專利名稱：一種新型功能傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械裝置，特別是一種新型的功能機(jī)械傳送裝置。
目前，各種功能傳送置，沒有考慮在正反方向力組成的不平衡力系中各個力所做的功之間的相互聯(lián)系的依存關(guān)系。當(dāng)一個力有方向的做功，另一方面相反的等量力在力系中相平衡抵消，從而使整個力系對物體不做功，物體此時處于靜態(tài)，當(dāng)一個力有方向的做功，另一個方向相反的不等量力在力系中不能平衡抵消時，整個力系對物體做功，物體此時處于動態(tài)，無論動態(tài)或靜態(tài)，實質(zhì)上物體上的每一個力均做功，只是做功之和為零(靜態(tài))或做功之和不相等(動態(tài))；同時空氣在自由狀態(tài)下能形成壓力差，空氣由靜壓力狀態(tài)變?yōu)閯訅毫顟B(tài)對物體做功，因此分離物體正反兩個方向上的空氣壓力，并利用機(jī)械力與一個方向上的空氣壓力組成一個平衡力系，即用機(jī)械力做功與一個方向上的空氣壓力做功平衡為零時，另一個方向上的空氣壓力就對物體做功；自由狀態(tài)下的空氣壓力是取之不盡且無代價的，目前各種功能傳送裝置沒有利用自由狀態(tài)下的空氣壓力來做功并傳送功能。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種新型的功能傳送裝置。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括有原動機(jī)1、傳動裝置2和工作機(jī)構(gòu)3，傳動裝置2包括有聯(lián)軸器4，二級減整箱5，齒輪6，大齒輪7，錐齒輪8，錐齒輪9，傳動軸10，套筒11，導(dǎo)向軌12，錐齒輪13，錐齒輪14，齒輪15，齒輪16，齒輪17，彈簧18，傳動軸19，傳動軸20，傳動軸21，傳動軸22，齒輪23，齒輪24，滑動軸承座25，支撐桿26，齒條27，導(dǎo)向軌28，滾動支撐板29，定位擋板30，齒條31，支撐桿32，齒輪33，滾動支撐板34，定位擋板35，傳力銷柱36，工作機(jī)構(gòu)3包括活塞37和圓筒38。
原動機(jī)1通過聯(lián)軸器4與二級減速箱5聯(lián)接，二級減速箱5與齒輪6聯(lián)接，齒輪6與在大齒輪7嚙合，大齒輪7順時針轉(zhuǎn)動，大齒輪7通過錐齒輪8與傳動軸10聯(lián)接，錐齒輪8與錐齒輪9嚙合，傳動軸10通過傳動銷柱36與套筒11聯(lián)接，再通過套筒11與錐齒輪13套接，錐齒輪13與錐齒輪14嚙合，錐齒輪14通過傳動軸21與齒輪15聯(lián)接，齒輪15分別與齒輪16和齒輪17嚙合，錐齒輪13，錐齒輪14及齒輪16，齒輪17，齒輪15均裝在滾動支撐板29上面，滾動支撐板29與彈簧18聯(lián)接，在滾動支撐板29的兩邊是導(dǎo)向軌12，下邊是定位擋板35，齒輪16通過傳動軸21與齒輪23聯(lián)接，齒輪17通過傳動軸22與齒輪24聯(lián)接，傳動軸21與傳動軸22平行，齒輪23和齒輪24位于支撐桿26上，支撐桿26一端穿過滑動軸承座25上，另一端與齒條27聯(lián)接，齒條27與活塞37聯(lián)接，活塞37裝在圓筒38里，活塞37和圓筒38固定在滾動支撐板34上，滾動支撐板34的下面是定位擋板30，圓筒38與齒條31聯(lián)接，齒條31與支撐桿32聯(lián)接，支撐桿32位于滑動軸承座35上，與連桿曲柄聯(lián)接，齒輪33與齒條31嚙合，齒輪33在齒條31的上面，通過傳動軸19與錐齒輪9聯(lián)接，齒輪23，齒輪24，齒條27，圓筒38和活塞37，均在導(dǎo)向軌28上，原動機(jī)1，二級減速箱5，齒輪6，大齒輪7，傳動軸10，錐齒輪8，錐齒輪9，齒輪33的位置固定不動。
