車輪用軸承裝置的制造方法
【專利說明】 車輪用軸承裝置
[0001]在2013年10月23日提出的日本專利申請2013-220081的說明書、附圖及摘要作為參照而包含于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車輪用軸承裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]機動車等車輛中，使用用于安裝胎輪或制動盤的車輪用軸承裝置。該車輪用軸承裝置具備內(nèi)圈、外圈、滾動體及密封裝置(例如，參照日本特開2008-45673號公報)。內(nèi)圈具有凸緣部。外圈設(shè)置在該內(nèi)圈的徑向外側(cè)且固定在車身側(cè)。滾動體設(shè)置在上述內(nèi)圈與外圈之間。密封裝置防止異物進入到該滾動體所存在的軸承內(nèi)部。該密封裝置具有唇部。該唇部與所述凸緣部的側(cè)面的一部分(密封面)進行滑動接觸。
[0004]這樣的車輪用軸承裝置在作為所述異物除了雨水之外尤其是在寒冷地有時會附著包含融雪劑的泥水的環(huán)境下使用。因此，在軸承內(nèi)部的例如滾道面上為了避免生銹，所述密封裝置需要可靠性及耐久性高的結(jié)構(gòu)。
[0005]在日本特開2008-45673號公報記載的密封裝置的情況下，在外圈的端部與內(nèi)圈的凸緣部之間形成間隙。在該間隙內(nèi)，水(雨水或泥水)因表面張力被保持而滯留。需要說明的是，該間隙內(nèi)的水的滯留在車輛停止而內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)停止的狀態(tài)下，在車輪用軸承裝置的底部容易產(chǎn)生。
[0006]當這樣水滯留時，在凸緣部生銹，該銹不久之后向所述密封面發(fā)展。這種情況下，當內(nèi)圈與車輪一起旋轉(zhuǎn)時，與該密封面進行滑動接觸的唇部顯著磨損，該唇部的密封功能下降而發(fā)生漏水。其結(jié)果是，水進入至滾動體(例如滾子或球)的滾道面而在滾道面生銹，當內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生噪音或振動等不良情況。
[0007]因此，已知有如圖4所示，除了與凸緣部95的一部分(密封面93)進行滑動接觸的第一唇部91之外，還具備第二唇部92的密封裝置(偏置密封)90。第二唇部92在與凸緣部95之間形成微小的間隙d，構(gòu)成迷宮密封，抑制水的進入。
[0008]在此，如圖4所示，在第一唇部91所滑動接觸的內(nèi)側(cè)密封面93和在與第二唇部92之間形成間隙d的外側(cè)密封面94之間，形成有拐折部(邊緣)96。而且，該拐折部96處于與密封裝置90的一部分97接近的狀態(tài)。此外，該密封裝置90的一部分97與內(nèi)側(cè)密封面93的一部分平行而相對的區(qū)域變長。這種情況下，假設(shè)從第二唇部92進入少量的水時，該進入的水在密封裝置90的所述一部分97與拐折部96之間因表面張力被保持而滯留，在拐折部96及其附近的區(qū)域容易生銹。
[0009]由于該銹產(chǎn)生的區(qū)域接近內(nèi)側(cè)密封面93，因此與日本特開2008-45673號公報的情況同樣，該銹不久之后向內(nèi)側(cè)密封面93發(fā)展，當內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時，與該密封面93進行滑動接觸的第一唇部91顯著磨損。于是，該唇部91的功能下降而發(fā)生漏水，其結(jié)果是，水進入直至車輪用軸承裝置的滾動體(例如滾子或球)的滾道面而在滾道面上生銹。其結(jié)果是，當內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時，發(fā)生噪音或振動等不良情況，可能會使車輪用軸承裝置的壽命下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的之一在于提供一種能夠抑制壽命下降的具備密封裝置的車輪用軸承裝置。
