專利名稱：液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓搬運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景輪架又稱力臂塊，是通過輪架軸聯(lián)結(jié)在液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的杠桿機(jī)構(gòu)，其前端聯(lián)接承重輪裝置，后端聯(lián)接推桿裝置，支點(diǎn)即固定在貨叉上的輪架軸。當(dāng)推桿裝置向前上方推動(dòng)輪架后端時(shí)，貨叉就會(huì)在地面通過輪架和輪架軸傳遞的反作用力作用下抬升。到目前為止，市場(chǎng)上銷售或使用的液壓搬運(yùn)車，其輪架與貨叉之間的輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)具有一個(gè)共同特點(diǎn)，即使用獨(dú)立的輪架軸，貫穿固定在貨叉下面的軸座和輪架上相應(yīng)的軸孔，并用彈性銷固定。這樣的輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是對(duì)于適用于超低貨物托盤的液壓搬運(yùn)車而言，由于受貨叉最低高度限制，其輪架本身材料厚度較小，加之在其上制作了貫穿輪架的軸孔，使輪架強(qiáng)度大幅度降低，從而降低了液壓搬運(yùn)車的承載能力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的是液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)由于使用獨(dú)立的輪架軸貫穿貨叉和輪架上相應(yīng)軸孔，造成輪架強(qiáng)度降低，從而降低液壓搬運(yùn)車承載能力的技術(shù)問題，目的在于提供一種既適用于獨(dú)立的輪架軸，也適用于非獨(dú)立輪架軸的輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)，使用這種輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)可以保證液壓搬運(yùn)車，尤其是適用于超低貨物托盤的液壓搬運(yùn)車的輪架機(jī)構(gòu)具備足夠的強(qiáng)度，以滿足液壓搬運(yùn)車抬升和搬運(yùn)貨物的需要。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)，由輪架、輪架軸、軸座、座套和螺釘組合而成。所述輪架是通過輪架軸聯(lián)結(jié)在液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的杠桿機(jī)構(gòu)，其前端聯(lián)接承重輪裝置，后端聯(lián)接推桿裝置，支點(diǎn)即聯(lián)結(jié)在貨叉中的輪架軸。所述輪架軸為表面光滑的金屬圓柱體，該圓柱體既可以是貫穿輪架軸孔，與輪架分體的獨(dú)立軸體，也可以是制于輪架左右兩側(cè)與輪架連體的非獨(dú)立軸體，無論是獨(dú)立輪架軸還是非獨(dú)立輪架軸，該金屬圓柱體均被作為液壓搬運(yùn)車輪架的支點(diǎn)而安裝在軸座的軸孔中。所述軸座為長(zhǎng)方體狀的金屬塊，其上制有三孔，均貫穿軸座內(nèi)外兩側(cè)，兩邊的為螺孔，中間的為軸孔，前述輪架軸就安裝在該軸孔中，整個(gè)軸座被安裝在座套中。所述座套為固定于液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的金屬塊，每一貨叉都固定有對(duì)稱的兩個(gè)座套，位于所在貨叉的兩側(cè)邊緣位置。以其固定在貨叉上后朝向貨叉前端的一面為前面，該座套向下的一面制有前后方向?qū)?、?nèi)外方向窄的矩形凹陷，前述軸座就安裝在該凹陷中，該凹陷與貫穿座套內(nèi)外兩側(cè)的兩個(gè)螺孔垂直相交，并與開口于座套內(nèi)側(cè)、水平位置介于前述兩螺孔之間的另一凹陷垂直相交，此凹陷為輪架軸的穿過和轉(zhuǎn)動(dòng)提供了無障礙的空間。所述螺釘穿過前述軸座和座套上的螺孔將軸座緊固在座套中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于它既適用于貫穿輪架和貨叉的獨(dú)立的輪架軸，也適用于與輪架連體的非獨(dú)立的輪架軸，在出于輪架強(qiáng)度考慮而不能使用貫穿輪架的獨(dú)立輪架軸的情況下，可以使用與輪架連體的非獨(dú)立的輪架軸將輪架固定，此時(shí)的輪架因?yàn)榫哂凶銐虻牟牧虾穸榷軡M足液壓搬運(yùn)車抬升和搬運(yùn)沉重超低貨物托盤的需要。


圖1為本實(shí)用新型的立體剖面示意圖。
在附圖中，零部件及其編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下1-輪架軸；2-輪架；3-軸座；4-座套；5-螺釘。
