專利名稱：復(fù)合型摩托車鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛驅(qū)動(dòng)元件；特別是涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪。
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪，是經(jīng)由鏈條將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給摩托車后輪的重要驅(qū)動(dòng)元件之一?，F(xiàn)有的摩托車鏈輪，大多數(shù)是用碳鋼制成的整體結(jié)構(gòu)，其主要工藝流程是鍛坯——粗加工——淬火——精磨。這種鏈輪的主要缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，使用中噪音大、工作平穩(wěn)性差、磨損快、鏈條易拉長(zhǎng)，從而直接影響摩托車的運(yùn)行性能不夠理想。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述的現(xiàn)狀，研制一種制造工藝方便可行、造價(jià)便宜，并且具有耐磨性好、工作平穩(wěn)、噪音小、不掉齒、不磨損鏈條等較高綜合性能的復(fù)合型摩托車鏈輪，以解決國(guó)內(nèi)摩托車制造業(yè)的技術(shù)難關(guān)之一。
本實(shí)用新型的基本技術(shù)解決方案是將現(xiàn)有的摩托車鏈輪，由全鋼的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并制造成由齒圈、緩沖圈和內(nèi)套組成的復(fù)合型結(jié)構(gòu)。這種構(gòu)思的基本原理是現(xiàn)有的全鋼鏈輪，其噪音大、磨損快和輪齒容易破碎的主要原因是鏈輪材質(zhì)的韌性和耐磨性差，以及鏈輪所受的強(qiáng)力直接撞擊所致。而采用復(fù)合型的結(jié)構(gòu)，則既可著重地改善齒圈韌性和增強(qiáng)耐磨性，又可因緩沖圈而減輕齒圈所受的強(qiáng)力撞擊，從而從根本上消除輪齒磨損嚴(yán)重、容易破碎的因素。
附


圖1是本實(shí)用新型復(fù)合結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型復(fù)合結(jié)構(gòu)的左視剖面圖；附圖3是附
圖1所示齒圈1的主視圖；附圖4是附
圖1所示內(nèi)套3的主視圖。
以下參照附圖，將本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案詳述如下1、圖3所示的齒圈1是采用注塑材料壓注成型，其最佳選擇可以是聚甲醛、甲醛尼龍或四氟乙烯中的任意一種。在齒圈的內(nèi)緣分布有兩個(gè)以上的連接筋4。其作用是使緩沖圈2與齒圈1牢固地結(jié)合成一體。
2、圖4所示的內(nèi)套3，可選用碳結(jié)鋼、粉未冶金以及其它剛性材料加工成圖4的形狀。在內(nèi)套3的外緣，分布有兩個(gè)以上的連接筋5。其作用是使緩沖圈2與內(nèi)套3牢固地結(jié)合成一體。
3、選用具有耐油和減震性能的優(yōu)質(zhì)橡膠熱壓充填在齒圈1和內(nèi)套3的中間，使其形成一個(gè)具有緩沖減震作用的緩沖圈2(如
圖1和圖2所示)。
實(shí)施例本申請(qǐng)人根據(jù)上述的實(shí)施方案，為中國(guó)輕騎摩托車集團(tuán)總公司TB50型木蘭摩托車試制的復(fù)合型大鏈輪，其齒圈1主要選用聚甲醛材料壓注成圖3的形狀；鏈輪的主要尺寸分度圓直徑78.62mm，齒頂圓直徑82.7mm，齒根圓直徑73.62mm，最大齒根距離73.5mm；在鏈輪的內(nèi)緣均勻地分布有6個(gè)連接筋4。內(nèi)套3選用45號(hào)碳結(jié)鋼加工成圖4的形狀，其外緣直徑為35mm，內(nèi)孔直徑為14mm，在外緣周圍均勻地分布有6個(gè)連接筋5。鋼制內(nèi)套的淬火硬度RC≥42－45。在塑料齒圈1和鋼制內(nèi)套3的中間，用耐油優(yōu)質(zhì)橡膠熱壓充填，使其形成一個(gè)橡膠緩沖圈2，并與齒圈1和鋼制內(nèi)套3組成復(fù)合型大鏈輪。這種大鏈輪曾在該集團(tuán)總公司生產(chǎn)的兩臺(tái)木蘭摩托車上進(jìn)行裝機(jī)試驗(yàn)，經(jīng)6000公里的行車后，拆卸檢測(cè)的結(jié)果是扭力80Nm，齒部磨損0.13mm，端面跳動(dòng)0.10mm，齒輪變動(dòng)量0.05mm，均優(yōu)于全鋼鏈輪的性能指標(biāo)。試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型不僅具有工藝方便可行、耐磨性能好、工作平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)越的綜合性能，而且具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。如按年產(chǎn)25萬件計(jì)算，年產(chǎn)值可達(dá)500萬元，利稅150萬元。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合型摩托車鏈輪，其特征在于該鏈輪是由齒圈(1)、緩沖圈(2)和內(nèi)套(3)組成的復(fù)合型結(jié)構(gòu)，其中(1)齒圈(1)是采用注塑材料壓注成型；(2)在齒圈(1)的內(nèi)緣分布有兩個(gè)以上的連接筋(4)；內(nèi)套(3)的外緣，分布有兩個(gè)以上的連接筋(5)；(3)在齒圈(1)和內(nèi)套(3)之間，由耐油橡膠材料熱壓充填形成一個(gè)緩沖圈(2)。
專利摘要一種復(fù)合型摩托車鏈輪，該鏈輪是由齒圈1、緩沖圈2和內(nèi)套3組成的復(fù)合型結(jié)構(gòu)。齒圈1是用注塑材料壓注成型。在齒圈1的內(nèi)緣和內(nèi)套3的外緣，各自分布有兩個(gè)以上的連接筋4或5。在齒圈1和內(nèi)套3之間，由橡膠材料熱壓形成一個(gè)緩沖圈2。本實(shí)用新型制造工藝方便可行、價(jià)格便宜，并且具有耐磨性能好、工作平穩(wěn)、噪音小、不掉齒、不磨損鏈條等較為優(yōu)越的綜合性能和較高的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F16H55/30GK2209739SQ95233210
公開日1995年10月11日 申請(qǐng)日期1995年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月22日
發(fā)明者張正祿, 張守中 申請(qǐng)人:龍口市第三塑料廠