專(zhuān)利名稱(chēng)：一種拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械式掛車(chē)的制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是小型拖拉機(jī)及其變形農(nóng)用車(chē)掛車(chē)的制動(dòng)器。
現(xiàn)有技術(shù)中的小型拖拉機(jī)及其變形農(nóng)用車(chē)的掛車(chē)是采用如


圖1、圖2所示的蹄式制動(dòng)器的機(jī)械制動(dòng)方式，這種制動(dòng)方式在停車(chē)時(shí)制動(dòng)效果較好，而行車(chē)在坡度較大的路面上時(shí)，制動(dòng)效果較差，常易出現(xiàn)危險(xiǎn)，尤其在地處廣大山區(qū)的農(nóng)村，這種單純采用機(jī)械式制動(dòng)的農(nóng)用掛車(chē)藏有較大隱患，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)不便。為此，有人將這種機(jī)械制動(dòng)方式改為液壓制動(dòng)方式，它雖然較好地解決了行車(chē)時(shí)的制動(dòng)問(wèn)題，但又造成停車(chē)時(shí)制動(dòng)不緊，人們不得不用一些諸如把石頭放在掛車(chē)車(chē)輪前后的土辦法來(lái)解決制動(dòng)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中單純采用機(jī)械式或液壓式制動(dòng)方式帶來(lái)的不足而提供一種將兩種制動(dòng)方式集一身，行車(chē)時(shí)用液壓制動(dòng)，停車(chē)時(shí)用機(jī)械制動(dòng)，使得掛車(chē)在行車(chē)或停車(chē)時(shí)都有較好的制動(dòng)效果的制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型是在制動(dòng)器制動(dòng)殼體內(nèi)的兩個(gè)制動(dòng)蹄之間設(shè)置油剎分泵，油剎分泵與設(shè)置于制動(dòng)殼體外的制動(dòng)主缸相連，制動(dòng)主缸又與制動(dòng)踏板相連。
油剎分泵缸體中間設(shè)置有隔離彈簧，在隔離彈簧兩端各設(shè)置一個(gè)活塞，活塞一端位于分泵缸體中，另一端位于制動(dòng)蹄的凹槽內(nèi)。
在油剎分泵與輪軸之間設(shè)置二個(gè)輔助復(fù)位彈簧，該彈簧一端固定于制動(dòng)蹄上，另一端固定于制動(dòng)底板上。
制動(dòng)主缸設(shè)置于掛車(chē)兩邊的兩個(gè)車(chē)輪之間，一個(gè)制動(dòng)主缸連接兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)的油剎分泵。
在制動(dòng)底板安裝凸輪軸處做一帶內(nèi)孔的外凸臺(tái)，制動(dòng)凸輪安裝位置沿凸輪軸外移。
由于在制動(dòng)殼體內(nèi)加設(shè)了油剎分泵，油泵分泵通過(guò)制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板連成一個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，駕車(chē)者在行車(chē)時(shí)只需腳踩制動(dòng)踏板即可實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)，使行車(chē)制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)、安全。停車(chē)時(shí)腳踩保留下來(lái)的原機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的踏板，進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)，使停車(chē)制動(dòng)穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)一套制動(dòng)裝置，兩種制動(dòng)方式。
在油剎分泵的缸體中間設(shè)置隔位彈簧可防止設(shè)置于該彈簧兩端的活塞在復(fù)位時(shí)貼靠在一起，活塞一端位于分泵缸體中，另一端位于制動(dòng)蹄上的凹槽中使其既起到活塞的作用，又起到固定安裝油剎分泵的連接件作用。
設(shè)置兩個(gè)輔助復(fù)位彈簧可彌補(bǔ)原復(fù)位彈簧復(fù)位能力的不足，保證制動(dòng)蹄即時(shí)復(fù)位。
制動(dòng)凸輪安裝位置外移可在制動(dòng)殼體內(nèi)留出足夠安裝油剎分泵的空間。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
圖1為原蹄式制動(dòng)器的主視剖視圖；圖2為原蹄式制動(dòng)器的A—A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的制動(dòng)器的主視圖；圖4為本實(shí)用新型的制動(dòng)器的B—B剖視圖；首先如圖3所示重新制作制動(dòng)底板1，沿凸輪軸方向做出一向外延伸的凸臺(tái)14，內(nèi)開(kāi)與凸輪軸及凸輪相配的孔槽，將制動(dòng)凸輪2安裝位置沿軸向外移，為不影響安裝及操作，相應(yīng)將制動(dòng)臂15反向安裝。