專利名稱：汽車、拖拉機(jī)掛車安全防護(hù)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全防護(hù)網(wǎng)，特別是涉及一種汽車、拖拉機(jī)掛車安全防護(hù)網(wǎng)。
現(xiàn)有的汽車、拖拉機(jī)安全防護(hù)網(wǎng)，一種是用數(shù)根長(zhǎng)形拉簧兩端分別掛在主車與掛車之間，用來防止人力車或行人被拖進(jìn)主車與掛車之間而發(fā)生交通事故。這種防護(hù)方法很不安全，因?yàn)楦骼芍g彼此不連接，而且長(zhǎng)形拉簧不能承受橫向拉力，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，使車內(nèi)側(cè)的拉簧呈松馳狀態(tài)并向內(nèi)彎曲，因而還有可能把人力車或行人拖入掛車前而發(fā)生事故。還有一種是用防護(hù)網(wǎng)將主車與掛車連接起來，防護(hù)網(wǎng)是用鋼板條和螺釘連接而成。防護(hù)網(wǎng)的兩邊上、下端各有一個(gè)扦銷套筒與主車和掛車連接。這種結(jié)構(gòu)，在車輛運(yùn)行中由于路面不平引起振動(dòng)，螺釘容易松動(dòng)，特別是路面上有較深的坑，或高低突變的路面，使主車與掛車出現(xiàn)位置上的高低差距，而由于防護(hù)網(wǎng)與主車和掛車的連接點(diǎn)是固定的，這樣防護(hù)網(wǎng)承受不了振動(dòng)力而被拉得彎曲變形或者被拉斷。或者路面出現(xiàn)左、右有高低位置差時(shí)，還會(huì)將防護(hù)網(wǎng)扭壞。另外在車輛轉(zhuǎn)彎彎度較大，也會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的防護(hù)網(wǎng)向內(nèi)縮進(jìn)。因此這種防護(hù)網(wǎng)不僅容易損壞且不夠安全?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二十一條規(guī)定中明確指出汽車、拖拉機(jī)拖帶掛車時(shí)，防護(hù)網(wǎng)必須有效。所以有必要對(duì)現(xiàn)有的掛車用的安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種汽車、拖拉機(jī)掛車安全防護(hù)網(wǎng)能夠在各種路面行駛時(shí)，使防護(hù)網(wǎng)有效地起到安全防護(hù)作用，并且使安全防護(hù)網(wǎng)不易損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的防護(hù)網(wǎng)的四個(gè)角上各有一個(gè)鉸接的扦銷套筒，防護(hù)網(wǎng)的中部有一個(gè)支撐套筒，主車掛腳上有一塊帶兩個(gè)扦銷套筒的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼板，掛車掛腳上有兩個(gè)扦銷套筒，防護(hù)網(wǎng)兩端的扦銷套筒和分別對(duì)應(yīng)于主車掛腳和掛車掛腳上的扦銷套筒內(nèi)各有一根長(zhǎng)扦銷，支撐套筒內(nèi)有一根一端在掛車拖架上的支撐套筒內(nèi)的支撐桿。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的整體連接示意圖；圖2是本實(shí)用新型防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型防護(hù)網(wǎng)上扦銷套筒的放大示意圖；圖4、圖5是防護(hù)網(wǎng)的鋼板條交叉點(diǎn)放大示意圖；圖6是主車掛腳局部剖面示意圖；圖7是主車掛腳俯視局部剖視圖；圖8是與主車掛腳鉸接的鋼板主視示意圖；圖9是與主車掛腳鉸接的鋼板俯視示意圖；
圖10是支撐桿安裝位置的示意圖；
圖11是掛車掛腳局部主視示意圖；
圖12是掛車掛腳局部俯視示意圖。
主車掛腳1、長(zhǎng)扦銷2、扦銷套筒3、扦銷套筒4、防護(hù)網(wǎng)5、支撐套筒6、扦銷套筒7、掛車掛腳8、開口銷9、鋼板條10、小軸11、鋼板12、轉(zhuǎn)軸13、支撐套筒14、支撐桿15、掛車拖架16。防護(hù)網(wǎng)(5)是由鋼板條(10)交叉而成，每個(gè)交叉點(diǎn)上有一個(gè)鉚接的小軸(11)。扦銷套筒(4)焊接在鋼板(12)上，主車掛腳(1)與鋼板(12)有一個(gè)鉚接的轉(zhuǎn)軸(13)。長(zhǎng)扦銷(2)的下端有一個(gè)開口銷(9)。本實(shí)用新型是這樣使用的，將主車掛腳(1)、掛車掛腳(8)分別固定在主車和掛車上，將兩片防護(hù)網(wǎng)(5)分別用長(zhǎng)扦銷(2)扦進(jìn)扦銷套筒(3)和扦銷套筒(4)、扦銷套筒(7)內(nèi)，然后用開口銷(9)將長(zhǎng)扦銷(2)鎖住。