具體實(shí)施方式
在附圖所示的液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)中，整個(gè)裝置由可轉(zhuǎn)動(dòng)部分和固定部分組成?？赊D(zhuǎn)動(dòng)部分包括輪架2和輪架軸1。輪架2是以輪架軸1為支點(diǎn)聯(lián)結(jié)在液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的杠桿機(jī)構(gòu)，其前端聯(lián)接承重輪裝置，后端聯(lián)接推桿裝置。輪架軸1制于輪架2的兩側(cè)，與輪架2是一體的。輪架軸1為表面光滑的金屬圓柱體，輪架2通過輪架軸1與本實(shí)施例中的固定部分聯(lián)結(jié)。固定部分由軸座3、座套4及螺釘5組成。軸座3為長(zhǎng)方體狀的金屬塊，其上制有三孔，均貫穿軸座3內(nèi)外兩側(cè)，兩邊的為螺孔，中間的為軸孔，整個(gè)軸座被安裝在座套4中。座套4為焊接在液壓搬運(yùn)車貨叉下面的金屬塊，每一貨叉前部?jī)蓚?cè)邊緣位置都焊接有這樣的座套4，兩支貨叉上的座套4位置對(duì)稱。以其被焊接在貨叉下面后朝向貨叉前端的一面為前面，該座套4向下的一面制有前后方向?qū)?、?nèi)外方向窄的矩形凹陷，軸座3就安裝在該凹陷中。該凹陷與貫穿座套4內(nèi)外兩側(cè)的兩個(gè)螺孔垂直相交，當(dāng)軸座3安裝在該凹陷中時(shí)，座套4的這兩個(gè)螺孔與軸座3的兩個(gè)螺孔完全貫通。同時(shí)，該凹陷還與開口于座套4內(nèi)側(cè)、水平位置介于前述兩螺孔之間的另一凹陷垂直相交，后者為輪架軸1的穿過和轉(zhuǎn)動(dòng)提供了無障礙的空間。螺釘5穿過前述軸座3和座套4上的螺孔將軸座3緊固在座套4中。
權(quán)利要求1.一種液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)，由輪架2、輪架軸1和固定在貨叉下面的軸座3等組成，所述輪架2是通過輪架軸1聯(lián)結(jié)在液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的杠桿機(jī)構(gòu)，所述輪架軸1為表面光滑的金屬圓柱體，作為輪架2的支點(diǎn)安裝在軸座3的軸孔中。其特征在于所述軸座3為長(zhǎng)方體狀的金屬塊，其上制有兩個(gè)螺孔和一個(gè)軸孔，均貫穿軸座3內(nèi)外兩側(cè)，軸座3被安裝在座套4中；座套4為固定于液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的金屬塊，每一貨叉都固定有對(duì)稱的兩個(gè)座套4，位于所在貨叉的兩側(cè)邊緣位置，座套4向下的一面制有前后方向?qū)?、?nèi)外方向窄的矩形凹陷，軸座3就安裝在該凹陷中，該凹陷與貫穿座套4內(nèi)外兩側(cè)的兩個(gè)螺孔垂直相交，并與開口于座套4內(nèi)側(cè)、水平位置介于前述兩螺孔之間的另一凹陷垂直相交，該另一凹陷為輪架軸1的穿過和轉(zhuǎn)動(dòng)提供了無障礙的空間；螺釘5穿過前述軸座3和座套4上的螺孔將軸座3緊固在座套4中。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于輪架軸1制于輪架2的兩側(cè)，與輪架2是一體的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓搬運(yùn)車輪架聯(lián)接機(jī)構(gòu)，由輪架、輪架軸、軸座、座套和螺釘組合而成。輪架是通過輪架軸聯(lián)結(jié)在液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的杠桿機(jī)構(gòu)。輪架軸為表面光滑的金屬圓柱體，作為輪架的支點(diǎn)安裝在軸座的軸孔中。軸座為安裝在座套中的金屬塊，其上制有一個(gè)軸孔和兩個(gè)螺孔。座套為固定于液壓搬運(yùn)車貨叉前部下面的金屬塊，其上制有用于安裝軸座的矩形凹陷和與之垂直相交的兩個(gè)螺孔和另一凹陷。輪架軸經(jīng)該另一凹陷安裝到軸座的軸孔中。螺釘穿過軸座和座套上的螺孔將兩者緊固在一起。其優(yōu)點(diǎn)在于它適用于獨(dú)立的和非獨(dú)立的輪架軸，可以滿足搬運(yùn)沉重超低貨物托盤液壓搬運(yùn)車輪架機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度要求。
文檔編號(hào)B66F9/075GK2673842SQ20042000132
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者劉杰, 周學(xué)軍 申請(qǐng)人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司