專(zhuān)利名稱：用于摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速的皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種50型摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)皮帶輪，屬于一般車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在使用的大多數(shù)從動(dòng)皮帶輪的傳動(dòng)爪和芯爪靠爪子斜面配合傳動(dòng)，提速減速慢，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。而另有一些皮帶輪在結(jié)構(gòu)上做了一些改進(jìn)，由于輪轂與移動(dòng)套之間的鍵接觸面積小，磨損嚴(yán)重，使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而設(shè)計(jì)出的不改變現(xiàn)有車(chē)輛的有關(guān)連接零件，啟動(dòng)快、油耗少、變速靈敏、成本低、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的從動(dòng)皮帶輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該從動(dòng)皮帶輪由內(nèi)輪盤(pán)組件，裝在內(nèi)輪盤(pán)組件輪轂上的外輪盤(pán)組件、軸向安裝在外輪盤(pán)組件移動(dòng)套的彈簧、固定彈簧的彈簧蓋、套在彈簧外的橡膠套、固定彈簧蓋的螺母組成；內(nèi)輪盤(pán)組件輪轂外園上均布有2～12個(gè)的半鍵槽與外輪盤(pán)組件移動(dòng)套內(nèi)孔上的半鍵槽組成騎縫鍵槽，鍵槽可以是園形、鍵形、花鍵形，鍵槽內(nèi)裝有與其滑配的鍵。
內(nèi)輪盤(pán)組件由輪盤(pán)和輪轂組成，外輪盤(pán)組件由輪盤(pán)和移動(dòng)套組成，輪轂和移動(dòng)套之間的配合面可做4方～10方，且為滑配合。
固定彈簧蓋的螺母有兩段大小不同螺紋孔，便于維修時(shí)裝卸。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、取消了現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)爪和芯爪，用導(dǎo)向鍵代替，使之接觸面大，穩(wěn)定性好，磨損小，壽命長(zhǎng)，使用時(shí)變速靈敏，油耗少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
2、螺母采用兩段大小不同的螺紋孔，便于維修時(shí)裝卸。
本實(shí)用新型圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速皮帶輪實(shí)施例1移動(dòng)套的剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速皮帶輪實(shí)施例1移動(dòng)套的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速皮帶輪實(shí)施例2移動(dòng)套的剖視圖圖5是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速皮帶輪實(shí)施例2移動(dòng)套的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例1參照附圖(1、2、3)，該皮帶輪由內(nèi)輪盤(pán)組件(1)、外輪盤(pán)組件(2)、彈簧(5)、彈簧蓋(6)、橡膠套(7)、螺母(8)、騎縫鍵槽(10)、鍵(11)組成。
內(nèi)輪盤(pán)組件(1)固定在后輪傳遞軸上，外輪盤(pán)組件(2)上移動(dòng)套(4)裝在內(nèi)輪盤(pán)組件(2)的輪轂(3)上，移動(dòng)套(4)內(nèi)孔均布有6個(gè)半鍵槽和輪轂(3)外園上的半鍵槽組成的騎縫鍵槽(10)，騎縫槽內(nèi)裝有鍵(11)，彈簧(5)選用壓簧，軸向安裝在移動(dòng)套(4)的外園上，彈簧(5)外有用耐油橡膠做成的橡膠套(7)，橡膠套(7)的一端與彈簧蓋(6)連接，另一端與外輪盤(pán)組件(2)連接，并用螺母(8)上的小螺紋孔將彈簧蓋(6)固定在內(nèi)輪盤(pán)組件(1)的輪轂(3)上，起彈簧(5)的定位和鍵(11)的限位作用。
內(nèi)輪盤(pán)組件(1)由45鋼做成的輪轂(3)和10鋼板做成的輪盤(pán)(9)鉚接而成，外輪盤(pán)組件(2)由45鋼做成的移動(dòng)套(4)和10鋼板做成的輪盤(pán)(9)鉚接而成。
螺母(8)做成兩段大小不同的螺紋孔，小螺紋孔用于固定彈簧蓋(6)，大螺紋孔用于維修時(shí)卸下皮帶輪。小螺帽(12)作為配套件，用于該皮帶輪固定在摩托車(chē)后輪傳遞軸上。
實(shí)施例2參照附圖(4、5)該皮帶輪的內(nèi)輪盤(pán)組件(1)上的輪轂(3)做成六方與外輪盤(pán)組件(2)上的移動(dòng)套(4)內(nèi)六方滑動(dòng)配合，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1同。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)中的皮帶輪，包括內(nèi)輪盤(pán)組件(1)、裝在內(nèi)輪盤(pán)組件(1)輪轂(3)上的外輪盤(pán)組件(2)、軸向安裝在外輪盤(pán)組件(2)的移動(dòng)套(4)上的彈簧(5)、固定彈簧(5)的彈簧蓋(6)、套在彈簧(5)外的橡膠套(7)、固定彈簧蓋(6)的螺母(8)組成，其特征在于a、內(nèi)輪盤(pán)組件(1)上的輪轂(3)外園上均布有2個(gè)～12個(gè)半鍵槽與外輪盤(pán)組件(2)的移動(dòng)套(4)內(nèi)孔上半鍵槽組成騎縫鍵槽(10)、騎縫鍵槽內(nèi)裝有與其滑配的鍵(11)，固定彈簧蓋(6)的螺母(8)上有兩段大小不同的螺紋孔；b、內(nèi)輪盤(pán)組件(1)上的輪轂(3)與外輪盤(pán)組件(2)上的移動(dòng)套(4)之間的配合面可做成4方～10方，且為滑配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于內(nèi)輪盤(pán)組件(1)由輪盤(pán)(9)與輪轂(3)組成；外輪盤(pán)組件(2)由輪盤(pán)(9)與移動(dòng)套(4)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪，其特征在于騎縫鍵槽(10)可以是園形、鍵或花鍵形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種50型摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)中的皮帶輪，屬于一般車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域。該皮帶輪由輪轂(3)和輪盤(pán)(9)組成的內(nèi)輪盤(pán)組件(1)、移動(dòng)套(4)和輪盤(pán)(9)組成的外輪盤(pán)組件(2)，輪轂(3)內(nèi)圓上的半鍵槽與移動(dòng)套(4)外圓上的半鍵槽組成的騎縫鍵槽(10)內(nèi)裝有鍵(11)，彈簧(5)套在移動(dòng)套(4)外，橡膠套(7)罩在彈簧(5)外，螺母(8)將彈簧蓋(6)固定在輪轂(3)上。該皮帶輪的輪轂(3)和移動(dòng)套(4)接觸面大，穩(wěn)定性好、磨損小、壽命長(zhǎng)、使用時(shí)變速靈敏、油耗少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維修方便。
文檔編號(hào)F16H55/36GK2269499SQ9623304
公開(kāi)日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月27日
發(fā)明者張惠廷 申請(qǐng)人:張惠廷