本實用新型的運(yùn)作過程是1、用于拉動滾動支撐板34與定位擋板35接觸，滾動支撐板34帶動并拉伸了彈簧18，啟動原動機(jī)1，齒輪23，齒輪24，齒輪33分別與齒條27，齒條31嚙合，此時松開手，由此固定齒輪23，齒輪24，齒條27嚙合的位置，同時給彈簧18儲備的能量，并使齒輪23，齒輪24定軸轉(zhuǎn)動與齒條27有力的嚙合；2、啟動原動機(jī)1，原動機(jī)1的動力通過二級減速箱5，齒輪6，大齒輪7分別以兩條傳遞路線傳給齒輪23，齒輪24和齒輪33，第一條傳遞路線是二級減速箱5，齒輪6，齒輪7，錐齒輪13，錐齒輪14，齒輪15，齒輪16，齒輪17到齒輪23，齒輪24；其中大齒輪7和錐齒輪13組成輪軸，齒輪16和齒輪23及齒輪17和齒輪24分別組成輪軸，第二條傳遞踐線是由錐齒輪8，錐齒輪9到齒輪33，齒輪23，齒輪24及齒輪33分別同步由缺齒部位轉(zhuǎn)動到有齒部位，又分別同步與齒條27及齒條31嚙合，齒條27向一個方向移動，齒條31向其相反方向移動，分離活塞38與圓筒37兩端面上空氣壓力的相互作用，同時，彈簧18有力驅(qū)動可移動部份的傳動裝置向齒條27牽引的方向移動。
3、活塞38與圓筒37相對位移一定的距離時，齒輪33與齒條31脫離嚙合，齒條31受到的機(jī)械力消失，于是圓筒37端面上的空氣壓力顯現(xiàn)出來，這時，彈簧18就驅(qū)動滾動支撐板34與齒輪23，齒輪24和彈簧18的機(jī)械力組成合力驅(qū)動，活塞38向嚙條27牽引的方向移動，圓筒37也隨之向其方向移動，達(dá)到功能傳遞的目的；4、彈簧18收縮到位，圓筒37工作行程結(jié)束，齒輪23，齒輪24與齒條27脫離嚙合，活塞38與圓筒37兩端面的空氣壓力重新發(fā)生相互作用。
不管圓筒37和活塞38端面積多少，活塞38與圓筒37相對位移距離是根據(jù)齒輪33模數(shù)實際確定的并固定不變。因此，大齒輪7的模數(shù)圓周力轉(zhuǎn)動的弧長不變，是常數(shù)，形成原動機(jī)和有效功(常數(shù))與無效功(常數(shù))之和小于空氣壓力做功。
本實用新型運(yùn)作的原理1、當(dāng)?shù)谝粭l路線把原動機(jī)1的動力傳到齒條27的同時，第二條路線也把原動機(jī)1的動力傳遞到齒條31，且方向相反的移動，把活塞38外端面上的空氣壓力與圓筒37端面上的空氣壓力的相互作用分離開；2、通過彈簧18機(jī)械力與活塞38外端面上的空氣壓力發(fā)生的相互作用相互平衡抵消，使圓筒37在移動過程中齒條27受到的力與活塞38端面上的空氣壓力平衡抵消，這樣，僅有圓筒37端面上的空氣壓力在做功。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)1、本實用新型充分利用了自由狀態(tài)下空氣壓力由靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)對物體做功的原理，借助機(jī)械力平衡一個方向的空氣壓力，使相反方向的空氣壓力做功并傳送功能，這樣使功能傳送有了一個嶄新的概念，并在實際運(yùn)用中帶來了積極效果，證明是可行的。
2、本實用新型設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)合理，能廣泛地應(yīng)用于動力傳遞，具有實際的推廣應(yīng)用價值。
3、本實用新型制造成本低，功能傳送損耗少，傳動效率高，輸出功率大。
下面給出本實用新型的附圖


圖1 本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實用新型包括有原動機(jī)1、傳動裝置2和工作機(jī)構(gòu)3，傳動裝置2包括有聯(lián)軸器4，二級減整箱5，齒輪6，大齒輪7，錐齒輪8，錐齒輪9，傳動軸10，套筒11，導(dǎo)向軌12，錐齒輪13，錐齒輪14，齒輪15，齒輪16，齒輪17，彈簧18傳動軸19，傳動軸20，傳動軸21，傳動軸22，齒輪23，齒輪24，滑動軸承座25，支撐桿26，齒條27，導(dǎo)向軌28，滾動支撐板29，定位擋板30，齒條31，支撐桿32，齒輪33，滾動支撐板34，定位擋板35，傳力銷柱36，工作機(jī)構(gòu)3包括活塞37和圓筒38。
