具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器，更具體而言，涉及一種具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器，其用于從相對于現(xiàn)有技術(shù)小的電動機操作力獲得所需的大制動力。
【背景技術(shù)】
[0002]因為相對于液壓制動器具有快速響應(yīng)速度并且可以精確控制，所以，電動機驅(qū)動的制動器用作用于車輛的組合制動器系統(tǒng)和線控制動器系統(tǒng)(BBW)的下一代制動器。
[0003]組合制動器系統(tǒng)，對于前輪使用液壓制動器而對于后輪使用電動機驅(qū)動的制動器的系統(tǒng)，具有的優(yōu)勢在于，相對于現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、具有改善的制動力和響應(yīng)，并且制動力易于控制。
[0004]線控制動器系統(tǒng)(BBW)，使用在前輪和后輪中的所有輪上安裝的電動機驅(qū)動的制動器的系統(tǒng)，具有的優(yōu)勢在于，由于相對于液壓類型，該系統(tǒng)可以獨立并精確地控制車輪的制動力并且可以容易地控制制動力，所以該系統(tǒng)可以減少制動距離并且可以增加制動穩(wěn)定性。
[0005]然而，那些系統(tǒng)中使用的現(xiàn)有技術(shù)的電動機驅(qū)動的制動器具有的限制在于，其需要與制動力成比例的大的電動機扭矩以產(chǎn)生大的制動力，并因此會增加電動機的輸出和尺寸。因此，存在的問題在于，因為由于需要的制動力增加而導(dǎo)致電動機的尺寸會增加，所以該制動器在成本和包裝方面是不具有優(yōu)勢的，并且在重量方面也不具有優(yōu)勢。
[0006]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種具有多墊的致動器驅(qū)動的制動器，其可以使用相對于現(xiàn)有技術(shù)較小的致動器操作力而產(chǎn)生所需的大制動力。
[0008]在本發(fā)明的一個方面中，具有多墊的致動器驅(qū)動的制動器可以包括扭矩構(gòu)件、主軸、盤按壓組件以及制動墊組件，所述主軸通過來自致動器的驅(qū)動力操作，所述盤按壓組件樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述扭矩構(gòu)件并且可以包括外杠桿和內(nèi)杠桿，其中，所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿的每一個端部連接到所述主軸，并且其中，所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿通過當所述主軸旋轉(zhuǎn)時彼此更靠近而同時按壓制動盤的兩側(cè)，所述制動墊組件可以包括外墊和內(nèi)墊，所述外墊附接到所述外杠桿的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)墊附接到所述內(nèi)杠桿的內(nèi)側(cè)。
[0009]所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿圍繞所述制動盤圓周延伸并且可以具有階梯狀結(jié)構(gòu)，在階梯的側(cè)面處彼此交叉，并且杠桿彼此交叉的交叉部分被所述扭矩構(gòu)件的中心支撐件包圍并支撐。
[0010]關(guān)于所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿彼此交叉的交叉部分，第一外墊和第二外墊旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述外杠桿的左側(cè)和右側(cè)，并且第一內(nèi)墊和第二內(nèi)墊旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述內(nèi)杠桿的左側(cè)和右側(cè)。
[0011 ] 所述盤按壓組件可以包括適配器，所述適配器將所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿中的任何一個上。
[0012]杠桿支撐件形成在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿上，所述杠桿支撐件隨著在移動路徑凹槽中的所述杠桿支撐件的端部沿著形成在所述扭矩構(gòu)件上的所述移動路徑凹槽移動。
[0013]杠桿返回彈簧設(shè)置在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿之間并且使已經(jīng)彼此更靠近的所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿返回。
