一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。
[0003]目前，絕大多數(shù)減速的輸出主軸是軸向固定在減速箱內(nèi)，且減速機(jī)輸出主軸的軸頭上均安裝有主動(dòng)齒輪，而主動(dòng)齒輪必須要與執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的從動(dòng)齒輪嚙合，才能將原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)才能正常工作，然而，有部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于工況要求需要改變位置，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)與減速機(jī)的距離發(fā)生變化，只好挪動(dòng)減速機(jī)以實(shí)現(xiàn)匹配，然而減速機(jī)的體積大且重量大，這無(wú)疑是增大了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且挪動(dòng)減速機(jī)后還需要重新與執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的從動(dòng)齒輪匹配，這無(wú)疑是降低了生產(chǎn)效率、影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此，這種減速機(jī)不推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、可在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)花鍵軸的自由伸縮、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳遞扭矩的由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，它包括減速箱、缸筒、花鍵軸、氣缸和活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的缸筒的一端設(shè)置在減速箱上且與減速箱連通，缸筒的另一端設(shè)置有端蓋，端蓋上固定安裝有平行于缸筒、設(shè)置在缸筒的外部的氣缸，缸筒內(nèi)設(shè)置有可沿缸筒滑動(dòng)的軸承座，氣缸活塞桿的作用端設(shè)置有活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的活動(dòng)連接裝置由設(shè)置在缸筒內(nèi)且可沿缸筒滑動(dòng)的滑塊、擋板I和擋板II組成，擋板I和擋板II均設(shè)置在氣缸的活塞桿上，滑塊抵壓在擋板I和擋板II之間且滑塊固定在軸承座上；所述的花鍵軸平行于缸筒設(shè)置且順次穿過(guò)減速箱和缸筒，花鍵軸的兩端分別設(shè)置有軸頭和軸頸，軸頸安裝在軸承座上，軸頭設(shè)置在減速箱的外部，花鍵軸上經(jīng)花鍵安裝有軸套，軸套旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱內(nèi)，軸套上旋轉(zhuǎn)安裝有設(shè)置在減速箱內(nèi)的蝸輪；所述的減速箱內(nèi)還設(shè)置有與蝸輪嚙合的蝸桿和平行于蝸桿的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有兩個(gè)連桿，兩個(gè)連桿之間設(shè)置有離合器，離合器設(shè)置在花鍵軸與蝸輪之間。
[0006]所述的減速箱的外部設(shè)置有離合手柄，離合手柄與轉(zhuǎn)軸連接。
[0007]所述的軸套經(jīng)一對(duì)圓錐滾子軸承旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱內(nèi)。
[0008]所述的蝸輪經(jīng)一對(duì)深溝球軸承旋轉(zhuǎn)安裝在軸套上。
[0009]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)本發(fā)明的氣缸活塞桿的作用端設(shè)置有活動(dòng)聯(lián)接裝置，主軸的軸頸不與氣缸的活塞桿接觸，從而保證了主軸上的轉(zhuǎn)矩不會(huì)傳遞到氣缸上，從而能夠在主軸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)主軸的伸出或縮回，提高了生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。(2)本發(fā)明的減速箱內(nèi)設(shè)置有與蝸輪嚙合的蝸桿和平行于蝸桿的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有兩個(gè)連桿，兩個(gè)連桿之間設(shè)置有離合器，離合器設(shè)置在花鍵軸與蝸輪之間，因此，無(wú)需頻繁的關(guān)閉原動(dòng)機(jī)即可實(shí)現(xiàn)主軸的停止或啟動(dòng)，提高了設(shè)備的利用率，操作非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本發(fā)明的花鍵軸伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的主視圖；
