專利名稱：水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動軸的密封裝置，尤其是水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，將普通的、特別是非獨主懸掛的越野汽車或越野車底盤改裝成水陸兩用汽車，都必須對兩棲車陸地行駛傳動軸部件進行密封，以防止車輛在水上航行時，水從該部位進入車體內(nèi)，而這些密封裝置均與汽車傳動軸部位的運動部件如傳動軸、前后橋、懸掛裝置直接接觸，從而降低了原車的傳動效率。并且隨著車輛行駛里程的增加，密封裝置容易產(chǎn)生疲勞裂紋，使改裝后的兩棲車的可靠性大大下降。
本實用新型的目的是提供一種不與車輛傳動軸部位的運動部件直接接觸，且使用壽命長、密封可靠的水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置。
對于車輛前輪驅(qū)動傳動軸部位的密封，用螺栓或焊接的方法固定一剛性平面密封板。該平面密封板與前驅(qū)動輸出軸大致成90°，并與碗狀密封連接筒的平面端(小頭)相連接。碗狀密封連接筒的內(nèi)圓直徑應(yīng)大于傳動軸萬向節(jié)的最大轉(zhuǎn)動直徑，以便拆卸下的碗狀密封連接筒可沿傳動軸軸向移動，有利于拆卸和維修傳動軸的上部和萬向節(jié)。碗狀密封連接筒開口一端(大頭)通過前軸密封柔管與前傳動軸外伸圓筒的內(nèi)端相連接。加上原車前動力輸出軸的油封，就構(gòu)成前傳動軸部位的完整防水密封。
對于車輛后輪驅(qū)動傳動軸部位的密封，本實用新型將原車手制動安裝底板外沿焊接一圓柱筒，該圓柱密封筒的直徑應(yīng)大于手制動鼓的直徑，筒柱的高度大于制動鼓的寬度，以保證安裝密封柔管后柔管內(nèi)壁不會碰到手制動鼓密封柔管的一端與圓柱密封連接筒連接，柔管的另一端與后傳動軸外伸圓筒內(nèi)端相連接。加上原車后動力輸出軸的油封，便形成一筒狀的防水密封空間。車輛手制動器搖臂處的密封，本實用新型采用密封柔管代替手制動搖臂防塵套。其密封柔管的一端用防塵套壓柜固定在手制動安裝底板上，另一端安裝在與搖臂相焊接的筒狀接頭上。搖臂安裝螺栓處的密封，是靠用螺栓壓緊兩平墊之間的柔管管壁形成的。
密封柔管可以用橡膠、塑料、尼龍、防水帆布等中的任一種材料制成，但最好用橡膠制成。
本實用新型與車輛傳動軸部位的運動部件無任何摩擦和引起疲勞斷裂的接觸，因而使用壽命長，密封性能好，而且便于維修和更換有關(guān)零部件。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1手制動器搖臂處密封結(jié)構(gòu)放大示意圖。
在汽率分動箱殼體4前輸出軸1軸突部位，焊接一剛性平面密封板13，該密封板通過螺栓與剛性碗裝密封連接筒11的平面端(小頭)連接，密封板13與密封連接筒11之間設(shè)有平面膠墊12，用螺栓加以固定。密封連接筒11的開口一端(大頭)通過前軸密封膠管2，與密封車體9的前傳動軸1外伸圓筒的內(nèi)端3相連接。膠管2的兩端分別用環(huán)形卡10與密封連接筒11和外伸圓筒的內(nèi)端3固定。后輪傳動軸部位的密封是將手制動安裝底板的外沿焊接一圓柱密封連接筒15。該連接筒的直徑和高度應(yīng)分別大于制動鼓6的直徑和寬度。在原分動箱殼體4與手制動總成安裝底板之間，用螺栓壓緊平面膠墊5形成密封。密封膠管16的一端連接圓柱密封連接筒15，另一端與密封車體9的后傳動軸8外伸圓筒內(nèi)端7連接，連接處用環(huán)形卡卡緊。手動器搖臂處的密封，是在搖臂14靠近安裝操縱螺栓20的一端焊接一個筒狀接頭24。用一周長與防塵套壓框22的周長相當，長度與搖臂14的長度接近的密封膠管18，其一端用防塵套壓框22和壓緊螺釘23加以固定，另一端安裝在搖臂筒狀接頭24上，用環(huán)形卡17卡緊密封。搖臂安裝螺栓20處的密封，是采用螺栓20壓緊內(nèi)外兩個平墊片19、21之間的長膠管18管壁而形成的。
權(quán)利要求1.一種由分動箱殼體(4)、前動力輸出軸油封等組成的水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置，其特征在于分動箱殼體前驅(qū)動輸出軸軸突部位，用螺栓或焊接的方法固定剛性平面密封板(13)，該平面密封板與碗狀密封連接筒(11)的平面端相連接，碗狀密封連接筒的內(nèi)圓直徑應(yīng)大于傳動軸萬向節(jié)的最大轉(zhuǎn)動直徑，碗狀密封連接筒(11)開口端通過前軸密封柔管(2)與前傳動軸(1)的外伸圓筒(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水密封裝置，其特征在于平面密封板(13)與前驅(qū)動軸大致成90°，密封板與碗狀密封連接筒(11)之間設(shè)有平面膠墊(12)，密封柔管(2)的兩端分別用環(huán)形卡(10)與密封連接筒(11)和前傳動軸外伸圓筒內(nèi)端(3)固定。
3.一種包括有手制動安裝底板，后動力輸出軸油封的水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置，其特征在于手制動安裝底板外沿焊接一圓柱筒(15)，該圓柱筒直徑大于手制動鼓(6)的直徑，高度大于手制動鼓的寬度，密封柔管(8)的一端與圓柱筒(15)連接，另一端與后傳動軸外伸圓筒內(nèi)端(7)連接，平面膠墊(5)固定在手制動安裝底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防水密封裝置，其特征在于搖臂(14)靠近安裝操縱螺栓(20)的一端焊接筒狀接頭(24)，密封柔管18的一端用壓框(22)固定，另一端固定在搖臂筒狀接頭(24)上，螺栓(20)壓緊兩墊片(19、21)間的柔管(18)的管壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防水密封裝置，其特征在于密封柔管可以用橡膠、塑料、尼龍、防水帆布中的任一種材料制成，但最好用橡膠制成。
專利摘要一種水陸兩棲汽車傳動軸防水密封裝置，在汽車分動箱殼體前驅(qū)動輸出軸軸突部位固定一剛性平面密封板，在手制動安裝底板外沿焊接一圓柱筒。用柔性膠管分別與碗狀密封連接筒和前傳動軸外伸圓筒以及圓柱筒和后傳動軸外伸圓筒連接。本實用新型與車輛傳動軸部位的運動部件無任何摩擦和引起疲勞斷裂的接觸，具有使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修、密封可靠等優(yōu)點。
文檔編號F16J15/16GK2265457SQ9522882
公開日1997年10月22日 申請日期1995年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月11日
發(fā)明者羅廣宇 申請人:羅廣宇