專利名稱：一種齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械零件，尤其涉及到齒輪。
齒輪是傳動機械中最常見的零件，通過不同齒數(shù)的齒輪互相嚙合傳動，達到減速或增速的目的，齒輪常采用碳鋼或合金鋼制成，經(jīng)熱處理后再對齒輪輪齒進行淬火，滲氮滲氮或激光處理等表面強化處理以提高其表面硬度，但是齒輪輪齒表面硬度提高后，其表面的微凸體硬度也隨之提高，使得齒輪嚙合在進入正常磨損前要進行較長時間的磨合，以便磨平微凸體，消耗了能源，而磨損下來的硬微粒則掉入潤滑油中，被傳動的齒輪帶進嚙合間隙中，參與輪齒磨損，使齒輪輪齒表面磨損加劇，縮短齒輪的工作壽命。
本實用新型的目的是提供一種強化齒輪輪齒強度，軟化表面微凸體硬度，并能改善齒輪嚙合時的潤滑，降低輪齒磨損的齒輪。
為了達到上述目的，本實用新型對經(jīng)過表面處理后的齒輪輪齒的工作表面形成一層具有多微孔、低硬度的硫化物層，硫化物層的厚度為5至30微米。
硫化物層具有類似于石墨的晶體結構，質(zhì)地疏松，多微孔，低硬度，相當于固體潤滑劑，當齒輪輪齒在嚙合傳動時，由于有硫化物層，避免了輪齒間金屬的直接接觸，而硫化物層在摩擦力作用下，能夠產(chǎn)生晶體滑移，在齒輪輪齒表面起到削峰填谷作用，軟化了硬的微凸體，增加了輪齒間的實際接觸面積，使接觸應力均勻分布，傳動更加平穩(wěn)，而低硬度的硫化物層微粒不會參與磨損。由于硫化物層具有多微孔的結構易于吸附潤滑油，在齒輪輪齒工作面形成均勻油膜，從而強化了輪齒嚙合時的潤滑。
由于本實用新型采用了在齒輪輪齒表面增加硫化物層的結構，軟化了齒輪軟齒表面的硬度，強化了輪齒嚙合間的潤滑，改善了摩擦減少了磨損，縮短了輪齒嚙合的磨合期，使齒輪傳動的綜合性能提高，并延長了齒輪的工作壽命。
以下結合附圖，詳述本實用新型


圖1為本實用新型的結構示意圖，本實用新型包括齒輪本體1、輪齒工作面2，當對輪齒進行硫化處理后，在輪齒工作面2上形成一層具有多微孔，低硬度的硫化物層3，硫化物層3的厚度為10微米。
本實用新型的硫化物層可在經(jīng)過各種表面處理后的黑色金屬材料制成的各種形式的齒輪輪齒表而形成。
權利要求1．一種齒輪，包括齒輪本體(1)、輪齒工作面(2)，其特征在于對齒輪進行硫化處理后，在齒輪輪齒工作面(2)上形成一層具有多微孔、低硬度的硫化物層(3)。
2．根據(jù)權利要求1所述的齒輪，其特征在于所述硫化物層(3)的厚度為5至30微米。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪,齒輪經(jīng)表面硫化處理后在輪齒工作面2形成5至30微米的具有多微孔低硬度的硫化物層,硫化物層軟化了輪齒表面的硬度,強化了輪齒嚙合間的潤滑,改善了摩擦減少了磨損,提高了齒輪傳動的綜合性能并延長了齒輪工作壽命。
文檔編號F16H55/17GK2348182SQ9824168
公開日1999年11月10日 申請日期1998年10月26日 優(yōu)先權日1998年10月26日
發(fā)明者方曉東, 官明喜, 李永良 申請人:北京市朝陽達威新技術實驗廠