圖4為圖3的A-A尚]視圖；
圖中，1-減速箱，2-缸筒，3-花鍵軸，4-氣缸，5-端蓋，6-軸承座，7-滑塊，8-擋板I，
9-擋板II，10-軸頭，11-軸頸，12-軸套，13-蝸輪，14-蝸桿，15-轉(zhuǎn)軸，16-連桿，17-離合器，18-離合手柄，19-圓錐滾子軸承，20-深溝球軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖1-4所示，一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，它包括減速箱1、缸筒2、花鍵軸3、氣缸4和活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的缸筒2的一端設(shè)置在減速箱I上且與減速箱I連通，缸筒2的另一端設(shè)置有端蓋5，端蓋5上固定安裝有平行于缸筒2、設(shè)置在缸筒2的外部的氣缸4，缸筒2內(nèi)設(shè)置有可沿缸筒2滑動(dòng)的軸承座6。如圖1或圖2所示，氣缸4活塞桿的作用端設(shè)置有活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的活動(dòng)連接裝置由設(shè)置在缸筒2內(nèi)且可沿缸筒2滑動(dòng)的滑塊7、擋板18和擋板119組成，擋板18和擋板119均設(shè)置在氣缸4的活塞桿上，滑塊7抵壓在擋板18和擋板119之間且滑塊7固定在軸承座6上，因此，主軸的軸頸11不與氣缸4的活塞桿接觸，活動(dòng)聯(lián)接裝置保證了主軸上的轉(zhuǎn)矩不會(huì)傳遞到氣缸4上，從而能夠在主軸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)主軸的伸出或縮回。如圖1或圖2所示，花鍵軸3平行于缸筒2設(shè)置且順次穿過(guò)減速箱I和缸筒2，花鍵軸3的兩端分別設(shè)置有軸頭10和軸頸11，花鍵軸3、軸頭10和軸頸11構(gòu)成了該減速機(jī)的主軸，軸頸11安裝在軸承座6上，軸頭10設(shè)置在減速箱I的外部，花鍵軸3上經(jīng)花鍵安裝有軸套12，軸套12旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱I內(nèi)，軸套12上旋轉(zhuǎn)安裝有設(shè)置在減速箱I內(nèi)的蝸輪13。如圖1或圖2所示，減速箱I內(nèi)還設(shè)置有與蝸輪13嚙合的蝸桿14和平行于蝸桿14的轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15上設(shè)置有兩個(gè)連桿16，兩個(gè)連桿16之間設(shè)置有離合器17，離合器17設(shè)置在花鍵軸3與蝸輪13之間。
[0012]所述的減速箱I的外部設(shè)置有離合手柄18，離合手柄18與轉(zhuǎn)軸15連接，當(dāng)向下壓離合手柄18時(shí)，轉(zhuǎn)軸15帶動(dòng)兩個(gè)連桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)連桿16帶動(dòng)離合器17移動(dòng)使離合器17不與蝸輪13接觸，因此，由蝸桿14傳遞到蝸輪13上的轉(zhuǎn)矩?zé)o法經(jīng)離合器17傳遞到花鍵軸3上，而無(wú)法帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)向上抬離合手柄18，轉(zhuǎn)軸15帶動(dòng)兩個(gè)連桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)連桿帶動(dòng)離合器17移動(dòng)使離合器17與蝸輪13接觸，因此，由蝸桿14傳遞到蝸輪13上的轉(zhuǎn)矩經(jīng)離合器17傳遞到花鍵軸3上，從而帶動(dòng)花鍵軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，無(wú)需頻繁的關(guān)閉原動(dòng)機(jī)即可實(shí)現(xiàn)主軸的停止或啟動(dòng)，提高了設(shè)備的利用率。
[0013]所述的軸套12經(jīng)一對(duì)圓錐滾子軸承19旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱I內(nèi)；所述的蝸輪13經(jīng)一對(duì)深溝球軸承20旋轉(zhuǎn)安裝在軸套12上。
[0014]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:在軸頭10上安裝主動(dòng)齒輪，并啟動(dòng)蝸桿14，蝸桿14帶動(dòng)蝸輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿14的轉(zhuǎn)矩順次經(jīng)蝸輪13和離合器傳遞到花鍵軸3上，帶動(dòng)花鍵軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)離軸頭10較遠(yuǎn)時(shí)，控制氣缸4的活塞桿伸出，活塞桿經(jīng)活動(dòng)聯(lián)接裝置推動(dòng)軸承座6向左移動(dòng)，而花鍵軸3上的花鍵在軸套12的輪轂上滑動(dòng)，從而使花鍵軸3向減速箱I外伸出以使主動(dòng)齒輪與執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