[0011]本發(fā)明的一方案的車輪用軸承裝置的結(jié)構(gòu)上的特征在于，包括:具有凸緣部的內(nèi)圈；該內(nèi)圈的徑向外側(cè)的外圈；設(shè)置在上述內(nèi)圈與外圈之間的滾動體；及防止異物進入該滾動體所存在的軸承內(nèi)部的密封裝置，所述密封裝置具備安裝于所述外圈的芯體及固定于該芯體的密封構(gòu)件，所述芯體具有:與所述外圈的端部內(nèi)周嵌合的圓筒部；相比該圓筒部向徑向外側(cè)延伸且與所述外圈的端面抵接的外側(cè)圓環(huán)部；及相比該圓筒部向徑向內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)側(cè)圓環(huán)部，所述密封構(gòu)件具有:包覆所述外側(cè)圓環(huán)部的所述凸緣部側(cè)及所述圓筒部的內(nèi)周側(cè)且在與所述凸緣部的側(cè)面之間形成空間的包覆部；從所述內(nèi)側(cè)圓環(huán)部朝向所述凸緣部延伸且與該凸緣部的內(nèi)側(cè)密封面滑動接觸的內(nèi)側(cè)唇部；及從所述外側(cè)圓環(huán)部朝向所述凸緣部延伸且在與該凸緣部的外側(cè)密封面之間形成微小間隙的外側(cè)唇部，所述包覆部具有用于使所述空間擴大的異形部以抑制水滯留在該空間。
【附圖說明】
[0012]前述及進一步的發(fā)明的特征及優(yōu)點通過下面的參照附圖的【具體實施方式】而更為明確，其中相同的標號表不相同的部件，而且，
[0013]圖1是表示車輪用軸承裝置的實施的一方式的縱剖視圖；
[0014]圖2是表示密封裝置(第一方式)及其周圍的縱剖視圖；
[0015]圖3是表示密封裝置(第二方式)及其周圍的縱剖視圖；
[0016]圖4是表示以往的密封裝置及其周圍的縱剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下，基于附圖，說明本發(fā)明的實施方式。
[0018]圖1是表示車輪用軸承裝置I的實施的一方式的縱剖視圖。該車輪用軸承裝置I安裝于在機動車等的車身設(shè)置的懸架裝置5上，并將未圖示的胎輪或制動盤旋轉(zhuǎn)自如地支承于該懸架裝置5。該車輪用軸承裝置I具備外圈11、內(nèi)圈12、多個滾子13(滾動體)及保持器14。所述滾子13設(shè)置在上述外圈11與內(nèi)圈12之間。所述保持器14對所述滾子13進行保持。需要說明的是，在本實施方式中，將滾動體設(shè)為圓錐滾子13，該車輪用軸承裝置I包含雙列的圓錐滾子軸承。
[0019]外圈11是在內(nèi)圈12的徑向外側(cè)設(shè)置的筒狀的構(gòu)件，通過固定于懸架裝置5而成為固定圈。在外圈11的內(nèi)周面形成有外圈滾道lla、llb。在外圈11的外周形成有向懸架裝置5固定的安裝凸緣部11c。
[0020]內(nèi)圈12是具有向徑向外側(cè)延伸的凸緣部15的軸狀的構(gòu)件(在本實施方式中，為中空軸狀的構(gòu)件)，與外圈11同心地配置。內(nèi)圈12的一部分即內(nèi)圈主體16位于外圈11的內(nèi)周側(cè)，內(nèi)圈12成為相對于外圈11旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)圈。在內(nèi)圈12的外周面形成有與所述外圈滾道I la、I Ib相對的內(nèi)圈滾道12a、12b。