再把復(fù)位彈簧3安裝位置上移，以留出足夠安裝油剎分泵7的空間，然后如圖4所示，制做制動(dòng)蹄，在兩制動(dòng)蹄上分別銑出與活塞9相配的凹槽12，將制作好的油剎分泵7通過(guò)兩端活塞9配裝于凹槽12中，在掛車(chē)的兩個(gè)輪子的制動(dòng)殼體內(nèi)分別裝好油剎分泵7后，再在兩個(gè)輪子之間安裝制動(dòng)主缸10，制動(dòng)主缸一端通過(guò)油管16分別與兩個(gè)油剎分泵7的進(jìn)油孔17相通，另一端通過(guò)推桿18與制動(dòng)踏板11連接。為了保證制動(dòng)蹄5的復(fù)位能力，再安裝2個(gè)輔助復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧一端固定于制動(dòng)蹄上，另一端固定于制動(dòng)底板上，行車(chē)時(shí)，制動(dòng)器采用的是液壓制動(dòng)系統(tǒng)，即腳踩制動(dòng)踏板11，通過(guò)推桿18推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，液壓油通過(guò)油管16進(jìn)入油剎分泵7內(nèi)，推動(dòng)兩端活塞9外移，將制動(dòng)蹄5頂開(kāi)，通過(guò)制動(dòng)帶6、制動(dòng)鼓4進(jìn)行液壓制動(dòng)，使制動(dòng)平穩(wěn)、安全。放開(kāi)制動(dòng)踏板11后，復(fù)位彈簧3和13回拉，使制動(dòng)蹄正常復(fù)位，車(chē)輛繼續(xù)行走。停車(chē)時(shí)，腳踩原機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的踏板，通過(guò)制動(dòng)臂15轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，制動(dòng)凸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)將制動(dòng)蹄5頂開(kāi)，通過(guò)制動(dòng)帶6、制動(dòng)鼓4達(dá)到機(jī)械制動(dòng)，使車(chē)輛能停穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了一套制動(dòng)裝置，兩種制動(dòng)方式，充分發(fā)揮了液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)各自的優(yōu)勢(shì)。對(duì)原制動(dòng)部件的安裝尺寸和形狀沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的大改動(dòng)，制作簡(jiǎn)單、成本低，制動(dòng)效果好，尤其適用于廣大山區(qū)農(nóng)村對(duì)現(xiàn)有小型農(nóng)用式掛車(chē)的改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)器，由制動(dòng)底板(1)、制動(dòng)凸輪(2)、復(fù)位彈簧(3)、制動(dòng)鼓(4)、制動(dòng)蹄(5)、制動(dòng)帶(6)組成，其特征在于，在制動(dòng)殼體內(nèi)的兩個(gè)制動(dòng)蹄(5)之間設(shè)置油剎分泵(7)，油剎分泵(7)與設(shè)置于制動(dòng)殼體外的制動(dòng)主缸(10)相連，制動(dòng)主缸(10)又與制動(dòng)踏板(11)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于，所述的油剎分泵缸體中間設(shè)置有隔離彈簧(8)，在隔離彈簧兩端各設(shè)置一個(gè)活塞(9)、活塞(9)一端位于分泵缸體中，另一端位于制動(dòng)蹄的凹槽(12)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于，在油剎分泵(7)與輪軸之間設(shè)置二個(gè)輔助復(fù)位彈簧(13)，該彈簧一端固定于制動(dòng)蹄(5)上，另一端固定于制動(dòng)底板(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于，制動(dòng)主缸(10)設(shè)置于掛車(chē)兩邊的兩個(gè)車(chē)輪之間，一個(gè)制動(dòng)主缸連接兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)的油剎分泵(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于，在制動(dòng)底板(1)安裝凸輪軸處做一帶內(nèi)孔的外凸臺(tái)(14)，制動(dòng)凸輪(2)安裝位置沿凸輪軸外移。
專(zhuān)利摘要一種拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)器，它是在原有蹄式機(jī)械制動(dòng)器的制動(dòng)殼體內(nèi)設(shè)置油剎分泵(7)，油剎分泵(7)與制動(dòng)主缸(10)相連，制動(dòng)主缸又與制動(dòng)踏板(11)相連構(gòu)成液壓制動(dòng)系統(tǒng)，行車(chē)時(shí)用液壓制動(dòng)，停車(chē)時(shí)用原凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)一套制動(dòng)裝置，兩種制動(dòng)方式，具有不改變?cè)考Y(jié)構(gòu)、尺寸、易于制造、成本低、制動(dòng)效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D51/10GK2353617SQ9821680
公開(kāi)日1999年12月15日 申請(qǐng)日期1998年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月1日
發(fā)明者普桂英 申請(qǐng)人:普桂英