的從動(dòng)齒輪嚙合，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)；當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)離軸頭10較近時(shí)，控制氣缸4的活塞桿縮回，活塞桿經(jīng)活動(dòng)聯(lián)接裝置推動(dòng)軸承座6向右移動(dòng)，而花鍵軸3上的花鍵在軸套12的輪轂上滑動(dòng)，從而使花鍵軸3向減速箱I內(nèi)伸入以使主動(dòng)齒輪與執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的從動(dòng)齒輪嚙合，以實(shí)現(xiàn)近距離傳動(dòng)，因此，無(wú)需挪動(dòng)減速機(jī)，提高了生產(chǎn)效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，其特征在于:它包括減速箱(I)、缸筒(2)、花鍵軸(3)、氣缸(4)和活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的缸筒(2)的一端設(shè)置在減速箱(I)上且與減速箱(I)連通，缸筒(2)的另一端設(shè)置有端蓋(5)，端蓋(5)上固定安裝有平行于缸筒(2)、設(shè)置在缸筒(2 )的外部的氣缸(4)，缸筒(2 )內(nèi)設(shè)置有可沿缸筒(2 )滑動(dòng)的軸承座(6 )，氣缸(4)活塞桿的作用端設(shè)置有活動(dòng)聯(lián)接裝置，所述的活動(dòng)連接裝置由設(shè)置在缸筒(2)內(nèi)且可沿缸筒(2)滑動(dòng)的滑塊(7)、擋板I (8)和擋板II (9)組成，擋板I (8)和擋板II (9)均設(shè)置在氣缸(4)的活塞桿上，滑塊(7)抵壓在擋板I (8)和擋板II (9)之間且滑塊(7)固定在軸承座(6 )上；所述的花鍵軸(3 )平行于缸筒(2 )設(shè)置且順次穿過(guò)減速箱(I)和缸筒(2 )，花鍵軸(3)的兩端分別設(shè)置有軸頭(10)和軸頸(11)，軸頸(11)安裝在軸承座(6)上，軸頭(10)設(shè)置在減速箱(I)的外部，花鍵軸(3)上經(jīng)花鍵安裝有軸套(12)，軸套(12)旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱(I)內(nèi)，軸套(12)上旋轉(zhuǎn)安裝有設(shè)置在減速箱(I)內(nèi)的蝸輪(13);所述的減速箱(I)內(nèi)還設(shè)置有與蝸輪(13)嚙合的蝸桿(14)和平行于蝸桿(14)的轉(zhuǎn)軸(15)，轉(zhuǎn)軸(15)上設(shè)置有兩個(gè)連桿(16)，兩個(gè)連桿(16)之間設(shè)置有離合器(17)，離合器(17)設(shè)置在花鍵軸(3)與蝸輪(13)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，其特征在于:所述的減速箱(I)的外部設(shè)置有離合手柄(18)，離合手柄(18)與轉(zhuǎn)軸(15)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，其特征在于:所述的軸套(12)經(jīng)一對(duì)圓錐滾子軸承(19)旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱(I)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，其特征在于:所述的蝸輪(13)經(jīng)一對(duì)深溝球軸承(20)旋轉(zhuǎn)安裝在軸套(12)上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種由氣缸帶動(dòng)主軸伸縮移動(dòng)的減速機(jī)，它包括減速箱（1）、缸筒（2）、花鍵軸（3）、氣缸（4）和活動(dòng)聯(lián)接裝置，缸筒（2）的一端設(shè)置在減速箱（1）上且與減速箱（1）連通，活動(dòng)連接裝置由滑塊（7）、擋板I（8）和擋板II（9）組成，花鍵軸（3）順次穿過(guò)減速箱（1）和缸筒（2），花鍵軸（3）上經(jīng)花鍵安裝有軸套（12），軸套（12）旋轉(zhuǎn)安裝在減速箱（1）內(nèi)，軸套（12）上旋轉(zhuǎn)安裝有設(shè)置在減速箱（1）內(nèi)的蝸輪（13），轉(zhuǎn)軸（15）上設(shè)置有兩個(gè)連桿（16），離合器（17）設(shè)置在花鍵軸（3）與蝸輪（13）之間。本發(fā)明的有益效果是：操作簡(jiǎn)單、可在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)花鍵軸的自由伸縮、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳遞扭矩。
【IPC分類(lèi)】F16H57-023, F16D48-02, F16H57-039
【公開(kāi)號(hào)】CN104565318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410832876
【發(fā)明人】艾奇, 沈義倫, 毛業(yè)海
【申請(qǐng)人】雷永志
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日