速下?lián)?。打擊瞬間，換向閥換向，向油缸下腔供油，油缸上腔呈回油狀態(tài)。油缸壓力下降，閥芯(4)在彈簧作用下迅速抬起，關(guān)閉閥口，進(jìn)而開(kāi)始下一循環(huán)。
在油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置工作過(guò)程中，壓力油由閥芯(4)的外壁滲進(jìn)閥蓋(3)和活塞(2)的閥芯腔內(nèi)，壓力油通過(guò)閥芯(4)中心的平衡油孔(9)和活塞桿(6)中心的泄油孔(10)導(dǎo)入低壓的回油油路中，使閥芯腔內(nèi)始終處于低壓狀態(tài)，保證閥芯(4)正常工作。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，使液壓樁錘實(shí)現(xiàn)快速、高頻率的打擊，具有較大的沖擊能量，為建筑行業(yè)提供一種實(shí)用的油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置。
權(quán)利要求1.一種油缸內(nèi)差動(dòng)液壓裝置，在油缸筒(1)內(nèi)安裝具有徑向密封圈的活塞(2)，活塞(2)在油缸筒(1)內(nèi)滑動(dòng)，將油缸筒(1)分為上、下兩腔，閥蓋(3)與活塞(2)采用螺紋聯(lián)接，其特征在于閥蓋(3)與活塞(2)之間開(kāi)有油路通道(8)，閥蓋(3)下端中部安裝閥芯(4)，閥芯(4)中心部為貫通的平衡油孔(9)，閥芯(4)和活塞桿(6)之間置放壓縮彈簧(5)，在活塞(2)下端采用螺紋與活塞桿(6)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)差動(dòng)液壓裝置，其特征在于閥芯(4)和活塞桿(6)中心部的平衡油孔(9)與泄油孔(10)相通，閥芯(4)和活塞桿(6)中間放置壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)差動(dòng)液壓裝置，其特征在于活塞(2)上開(kāi)有差動(dòng)油孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)差動(dòng)液壓裝置，其特征在于閥芯(4)與活塞(2)密封處上端有臺(tái)階。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬液壓系統(tǒng)的壓力控制裝置，特別涉及一種用于控制油缸內(nèi)液壓油流動(dòng)順序的內(nèi)差動(dòng)裝置。在油缸筒內(nèi)安裝徑向密封圈的活塞，將油缸分為上、下兩腔，閥蓋與活塞之間開(kāi)有油路通道，閥芯中心平衡油孔和活塞桿中心的泄油孔相通，當(dāng)額定壓力油進(jìn)入油缸筒(1)內(nèi)，推壓閥芯(4)，打開(kāi)閥口，油缸上、下腔連通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)差動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速排油的特點(diǎn)，保證沖擊頻率達(dá)到30～60次/分。
文檔編號(hào)F16J10/00GK2185342SQ9224604
公開(kāi)日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1992年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月30日
發(fā)明者陳漢杰 申請(qǐng)人:阜新市礦山機(jī)械廠