專利名稱：改良的軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承座。
目前，一般的軸承座使用一段時(shí)間后，無法馬上將溫度降下來，此時(shí)，必須將機(jī)器暫停使用，待其溫度降到一定的低溫時(shí)，才可開啟繼續(xù)使用，而在等待降溫的一段時(shí)間里，該臺機(jī)器即無法產(chǎn)生功用，使工廠的生產(chǎn)無法順利進(jìn)行，進(jìn)度落后，而無法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，亦或者該機(jī)器持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而使用者疏忽掉時(shí)間，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過久，機(jī)器可能因此產(chǎn)生高溫?zé)o法負(fù)荷而發(fā)生爆炸，造成無法彌補(bǔ)的傷亡。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種改良的軸承座，它是借其內(nèi)的冷卻系統(tǒng)使油料降溫，以保持長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的油料不出現(xiàn)高溫。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改良的軸承座系由一座體、一蓋板及一軸心組所組成，其特征是座體內(nèi)部呈一方形中空狀、且在其內(nèi)部兩側(cè)下方中間各設(shè)有一回流孔，而在其內(nèi)部系設(shè)置一冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)由一銅管組成，并且與座體外部下方所設(shè)的兩冷卻管連接在一起，另外座體上端中間處設(shè)有一螺紋孔，該螺紋孔上配設(shè)一加油孔，又在該加油孔上設(shè)有彎成180°的一排氣管，又在座體外側(cè)下方中間處設(shè)有一油面鏡及一放油孔；蓋板上具有與座體相接觸的平板面，該平板面上設(shè)有數(shù)個螺孔，又該蓋板中間設(shè)有一圓孔，該圓孔套設(shè)在軸心組的軸心上，而該圓孔內(nèi)設(shè)有一內(nèi)凹槽，該內(nèi)凹槽上則設(shè)有一凹座，該凹座內(nèi)設(shè)置一油封，而內(nèi)凹槽設(shè)置一羊毛氈，另外蓋板下方設(shè)有一凹孔。
所述冷卻系統(tǒng)的銅管是彎曲成螺旋狀。
由于采用上述方案因油料降溫可管長軸承座的使用壽命，還可防止高溫爆炸的危險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的一種冷卻系統(tǒng)示意圖；圖4為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的蓋板剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；圖6為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的另一種冷卻系統(tǒng)示意圖；圖中1．座體11．冷卻口12．油面鏡13．放油孔14．回流孔15．螺紋孔16．螺孔2．蓋板21．凹孔22．平板面13．凹座24．內(nèi)凹槽25．螺孔26．圓孔3．軸心組31．軸心32．軸承4．加油孔41．排氣管5．冷卻系統(tǒng)51．銅管6．防泄墊圈7．油封8．羊毛氈9．軸承座本實(shí)施例系由一座體1、一蓋板2及一軸心組3所組成，如
圖1、2所示，其中座體1內(nèi)部系呈一中空狀，供放置一軸心組3，該軸心組3系由一軸心31及一軸承32所組成，另外該座體1內(nèi)部下方系呈方形狀，使內(nèi)部的空間增大，讓油料的添加增多，其內(nèi)系可設(shè)置一冷卻系統(tǒng)5，該冷卻系統(tǒng)5系由一銅管51組成，且與座體1外部下方所設(shè)的兩冷卻管11接設(shè)在一起，供冷卻液由一端的冷卻口11進(jìn)入，經(jīng)冷卻系統(tǒng)5再由另一端的冷卻口11流出，同時(shí)兩冷卻口11系可更換進(jìn)出口，而達(dá)到更方便使用，使座體1內(nèi)部的油料能夠降溫，避免溫度過高產(chǎn)生危險(xiǎn)，而可繼續(xù)使用(如圖3所示)，另外座體1上端中間處設(shè)有一螺紋孔15，該螺紋孔15系可裝設(shè)一加油孔4，該加油孔4系可供油料內(nèi)此添加，而該加油孔供一排氣管41裝設(shè)其上，該排氣管41則可供座體1內(nèi)部所產(chǎn)生的氣全及溫度由此散發(fā)出去，另外排氣管41系