[0021]在外圈滾道IlaUlb與內(nèi)圈滾道12a、12b之間分別滾動自如地配置有多個滾子13。多個滾子13由保持器14保持為在周向上保持規(guī)定間隔。
[0022]在內(nèi)圈12的軸向的一端部側(cè)(在圖1中為右側(cè))形成有用于安裝未圖示的胎輪或制動盤的凸緣部15。在該凸緣部15與外圈11的軸向端部18之間形成有軸向的間隙d。該間隙d向徑向外側(cè)(徑外方向)開口。
[0023]另外，內(nèi)圈12將內(nèi)圈主體16和環(huán)構(gòu)件17組合而構(gòu)成。內(nèi)圈主體16中，第一內(nèi)圈滾道12a形成于外周面。并且，在內(nèi)圈主體16的軸向的一端部側(cè)，凸緣部15與該內(nèi)圈主體16成為一體地設(shè)置。并且，在軸向的另一端部側(cè)形成有與內(nèi)圈滾道12a相比形成為小徑的小徑部16a。
[0024]環(huán)構(gòu)件17是圓環(huán)狀的構(gòu)件，在其外周面形成有第二內(nèi)圈滾道12b。該環(huán)構(gòu)件17以外嵌于小徑部16a的方式設(shè)置，通過在內(nèi)圈主體16的另一端部形成的斂縫部16b將環(huán)構(gòu)件17固定，使環(huán)構(gòu)件17與內(nèi)圈主體16成為一體。
[0025]在外圈11與內(nèi)圈12之間形成有環(huán)狀空間，在該環(huán)狀空間設(shè)有多個滾子13。而且，在該環(huán)狀空間的軸向兩側(cè)設(shè)有密封裝置20、30。這些密封裝置20、30防止異物進入到環(huán)狀空間內(nèi)的滾子13所存在的軸承內(nèi)部。需要說明的是，作為所述異物，除了雨水之外，特別在寒冷地處有含有融雪劑的泥水。并且，特別是向在外圈11與內(nèi)圈12的凸緣部15之間形成的間隙d安裝的密封裝置20位于車輛外側(cè)，接近胎輪，因此雨水或泥水等水容易附著。因此，為了在軸承內(nèi)部的例如滾道(lla、llb、12a、12b)處避免生銹,密封裝置20特別需要可靠性及耐久性高的結(jié)構(gòu)。
[0026]圖2是表示密封裝置20及其周圍的縱剖視圖。凸緣部15的側(cè)面15a在凸緣部15的基部具有用于通過后述的唇部52、53來阻止異物的進入的密封面34、35。
[0027]處于徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)密封面34從內(nèi)圈主體16的外周面16c經(jīng)由圓弧面38而連續(xù)。該內(nèi)側(cè)密封面34是在至少一部分上包含與軸承中心線C(參照圖1)正交的圓環(huán)狀的面的形狀。
[0028]處于徑向外側(cè)的外側(cè)密封面35是包含在凹曲狀的面39中的面，該凹曲狀的面39是隨著朝向徑向外側(cè)而從外圈11的端面19向軸向逐漸遠離的形狀。該外側(cè)密封面35由該凹曲狀的面39的一部分(徑向外側(cè)的緣部)構(gòu)成。并且，在上述內(nèi)側(cè)密封面34與凹曲狀的面39之間形成有拐折部36。拐折部36是向外圈11側(cè)突出且變尖的邊緣部。S卩，在內(nèi)側(cè)密封面34向徑向外側(cè)延長的位置(端部)形成有拐折部36。該拐折部36存在于接近與內(nèi)側(cè)密封面34進行滑動接觸的內(nèi)側(cè)唇部52的位置。
[0029]〔密封裝置20(其I)〕
[0030]在圖2中，密封裝置(偏置密封)20具備圓環(huán)狀的芯體21和圓環(huán)狀的密封構(gòu)件22。所述芯體21安裝于外圈11。所述密封構(gòu)件22固定于該芯體21。
[0031]芯體21通過對鋼板等進行沖壓加工而成為規(guī)定截面形狀，具有圓筒部41、外側(cè)圓環(huán)部42及內(nèi)側(cè)圓環(huán)部43。圓筒部