專利名稱：電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉入摩托車鏈輪的改進，具體是一種與摩托車傳動鏈輪結(jié)合的用電動方式控制的鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車滑行節(jié)能裝置大多是在輪轂與鏈輪之間的有限空間內(nèi)加裝超越離合器的結(jié)構(gòu)，有的采用單向的超越離合器，如中國專利號為97203526.7，名稱為摩托車滑行節(jié)油器；有的采用雙向的超越離合器，如專利號為99232531.5，名稱為摩托車雙向可控超越滑行節(jié)能器；他們存在的不足之處是需要對輪轂和/或大架作很大的修改，造成改裝或更換部件的困難。特別是后者由于結(jié)構(gòu)復雜而存在成本高、制造精度高，可靠性差的缺陷。專利號為01227763.0的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器應(yīng)用超越離合器的原理，其結(jié)構(gòu)使鏈輪正、反向旋轉(zhuǎn)時分別處于鎖緊和松開滑行狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、對車架和輪鼓不作任何改動的優(yōu)點，但由于超越離合狀態(tài)不能人為的加以控制，存在著一定的安全隱患。而專利號為02222133.6的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器雖然解決了控制問題，因是使用拉索控制，所以存在控制不靈活安裝困難等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是在專利號為02222133.6可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器的基礎(chǔ)上把拉索控制改進為電動控制。從而提供一種對車架和輪轂不作任何改動的，特別是能夠?qū)︽溳喌某诫x合狀態(tài)進行電動控制，且控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活方便、可靠性高的電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器包括鏈輪、防塵蓋及控制機構(gòu)，其中鏈輪套在一輪圈上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱及其頂簧構(gòu)成超越離合器，芯輪與輸出動力的撥動銷或緩沖體固定；控制機構(gòu)包括芯輪圓周上布置的反向槽及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪、位于外防塵蓋上與兩工位凸輪同軸安裝的兩工位扇形輪及通過支架安裝在車輪轉(zhuǎn)軸上的控制盒；其特征在于控制盒內(nèi)安裝有電磁鐵，電磁鐵的鐵芯通電伸出構(gòu)成撥銷，帶動扇形輪及凸輪兩工位轉(zhuǎn)動，控制盒內(nèi)的電磁鐵通過導線與安裝在摩托車手把上開關(guān)盒內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接在電源回路中。


本實用新型有如下附圖附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視半剖圖；附圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視半剖圖；附圖3為本實用新型的控制電路實施例1的示意圖；附圖4為本實用新型的控制電路實施例2的示意圖參見附圖圖中1-鏈輪、2-反向槽、3-凸輪、4-扇形輪、5-控制盒、6-導線、7-開關(guān)盒、8-電磁鐵芯、9-輪圈、10-轉(zhuǎn)動軸、11-安裝架、12或K-雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)、14-芯輪、16-防塵蓋、D1和D2為電磁鐵、J為延時繼電器、j為延時繼電器的工作觸點。
具體實施方式
參見附圖1、2凸輪3的轉(zhuǎn)動控制裝在反向槽2內(nèi)的滾柱的位置，達到將鏈盤組合和芯輪鎖緊、松開的目的，當凸輪把滾柱頂開時，裝置即成為鏈盤式摩托車節(jié)能器，當凸輪旋轉(zhuǎn)開后滾柱在彈簧的作用下，將輪圈與芯輪鎖緊，裝置便成為普通鏈輪。凸輪的轉(zhuǎn)動由與之同軸固定的扇形輪4控制；控制盒5通過安裝架11固定在后輪轉(zhuǎn)軸10上，并通過三根控制電線與安裝在開關(guān)盒7內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)12相聯(lián)。
在本實用新型的實施例中在芯輪圓周上具有兩個反向槽2呈180°分布、反向槽邊各具有一個凸輪3，凸輪的轉(zhuǎn)軸上各固定一扇形輪4?？刂坪?內(nèi)安裝有兩個電磁鐵D1、D2，兩鐵芯8由盒體的孔中伸出時分別碰撞扇形輪4兩工位旋轉(zhuǎn)。