彎曲成180度，使雨水不會由排氣管41滲入，又該座體1外側(cè)下方中間處設(shè)有一油面鏡12及一放油孔13，供透過該油面鏡12觀察座體1內(nèi)部的油料情況及將用了一段時(shí)間的產(chǎn)由該放油孔13釋放，再由加油孔3將新油料添加進(jìn)去；如圖4所示，蓋板3與座體1相接設(shè)的面設(shè)有一平板面22，該平板面22上則設(shè)有數(shù)個螺孔25，當(dāng)蓋板2與座體1相接設(shè)時(shí)，可先將一防泄墊圈6置于平板面22上，而該蓋析以2中間設(shè)有一圓孔26，該圓孔26系供穿設(shè)在軸心31上使蓋板2能夠與座體1順利旋固，而該圓孔26內(nèi)設(shè)有一內(nèi)凹槽24，該內(nèi)凹槽24上則設(shè)有一凹座23，該凹座23供設(shè)置一油封7，而該內(nèi)凹槽24則供放置一羊毛氈8，另外該蓋板2下方設(shè)有一凹孔21，當(dāng)蓋板2與座體1的螺孔16旋固后，經(jīng)座體1內(nèi)部下方兩側(cè)所設(shè)的兩回流孔14，使油料在軸心組3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠流入兩回流孔14經(jīng)撞擊凹孔21的壁面，再度流回流孔14，使油料的流動穩(wěn)定、順暢，也使油料不會由蓋板2漏出，而借該蓋板2亦防止外面的灰塵由蓋板2進(jìn)入；如圖5所示，本實(shí)施例可適用在不同的轉(zhuǎn)動機(jī)器上，如通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)……等，借此可將機(jī)器降溫及能防止高溫時(shí)油料外漏，可使機(jī)器的使用壽命延長，防止因高溫產(chǎn)生爆炸的危險(xiǎn)，而達(dá)到更具實(shí)用性及安全性的功效。
如圖6所示，將冷卻系統(tǒng)5設(shè)計(jì)成將銅管51彎曲成螺旋狀，利用空氣原理能夠?qū)⒆w1內(nèi)部的機(jī)油及空氣迅速冷卻，使機(jī)器能夠何持更理想的狀態(tài)。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、內(nèi)部設(shè)有冷卻管，不會有產(chǎn)生高溫的情形發(fā)生。
2、不需將機(jī)器暫停下來。
3、不會有爆炸的情形發(fā)生。
4、因設(shè)有防泄墊圈、油封及羊毛氈，使油料不會外漏。
5、可延長使用壽命。
6、一般傳動機(jī)器皆可使用。
7、具有實(shí)用性。
8、具有產(chǎn)生業(yè)利用價(jià)值。
9、具有進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種改良的軸承座系由一座體、一蓋板及一軸心組所組成，其特征是座體內(nèi)部呈一方形中空狀、且在其內(nèi)部兩側(cè)下方中間各設(shè)有一回流孔，而在其內(nèi)部系設(shè)置一冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)由一銅管組成，并且與座體外部下方所設(shè)的兩冷卻管連接在一起，另外座體上端中間處設(shè)有一螺紋孔，該螺紋孔上配設(shè)一加油孔，又在該加油孔上設(shè)有彎成180°的一排氣管，又在座體外側(cè)下方中間處設(shè)有一油面鏡及一放油孔；蓋板上具有與座體相接觸的平板面，該平板面上設(shè)有數(shù)個螺孔，又該蓋板中間設(shè)有一圓孔，該圓孔套設(shè)在軸心組的軸心上，而該圓孔內(nèi)設(shè)有一內(nèi)凹槽，該內(nèi)凹槽上則設(shè)有一凹座，該凹座內(nèi)設(shè)置一油封，而內(nèi)凹槽設(shè)置一羊毛氈，另外蓋板下方設(shè)有一凹孔。
2.按權(quán)利要求1所述改良的軸承座，其特征是所述冷卻系統(tǒng)的銅管是彎曲成螺旋狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸承座。它主要是座體內(nèi)部呈一方形中空狀,且在其內(nèi)部兩側(cè)下方中間各設(shè)有一回流孔,而在其內(nèi)部系設(shè)置一冷卻系統(tǒng),該冷卻系統(tǒng)由一銅管組成,并且與座體外部下方所設(shè)的兩冷卻管連接在一起,另外座體上端中間處設(shè)有一螺紋孔,加油孔及排氣管。從而,軸承座使用壽命長,還可防止高溫爆炸的危險(xiǎn)。
文檔編號F16C35/00GK2344602SQ9824142
公開日1999年10月20日 申請日期1998年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月15日
發(fā)明者楊份 申請人:眾望機(jī)電有限公司