用支撐桿(15)分別套在防護(hù)網(wǎng)(5)的支撐套筒(6)和掛車拖架(16)上的支撐套筒(14)內(nèi)即可安全行車。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于防護(hù)網(wǎng)(5)的四個(gè)角上的扦銷套筒(3)是鉸接在鋼板條(10)上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅安裝方便，而且受外力作用下不會(huì)折斷，鋼板條(10)的交叉點(diǎn)上均有鉚接的小軸(11)，在行車振動(dòng)時(shí)，不會(huì)脫開而且伸縮容易。主車掛腳(1)上可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼板(12)上扦銷套筒(4)在主車與掛車存在左、右高低位置差時(shí)，由于鋼板(12)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可調(diào)整防護(hù)網(wǎng)(5)的偏轉(zhuǎn)角度，不會(huì)將防護(hù)網(wǎng)(5)扭壞。本實(shí)用新型使用了長(zhǎng)扦銷(2)，在主車與掛車出現(xiàn)高低位置差時(shí)，防護(hù)網(wǎng)(5)的前、后端均可上、下移動(dòng)，而不會(huì)使防護(hù)網(wǎng)(5)彎曲變形或折斷，開口銷(9)又可以防止長(zhǎng)扦銷(2)從扦銷套筒內(nèi)脫出。支撐桿(15)的作用是防止人力車和行人在拐彎時(shí)被帶進(jìn)掛車前沿，而發(fā)生事故。所以本實(shí)用新型，克服了已有防護(hù)網(wǎng)的缺點(diǎn)，作到安全可靠，并延長(zhǎng)了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車、拖拉機(jī)掛車安全防護(hù)網(wǎng)，由兩個(gè)主車掛腳(1)、兩個(gè)掛車掛腳(8)、兩片防護(hù)網(wǎng)(5)組成，其特征是防護(hù)網(wǎng)(5)的四個(gè)角上各有一個(gè)鉸接的扦銷套筒(3)，防護(hù)網(wǎng)(5)的中部有一個(gè)支撐套筒(6)，主車掛腳(1)上有一塊帶兩個(gè)扦銷套筒(4)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼板(12)，掛車掛腳(8)上有兩個(gè)扦銷套筒(7)，防護(hù)網(wǎng)(5)的兩端托銷套筒(3)和分別對(duì)應(yīng)于主車掛腳(1)和掛車掛腳(8)上的扦銷套筒(4)，扦銷套筒(7)內(nèi)各有一根長(zhǎng)扦銷(2)，支撐套筒(6)內(nèi)有一根一端在掛車拖架(16)上的支撐套筒(14)內(nèi)的支撐桿(15)。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)網(wǎng)，其特征是防護(hù)網(wǎng)(5)上鋼板條(10)的每個(gè)交叉點(diǎn)上有一個(gè)鉚接的小軸(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)網(wǎng)，其特征是扦銷套筒(4)焊接在鋼板(12)上，主車掛腳(1)與鋼板(12)有一個(gè)鉚接的轉(zhuǎn)軸(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)網(wǎng)，其特征是長(zhǎng)扦銷(2)的下端有一個(gè)開口銷(9)。
專利摘要一種汽車、拖拉機(jī)掛車安全防護(hù)網(wǎng)，由主車掛腳(1)、掛車掛腳(8)防護(hù)網(wǎng)(5)組成，其特征是防護(hù)網(wǎng)(5)的四個(gè)角上各有一個(gè)鉸接的插銷套筒(3)，主車掛腳(1)上有一塊帶兩個(gè)插銷套筒(4)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼板(12)，防護(hù)網(wǎng)(5)與掛車拖架之間有一根支撐桿(15)。長(zhǎng)插銷(2)連接防護(hù)網(wǎng)(5)與主車掛腳(1)和掛車掛腳(8)。行車時(shí)在路面左右有位置高低差、或前、后有位置高低差時(shí)，安全網(wǎng)(5)不會(huì)被彎曲、扭斷，所以不僅使行車安全，而且可以延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2069815SQ90207439
公開日1991年1月23日 申請(qǐng)日期1990年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月19日
發(fā)明者孟根發(fā) 申請(qǐng)人:上海市嘉定縣安亭鋼窗廠