具有兩個(gè)軸向作用的彈性系統(tǒng)的軸承裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及如獨(dú)立權(quán)利要求1前言部分所描述的軸承裝置以及根據(jù)權(quán)利要求10所描述的用于生產(chǎn)軸承裝置的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承裝置，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的軸承裝置，易于受到外部影響。該影響一方面源自車輛，特別是由于通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行動(dòng)作，這是因?yàn)橛捎谵D(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)所安裝的元件會(huì)被移動(dòng)。另一方面，軸承因路面而易于受到?jīng)_擊、振動(dòng)、振蕩以及類似影響，該些影響是經(jīng)由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而被傳遞到軸承。
[0003]因此，軸承通常被配備有減震裝置(damping device)，首先是為了確保耐久性，其次，也可以防止由軸承引起的振顫噪聲。該種減震裝置可以在軸向方向和徑向方向起作用。
[0004]例如，DE102010029266已經(jīng)公開(kāi)了再循環(huán)球齒，其具有軸向減震裝置。在該文獻(xiàn)中所描述彈性元件被設(shè)置在軸承殼體和軸承之間，其中，彈性元件被直接連接到軸承外圈或軸承內(nèi)圈上。然而，由于只有軸向作用力的減震被實(shí)現(xiàn)了，這導(dǎo)致了所要求的用于軸承減震的力相互抵消而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的缺點(diǎn)。
[0005]進(jìn)一步地，軸承主要被一體地安裝在軸承裝置里，例如用于滾珠絲杠機(jī)制，由此有必要在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)計(jì)算好公差，因此該公差就會(huì)變得非常大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目標(biāo)是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)并提供在引言中提到的該類型的軸承裝置，在該軸承裝置中，兩個(gè)彈力不會(huì)相互抵消，并且也提出了用于生產(chǎn)該軸承裝置的方法，通過(guò)該方法，公差可以被減少到最低限度。
[0007]用于實(shí)現(xiàn)所述目標(biāo)的裝置具有獨(dú)立權(quán)利要求1中的特征。該權(quán)利要求提供了一種軸承裝置，特別是用于滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，具有相對(duì)于軸承殼體被支撐的軸承，其中彈性元件被設(shè)置在殼體和軸承之間，具有至少一個(gè)抵接部(abutment)，其在軸承的軸向方向上是可移動(dòng)的。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該抵接部至少部分地圍繞所述軸承，其中，特別地，軸承外圈與軸承內(nèi)環(huán)被設(shè)置在該抵接部?jī)?nèi)。
[0009]此外，在本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)中，提供用于該軸承的軸向支承的至少一個(gè)第一彈性元件被間接和/或直接地設(shè)置在所述抵接部和所述殼體之間。
[0010]第一彈性元件驅(qū)使抵接部在軸承的軸向方向上抵靠著該殼體是有益的可能的。
[0011]同樣可能的是，在本發(fā)明的一個(gè)類似的優(yōu)選改進(jìn)中，用于該軸承的軸向支撐的至少一個(gè)第二彈性元件被設(shè)置在抵接部和軸承之間。
[0012]在此也有益地是，該第二彈性元件驅(qū)使軸承沿軸向方向上在其內(nèi)側(cè)抵靠著抵接部。
[0013]在另一改進(jìn)中，補(bǔ)償設(shè)備，特別是公差盤(tolerance disk)被設(shè)置在與第一彈性元件相對(duì)的一側(cè)是可能的，其中，特別地，該抵接部被驅(qū)使抵靠著該公差盤。
[0014]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，公差盤可以被可活動(dòng)性地設(shè)置在位于該抵接部和殼體之間的中間間隙。
[0015]在另一有利的實(shí)施例中，該抵接部可以以基本上為U形的方式沿圓周方向環(huán)繞至少一個(gè)軸承的外圈，其中，位于彈性元件和抵接部之間的接觸區(qū)域被設(shè)置在軸承外圈的區(qū)域中。
[0016]用于實(shí)現(xiàn)上述目的的方法具有獨(dú)立權(quán)利要求10的特征。根據(jù)該權(quán)利要求，其提出了用于制造軸承裝置的方法，包括至少一個(gè)軸承，軸承殼體和用于軸承的軸向支承的彈性元件，該方法包括如下步驟:
[0017]a)第一彈性元件被插入到所述殼體中，
[0018]b)具有軸承外圈的軸承作為塊和第二彈性元件，被插入到作為抵接部的套筒，
[0019]c)套筒、軸承以及彈性元件的組合作為塊被插入到所述殼體中，