原動機(jī)1通過聯(lián)軸器4與二級減速箱5聯(lián)接，二級減速箱5與齒輪6聯(lián)接，齒輪6與在大齒輪7嚙合，大齒輪7順時針轉(zhuǎn)動，大齒輪7通過錐齒輪8與傳動軸10聯(lián)接，錐齒輪8與錐齒輪9嚙合，傳動軸10通過傳動銷柱36與套筒11聯(lián)接，再通過套筒11與錐齒輪13套接，錐齒輪13與錐齒輪14嚙合，錐齒輪14通過傳動軸21與齒輪15聯(lián)接，齒輪15分別與齒輪16和齒輪17嚙合，錐齒輪13，錐齒輪14及齒輪16，齒輪17，齒輪15均裝在滾動支撐板29上面，滾動支撐板29與彈簧18聯(lián)接，在滾動支撐板29的兩邊是導(dǎo)向軌12，下邊是定位擋板35，齒輪16通過傳動軸21與齒輪23聯(lián)接，齒輪17通過傳動軸22與齒輪24聯(lián)接，傳動軸21與傳動軸22平行，齒輪23和齒輪24位于支撐桿26上，支撐桿26一端穿過滑動軸承座25上，另一端與齒條27聯(lián)接，齒條27與活塞37聯(lián)接，活塞37裝在圓筒38里，活塞37和圓筒38固定在滾動支撐板34上，滾動支撐板34的下面是定位擋板30，圓筒38與齒條31聯(lián)接，齒條31與支撐桿32聯(lián)接，支撐桿32位于滑動軸承座35上，與連桿曲柄聯(lián)接，齒輪33與齒條31嚙合，齒輪33在齒條31的上面，通過傳動軸19與錐齒輪9聯(lián)接，齒輪23，齒輪24，齒條27，圓筒38和活塞37，均在導(dǎo)向軌28上，原動機(jī)1，二級減速箱5，齒輪6，大齒輪7，傳動軸10，錐齒輪8，錐齒輪9，齒輪33的位置固定不動。
本實用新型的運(yùn)作過程是1、用于拉動滾動支撐板34與定位擋板35接觸，滾動支撐板34帶動并拉伸了彈簧18，啟動原動機(jī)1，齒輪23，齒輪24，齒輪33分別與齒條27，齒條31嚙合，此時松開手，由此固定齒輪23，齒輪24，齒條27嚙合的位置，同時給彈簧18儲備的能量，并使齒輪23，齒輪24定軸轉(zhuǎn)動與齒條27有力的嚙合；2、啟動原動機(jī)1，原動機(jī)1的動力通過二級減速箱5，齒輪6，大齒輪7分別以兩條傳遞路線傳給齒輪23，齒輪24和齒輪33，第一條傳遞路線是二級減速箱5，齒輪6，齒輪7，錐齒輪13，錐齒輪14，齒輪15，齒輪16，齒輪17到齒輪23，齒輪24；其中大齒輪7和錐齒輪13組成輪軸，齒輪16和齒輪23及齒輪17和齒輪24分別組成輪軸，第二條傳遞踐線是由錐齒輪8，錐齒輪9到齒輪33，齒輪23，齒輪24及齒輪33分別同步由缺齒部位轉(zhuǎn)動到有齒部位，又分別同步與齒條27及齒條31嚙合，齒條27向一個方向移動，齒條31向其相反方向移動，分離活塞38與圓筒37兩端面上空氣壓力的相互作用，同時，彈簧18有力驅(qū)動可移動部份的傳動裝置向齒條27牽引的方向移動。
3、活塞38與圓筒37相對位移一定的距離時，齒輪33與齒條31脫離嚙合，齒條31受到的機(jī)械力消失，于是圓筒37端面上的空氣壓力顯現(xiàn)出來，這時，彈簧18就驅(qū)動滾動支撐板34與齒輪23，齒輪24和彈簧18的機(jī)械力組成合力驅(qū)動，活塞38向嚙條27牽引的方向移動，圓筒37也隨之向其方向移動，達(dá)到功能傳遞的目的；4、彈簧18收縮到位，圓筒37互作行程結(jié)束，齒輪23，齒輪24與齒條27脫離嚙合，活塞38與圓筒37兩端面的空氣壓力重新發(fā)生相互作用。
不管圓筒37和活塞38端面積多少，活塞38與圓筒37相對位移距離是根據(jù)齒輪33模數(shù)實際確定的并固定不變。因此，大齒輪7的模數(shù)圓周力轉(zhuǎn)動的弧長不變，是常數(shù)，形成原動機(jī)和有效功(常數(shù))與無效功(常數(shù))之和小于空氣壓力做功。
本實用新型運(yùn)作的原理1、當(dāng)?shù)谝粭l路線把原動機(jī)1的動力傳到齒條27的同時，第二條路線也把原動機(jī)1的動力傳遞到齒條31，且方向相反的移動，把活塞38外端面上的空氣壓力與圓筒37端面上的空氣壓力的相互作用分離開；2、通過彈簧18機(jī)械力與活塞38外端面上的空氣壓力發(fā)生的相互作用相互平衡抵消，使圓筒37在移動過程中齒條27受到的力與活塞38端面上的空氣壓力平衡抵消，這樣，僅有圓筒37端面上的空氣壓力在做功。
本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，能廣泛應(yīng)用于動力傳遞，制造成本低，功能傳送損耗少，傳送效率高，具有實際的推廣應(yīng)用價值。
