一種散熱防碰撞剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱防碰撞剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人民的生活水平逐步提高，汽車的數(shù)量也在快速的增多，但是由于剎車失效而引起的車禍頻發(fā)讓人對其是又愛又恨。剎車片是汽車制動系中最主要的部件，其性能的好壞直接關(guān)系著人的生命安全，如果剎車片溫度過高會導致摩擦塊與制動鼓之間的摩擦系數(shù)變小，同時會使摩擦塊與制動鼓變形導致制動效率變低，從而產(chǎn)生安全隱患。此外，汽車制動時剎車片會產(chǎn)生抖動，抖動中剎車片中的的金屬襯板會與其他部位發(fā)生金屬碰撞，而長期的碰撞易造成襯板受損，影響剎車片的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于上述【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種散熱防碰撞剎車片，該剎車片散熱性能優(yōu)良，且可以避免在抖動中襯板與其他部位發(fā)生直接碰撞。
[0004]本發(fā)明提出了一種散熱防碰撞剎車片，包括:襯板、摩擦塊和膠墊，襯板的板面上設(shè)有通孔，通孔中設(shè)有隔板，隔板平行于通孔的中軸線，隔板由導熱材料制作而成且隔板的一側(cè)高出襯板的板面；摩擦塊固定在襯板上且摩擦塊位于隔板高出襯板板面的一側(cè)，摩擦塊在與襯板貼合的面上設(shè)有用于與隔板進行卡扣的卡槽，卡槽的寬度與隔板的厚度適配；膠墊固定在襯板上且位于遠離摩擦塊的一側(cè)，膠墊上設(shè)有散熱孔，散熱孔與通孔連通。
[0005]優(yōu)選地，卡槽的深度與隔板高出襯板板面的高度一致。
[0006]優(yōu)選地，襯板上還設(shè)有緊固孔。
[0007]優(yōu)選地，摩擦塊上設(shè)有與緊固孔適配的第一裝配孔，第一裝配孔為沉孔。
[0008]優(yōu)選地，膠墊上設(shè)有與緊固孔適配的第二裝配孔，第二裝配孔為沉孔，在裝配過程中，第二安裝孔、緊固孔和第一安裝孔連通。
[0009]優(yōu)選地，通孔的形狀為矩形。
[0010]優(yōu)選地，襯板的兩側(cè)對應設(shè)有安裝耳，安裝耳上設(shè)有安裝孔。
[0011]本發(fā)明中，通過在襯板上設(shè)置通孔，在通孔中設(shè)有隔板且隔板的一側(cè)高出襯板的板面；通過通孔對摩擦塊進行散熱，防止摩擦塊溫度過高導致摩擦塊與制動鼓之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊始終具有良好的制動性能；而隔板在通孔散熱的過程中起到良好的支撐和導熱的作用；本發(fā)明通過在襯板的背面設(shè)置膠墊，利用膠墊對襯板進行防護，避免抖動過程中襯板與其他部件產(chǎn)生直接碰撞，防止襯板損傷，延長了剎車片的使用壽命。本發(fā)明并利用膠墊對襯板進行防護，避免抖動過程中襯板與其他部件產(chǎn)生直接碰撞，防止襯板損傷，延長了剎車片的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明提出的一種散熱防碰撞剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明提出的一種散熱防碰撞剎車片中襯板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面，通過具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細說明。
[0015]如圖1-2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種散熱防碰撞剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種散熱防碰撞剎車片中襯板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]參照圖1-2，本發(fā)明實施例提出的一種散熱防碰撞剎車片，包括:襯板1、摩擦塊2和膠墊3，襯板I的兩側(cè)對應設(shè)有安裝耳12，安裝耳12上設(shè)有安裝孔121，襯板I通過安裝孔121實現(xiàn)剎車系統(tǒng)中的卡鉗裝配；襯板I的板面上設(shè)有通孔11，通孔11為矩形，通孔11中設(shè)有隔板4，隔板4平行于通孔11的中軸線，隔板4由導熱材料制作而成且隔板4的一側(cè)高出襯板I的板面；摩擦塊2固定在襯板I上且摩擦塊2位于隔板4高出襯板I板面的一偵牝摩擦塊2在與襯板I貼合的面上設(shè)有用于與隔板4進行卡扣的卡槽21，卡槽21的寬度與隔板4的厚度適配，卡槽21的深度與隔板4高出襯板I板面的高度一致；當摩擦塊2與襯板I固定時，摩擦塊2在摩擦時產(chǎn)生的熱量會通過通孔11散失出去，而隔板4在通孔11散熱的過程中起到支撐和導熱的作用。