[0020]d)補(bǔ)償設(shè)備被插入到所述套筒和殼體之間的外殼中。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，補(bǔ)償設(shè)備可以被調(diào)整以適于另外的組件的公差。
[0022]特別地，在生產(chǎn)過(guò)程中，另外的組件被測(cè)量并且被設(shè)置有標(biāo)記，例如以數(shù)據(jù)矩陣代碼的形式，其中，尺寸被記錄在標(biāo)記中，以及在裝配過(guò)程中，補(bǔ)償設(shè)備是從不同尺寸的補(bǔ)償元件庫(kù)中選取的，因而在與另外的元件裝配的過(guò)程中，作為裝配公差的預(yù)先確定的值能夠被適應(yīng)性地調(diào)整而得到。在此，例如選取用于補(bǔ)償元件的步長(zhǎng)為0.1毫米是可能的。
【附圖說(shuō)明】
[0023]結(jié)合下述附圖，將更加詳細(xì)地描述本發(fā)明優(yōu)選的示例性實(shí)施例，
[0024]其中:
[0025]圖1示出了具有減震裝置的軸承裝置的截面圖；
[0026]圖2示出了圖1的詳細(xì)視圖；
[0027]圖3示出了軸承的阻尼裝置所處的不同位置，以及
[0028]圖4示出了軸承的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]軸承裝置是機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置(未另外示出)的一部分。在轉(zhuǎn)向裝置中，提供了螺紋軸(threaded spindle)，其上設(shè)置有滾珠螺母(ball nut) ο軸承裝置10被安置在滾珠螺母上，其中，所述軸承裝置10相對(duì)于殼體11支承著滾珠螺母。因此，殼體11至少部分地圍繞軸承裝置10和滾珠螺母。通過(guò)滾珠螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋軸可以在軸向方向上被移動(dòng)，或者通過(guò)螺紋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠螺母可以在螺紋軸上移動(dòng)。
[0030]經(jīng)由轉(zhuǎn)向裝置的連接以及經(jīng)由該車輛的車輪，該轉(zhuǎn)向裝置在所行使的道路與之相接觸，由此，沖擊、振動(dòng)或者類似的影響也被傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過(guò)這種方式，沖擊也在軸向方向上傳輸給螺紋軸，并且同樣地傳輸給滾珠螺母和軸承裝置10。
[0031]該軸承裝置包括具有軸承外圈12和軸承內(nèi)圈13的軸承，其中所述軸承相對(duì)于殼體11被支承。為了容納軸承，該殼體具有凹槽區(qū)，在該凹槽區(qū)里軸承至少被部分地設(shè)置有套筒14。軸承本身被作為抵接部的中間套筒15所包圍，由此，該凹槽區(qū)被相應(yīng)地確定尺寸。
[0032]抵接部15沿圓周方向地圍繞所述軸承并且在該區(qū)域內(nèi)至少部分地抵靠著軸承外圈12。因此，其內(nèi)徑大約對(duì)應(yīng)于所述軸承的外徑。對(duì)應(yīng)于所述軸承，中間套筒15具有至少一個(gè)中央開(kāi)口，通過(guò)該中央開(kāi)口，滾珠絲杠機(jī)構(gòu)和滾珠螺母可以在其中延伸。
[0033]同樣地，第二彈性元件16被設(shè)置在所述中間套筒中，其被安置在軸承和抵接部之間。所述第二彈性元件相對(duì)于該抵接部支撐所述軸承。因此，具有中間套筒15形式的該抵接部，被相對(duì)應(yīng)于軸承、彈性元件16以及該彈性元件16的彈性行程的寬度來(lái)確定尺寸。該相應(yīng)的寬度在圖2中被示出了，其中，中間套筒15的內(nèi)部區(qū)域具有用于軸承和彈性元件加上相應(yīng)的彈性行程的空間。如圖4所示，第二彈性元件16在軸承的整個(gè)寬度上延伸。在此，在軸承外圈12的區(qū)域中存在位于第二彈性元件16與抵接部之間的第一接觸區(qū)。略微進(jìn)一步朝向軸承的中心，存在如圖4所示的位于彈性元件和軸承之間的第一接觸區(qū)?？梢詷?gòu)思并提供進(jìn)一步的接觸區(qū)或者接觸點(diǎn)。
[0034]在抵接部15的外側(cè)，中間套筒相對(duì)于所述殼體和/或套管14被支撐。根據(jù)該軸承裝置的實(shí)施例，可以設(shè)置或不設(shè)置套筒14。如果不設(shè)置該套筒14，所述中間套筒通過(guò)第一彈性元件17被相對(duì)于該殼體直接固定。否則，只有經(jīng)由套筒14通過(guò)第一彈性元件17間接支撐。相應(yīng)的間隙被提供給位于中間套筒15與殼體11或者套筒14之間的第一彈性元件17的結(jié)構(gòu)中，其中，所述間隙對(duì)應(yīng)于第一彈性元件17加上其彈簧行程的寬度。第一彈性元件17具有與第二彈性元件相同的設(shè)計(jì)，由此，被支撐在所述軸承的徑向方向上的具有該元件的接觸區(qū)是相同的。
[0035]第一彈性元件17被設(shè)置在抵接部15的外側(cè)上，所述外側(cè)是與該抵接部15的內(nèi)側(cè)相對(duì)的側(cè)，第二彈性元件16被設(shè)置在內(nèi)側(cè)上。在這方面，兩個(gè)彈性元件16和17在軸向方向上的兩側(cè)圍繞軸承或軸承外圈12。
[0036]在該中間套筒15的與第一彈性元件相對(duì)的外側(cè)上，提供有公差盤18形式的補(bǔ)償設(shè)備，其被裝配在抵接部和殼體之間的中間間隙里。在位于軸承外圈12的區(qū)域中的上部區(qū)域里，該公差盤18形成為具有抵接部1