參見附圖3在控制電路實施例1中，電磁鐵通過導線與安裝在摩托車手把上開關(guān)盒內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接在電源回路中。不工作時，開關(guān)K處于空擋；當開關(guān)K接通“滑行”時，接通電磁鐵D1，D2鐵芯8伸出撥動扇型輪到“滑行”工位；當開關(guān)K接通“制動”位時，接通電磁鐵D2，D2鐵芯伸出，撥動扇型輪到“制動”工位。由扇形輪4控制與之同軸固定的凸輪3的轉(zhuǎn)動，凸輪的轉(zhuǎn)動來控制裝在反向槽內(nèi)的滾柱的位置，達到將鏈盤1和芯輪鎖緊、松開的目的，當凸輪把滾柱頂開時，裝置即成為鏈盤式摩托車節(jié)能器，當凸輪旋轉(zhuǎn)開后滾柱在彈簧的作用下，將輪圈與芯輪鎖緊，裝置便成為普通鏈輪。
參見附圖4，在控制電路實施例2中，電磁鐵通過導線與安裝在摩托車手把上開關(guān)盒內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接在電源回路中；其中在控制輪圈與芯輪鎖緊的電磁鐵D1、D2上并聯(lián)延時繼電器J，其開關(guān)觸點并聯(lián)在選擇開關(guān)K的滑行工位觸點上。當開關(guān)K連通“鎖緊”狀態(tài)時，繼電器J工作，使將輪圈與芯輪鎖緊，裝置便成為普通鏈輪；同時，延時繼電器開始工作，延時時間一到，延時繼電器吸合一下，使控制輪圈與芯輪松開相對滑行的電磁鐵工作，節(jié)能器便從鎖緊狀態(tài)轉(zhuǎn)變到滑行狀態(tài)。此結(jié)構(gòu)更加節(jié)能，并且控制更加方便。
權(quán)利要求1.一種電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)器，包括鏈輪(1)，防塵蓋(16)，其中鏈輪套在一輪圈(9)上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪(14)上，與芯輪圓周上均布的斜槽及內(nèi)的滾柱及頂簧構(gòu)成超越合器，芯輪(14)與輸出動力的拔動銷或緩沖體固定；控制機構(gòu)包括芯輪圓周上布置的反向槽(2)及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪(3)、位于外防塵蓋(16)上與兩工位凸輪同軸安裝的兩工位扇形輪(4)及通過支架(11)安裝在車輪轉(zhuǎn)軸上的控制盒(5)；其特征在于控制盒內(nèi)安裝有電磁鐵，電磁鐵的鐵芯(8)構(gòu)成帶動扇形輪及凸輪兩工位轉(zhuǎn)動的撥銷，控制盒內(nèi)的電磁鐵通過導線與安裝在摩托車手把上開關(guān)盒內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接在電源回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于在芯輪圓周上具有兩個反向槽(2)180°分布、反向槽邊各具有一個凸輪(3)，凸輪的轉(zhuǎn)軸上各固定一扇形輪(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于控制盒(5)內(nèi)安裝有兩個電磁鐵，兩鐵芯(8)由盒體的孔中伸出時分別碰撞扇形輪(4)兩工位旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于電磁鐵上并聯(lián)延時繼電器(J)，其開關(guān)觸點并聯(lián)在選擇開關(guān)(K)的滑行工位觸點上。
專利摘要一種電控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，包括固定輪圈9上的鏈輪，輪圈套在一芯輪14上，與芯輪圓周上均布的斜槽及內(nèi)的滾柱及頂簧構(gòu)成超越合器，芯輪14與輸出動力的撥動銷15或緩沖體固定；芯輪圓周上布置有反向槽、反向槽邊具有可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪3、外防塵蓋上與兩工位凸輪同軸安裝有兩工位扇形輪4及通過支架11安裝在車輪轉(zhuǎn)軸上的控制盒5；其特征在于控制盒內(nèi)安裝有電磁鐵，電磁鐵的鐵芯8構(gòu)成帶動扇形輪及凸輪兩工位轉(zhuǎn)動的撥銷，控制盒內(nèi)的電磁鐵通過導線與安裝在摩托車手把上開關(guān)盒內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接在電源回路中。裝置控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活方便、可靠性高。
文檔編號F16D41/24GK2654940SQ03233299
公開日2004年11月10日 申請日期2003年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月24日
發(fā)明者李親民 申請人:李親民