[0014]在本發(fā)明的另一個方面中，具有多墊的致動器驅(qū)動的制動器可以包括扭矩構(gòu)件、主軸、盤按壓組件和制動墊組件，所述主軸通過來自致動器的驅(qū)動力操作，所述盤按壓組件樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述扭矩構(gòu)件并且可以包括外杠桿和內(nèi)杠桿，其中，所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿的每一個端部連接到所述主軸并且其中所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿通過當所述主軸旋轉(zhuǎn)時彼此更靠近而同時按壓制動盤的兩側(cè)，所述制動墊組件可以包括外墊和內(nèi)墊，所述外墊設(shè)置在所述外杠桿和所述制動盤之間，所述內(nèi)墊設(shè)置在所述內(nèi)杠桿和所述制動盤之間，所述外墊和所述內(nèi)墊分別坐落在形成在所述扭矩構(gòu)件上的多個墊座中。
[0015]所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿圍繞所述制動盤圓周延伸并且可以具有階梯狀結(jié)構(gòu)，在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿的階梯的側(cè)面處彼此交叉，并且所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿彼此交叉的交叉部分被所述扭矩構(gòu)件的中心支撐件包圍并支撐。
[0016]第一外墊接觸部件和第二外墊接觸部件在所述外杠桿的左側(cè)和右側(cè)組裝成能移動到左和右，所述第一外墊接觸部件與所述第一外墊的后側(cè)靠近，并且所述第二外墊接觸部件與所述第一外墊的后側(cè)靠近。
[0017]第一內(nèi)墊接觸部件和第二內(nèi)墊接觸部件在所述內(nèi)杠桿的左側(cè)和右側(cè)組裝成能移動到左和右，所述第一內(nèi)墊接觸部件與所述第一內(nèi)墊的后側(cè)靠近，并且所述第二內(nèi)墊接觸部件與所述第一內(nèi)墊的后側(cè)靠近。
[0018]所述外墊可以包括第一外墊和第二外墊，所述第一外墊和所述第二外墊分別連接到所述外杠桿的左側(cè)和右側(cè)，所述內(nèi)墊可以包括第一內(nèi)墊和第二內(nèi)墊，所述第一內(nèi)墊和所述第二內(nèi)墊分別連接到所述內(nèi)杠桿的左側(cè)和右側(cè)，所述第一外墊和所述第一內(nèi)墊以及所述第二外墊和所述第二內(nèi)墊分別與其間的所述制動盤彼此相對布置。
[0019]所述盤按壓組件可以包括適配器，所述適配器將所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿中的任何一個上。
[0020]杠桿支撐件形成在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿上，所述杠桿支撐件隨著在移動路徑凹槽中的所述杠桿支撐件的端部沿著形成在所述扭矩構(gòu)件上的所述移動路徑凹槽移動。
[0021]杠桿返回彈簧設(shè)置在所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿之間并且使能夠已經(jīng)彼此更靠近的所述外杠桿和所述內(nèi)杠桿返回。
[0022]在所述外杠桿中，支撐所述外墊接觸部件的左和右移動的外軸承設(shè)置在所述外杠桿和所述外墊接觸部件之間。
[0023]在所述內(nèi)杠桿中，支撐所述內(nèi)墊接觸部件的左和右移動的內(nèi)軸承設(shè)置在所述內(nèi)杠桿和所述內(nèi)墊接觸部件之間。
[0024]在所述外杠桿中，使能夠已經(jīng)直線移動的所述外墊接觸部件返回的墊接觸返回彈簧設(shè)置在所述外杠桿和所述外墊接觸部件之間。
[0025]在所述內(nèi)杠桿中，使能夠已經(jīng)直線移動的所述內(nèi)墊接觸部件返回的墊接觸返回彈簧設(shè)置在所述內(nèi)杠桿和所述內(nèi)墊接觸部件之間。
[0026]所述外墊的后側(cè)是凹的，面對所述外墊的所述墊接觸部件的前側(cè)是凸的，并且所述外墊的后側(cè)的曲率小于與所述外杠桿組裝的所述墊接觸部件的前側(cè)的曲率。
[0027]所述內(nèi)墊的后側(cè)是凹的，面對所述內(nèi)墊的所述墊接觸部件的前側(cè)是凸的，并且所述內(nèi)墊的后側(cè)的曲率小于與所述內(nèi)杠桿組裝的所述墊接觸部件的前側(cè)的曲率。
[0028]在本發(fā)明的另一個方面中，根據(jù)本發(fā)明的具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器由于可以與現(xiàn)有的電動機驅(qū)動的制動器相比較減小電動機的尺寸而在減小重量和布局方面具有優(yōu)勢，并且由于動力消耗較小而在燃料效率方面具有優(yōu)勢。
[0029]進一步地，根據(jù)本發(fā)明的具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器由于使用多個摩擦墊而在墊的熱分散方面是具有優(yōu)勢的，從而可以穩(wěn)定產(chǎn)生制動力。
[0030]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
[0031 ] 下面討論本發(fā)明的上述特征及其它特征。
【附圖說明】
[0032]圖1A是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的具有多墊的電動機驅(qū)動的制動器的視圖。