權(quán)利要求1.一種新型功能傳送裝置，包括有原動機(jī)(1)、傳動裝置(2)和互作機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于傳動裝置(2)包括有聯(lián)軸器(4)，二級減整箱(5)，齒輪(6)，大齒輪(7)，錐齒輪(8)，錐齒輪(9)，傳動軸(10)，套筒(11)，導(dǎo)向軌(12)，錐齒輪(13)，錐齒輪(14)，齒輪(15)，齒輪(16)，齒輪(17)，彈簧(18)，傳動軸(19)，傳動軸(20)，傳動軸(21)，傳動軸(22)，齒輪(23)，齒輪(24)，滑動軸承座(25)，支撐桿(26)，齒條(27)，導(dǎo)向軌(28)，滾動支撐板(29)，定位擋板(30)，齒條(31)，支撐桿(32)，齒輪(33)，滾動支撐板(34)，定位擋板(35)，傳力銷柱(36)，工作機(jī)構(gòu)(3)包括活塞(37)和圓筒(38)，原動機(jī)(1)通過聯(lián)軸器(4)與二級減速箱(5)聯(lián)接，二級減速箱(5)與齒輪(6)聯(lián)接，齒輪(6)與在大齒輪(7)嚙合，大齒輪(7)順時針轉(zhuǎn)動，大齒輪(7)通過錐齒輪(8)與傳動軸(10)聯(lián)接，錐齒輪(8)與錐齒輪(9)嚙合，傳動軸(10)通過傳動銷柱(36)與套筒(11)聯(lián)接，再通過套筒(11)與錐齒輪(13)套接，錐齒輪(13)與錐齒輪(14)嚙合，錐齒輪(14)通過傳動軸(21)與齒輪(15)聯(lián)接，齒輪(15)分別與齒輪(16)和齒輪(17)嚙合，錐齒輪(13)，錐齒輪(14)及齒輪(16)，齒輪(17)，齒輪(15)均裝在滾動支撐板(29)上面，滾動支撐板(29)與彈簧(18)聯(lián)接，在滾動支撐板(29)的兩邊是導(dǎo)向軌(12)，下邊是定位擋板(35)，齒輪(16)通過傳動軸(21)與齒輪(23)聯(lián)接，齒輪(17)通過傳動軸(22)與齒輪(24)聯(lián)接，傳動軸(21)與傳動軸(22)平行，齒輪(23)和齒輪(24)位于支撐桿(26)上，支撐桿(26)一端穿過滑動軸承座(25)上，另一端與齒條(27)聯(lián)接，齒條(27)與活塞(37)聯(lián)接，活塞(37)裝在圓筒(38)里，活塞(37)和圓筒(38)固定在滾動支撐板(34)上，滾動支撐板(34)的下面是定位擋板(30)，圓筒(38)與齒條(31)聯(lián)接，齒條(31)與支撐桿(32)聯(lián)接，支撐桿(32)位于滑動軸承座(35)上，與連桿曲柄聯(lián)接，齒輪(33)與齒條(31)嚙合，齒輪(33)在齒條(31)的上面，通過傳動軸(19)與錐齒輪(9)聯(lián)接，齒輪(23)，齒輪(24)，齒條(27)，圓筒(38)和活塞(37)，均在導(dǎo)向軌(28)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型功能傳送裝置，其特征在于原動機(jī)(1)，二級減速箱(5)，齒輪(6)，大齒輪(7)，傳動軸(10)，錐齒輪(8)，錐齒輪(9)，齒輪(33)的位置固定不動。
專利摘要本實用新型公開了一種新型的功能傳送裝置，由原動機(jī)，傳動裝置和工作機(jī)構(gòu)組成，工作機(jī)構(gòu)包括活塞和圓筒，原動機(jī)產(chǎn)生的動力，通過聯(lián)軸器、二級減速箱、齒輪和錐齒輪，傳送到齒條，在彈簧的機(jī)械力作用下，帶動圓筒移動的齒條受到的機(jī)械力與活塞端面上的空氣壓力平衡抵消，圓筒端面上的空氣壓力做功并向外傳遞功能，本實用新型設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)合理，成本低，損耗少，效率高，具有實際的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號F16H37/00GK2270851SQ9623306
公開日1997年12月17日 申請日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者李志 申請人:李志