[0017]膠墊3固定在襯板I上且位于遠離摩擦塊2的一側(cè)，膠墊3上設(shè)有散熱孔31，散熱孔31與通孔11連通，襯板I通過膠墊3進行防護，避免抖動過程中與其他金屬件產(chǎn)生直接碰撞。
[0018]本實施例中，襯板I上還設(shè)有緊固孔13 ;摩擦塊2上設(shè)有與緊固孔13適配的第一裝配孔22，第一裝配孔22為沉孔；膠墊3上設(shè)有與緊固孔13適配的第二裝配孔32，第二裝配孔32為沉孔，在裝配過程中，先將摩擦塊2和膠墊3黏貼在襯板I的兩面，并使第一安裝孔121、緊固孔13和第二安裝孔121連通，然后利用連接件5將摩擦塊2、襯板I和膠墊3連接，以增強連接的牢固性。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種散熱防碰撞剎車片，其特征在于，包括:襯板(1)、摩擦塊(2)和膠墊(3)，襯板(I)的板面上設(shè)有通孔(11)，通孔(11)中設(shè)有隔板(4)，隔板(4)平行于通孔(11)的中軸線，隔板⑷由導熱材料制作而成且隔板⑷的一側(cè)高出襯板⑴的板面；摩擦塊⑵固定在襯板(I)上且摩擦塊(2)位于隔板(4)高出襯板(I)板面的一側(cè)，摩擦塊(2)在與襯板(I)貼合的面上設(shè)有用于與隔板(4)進行卡扣的卡槽(21)，卡槽(21)的寬度與隔板(4)的厚度匹配；膠墊(3)固定在襯板(I)上且位于遠離摩擦塊(2)的一側(cè)，膠墊(3)上設(shè)有散熱孔(31)，散熱孔(31)與通孔(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，卡槽(21)的深度與隔板(4)高出襯板(I)板面的高度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，襯板(I)上還設(shè)有緊固孔(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，摩擦塊(2)上設(shè)有與緊固孔(13)適配的第一裝配孔(22)，第一裝配孔(22)為沉孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，膠墊(3)上設(shè)有與緊固孔(13)適配的第二裝配孔(32)，第二裝配孔(32)為沉孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，通孔(11)的形狀為矩形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的散熱防碰撞剎車片，其特征在于，襯板(I)的兩側(cè)對應設(shè)有安裝耳(12)，安裝耳(12)上設(shè)有安裝孔(121)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種散熱防碰撞剎車片，包括：襯板、摩擦塊和膠墊，襯板的板面上設(shè)有通孔，通孔中設(shè)有隔板，隔板平行于通孔的中軸線，隔板由導熱材料制作而成且隔板的一側(cè)高出襯板的板面；摩擦塊固定在襯板上且摩擦塊位于隔板高出襯板板面的一側(cè)，摩擦塊在與襯板貼合的面上設(shè)有用于與隔板進行卡扣的卡槽，卡槽的寬度與隔板的厚度適配；膠墊固定在襯板上且位于遠離摩擦塊的一側(cè)，膠墊上設(shè)有散熱孔，散熱孔與通孔連通。本發(fā)明通過通孔對摩擦塊進行散熱，降低摩擦塊的溫度，使摩擦塊始終具有良好的制動性能；并利用膠墊對襯板進行防護，避免抖動過程中襯板與其他部件產(chǎn)生直接碰撞，防止襯板損傷，延長了剎車片的使用壽命。
【IPC分類】F16D65-78, F16D65-04
【公開號】CN104613107
【申請?zhí)枴緾N201510051674
【發(fā)明人】楊國軍, 張深華, 時康
【申請人】蕪湖東正汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月30日