用于車輛的動力傳輸裝置的制造方法
【專利說明】用于車輛的動力傳輸裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月18日提交的韓國專利申請第10_2013_0158811號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳輸裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳輸裝置，其通過將電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和行星齒輪組添加至雙離合器變速器電動機(jī)/發(fā)電機(jī)而實現(xiàn)平滑啟動和快速換擋，并且通過實現(xiàn)再生制動和啟動充電來提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的環(huán)境友好技術(shù)是非常重要的技術(shù)，未來汽車制造業(yè)的生存就依賴于該技術(shù)。車輛制造商正關(guān)注于環(huán)境友好車輛的開發(fā)，以便符合環(huán)境和燃料消耗規(guī)定。
[0005]一些未來車輛技術(shù)的實例為使用電能的電動車輛(EV)和混合電動車輛(HEV)，以及提高效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)。
[0006]此外，車輛制造商在動力傳遞系統(tǒng)中促進(jìn)效率的提高，以便滿足眾多國家的排放規(guī)定并改進(jìn)燃料消耗性能。為了提高動力傳遞系統(tǒng)的效率，車輛制造商正試圖將怠速停止和起動(ISG)系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)付諸實踐。
[0007]ISG系統(tǒng)在車輛停止時停止發(fā)動機(jī)，并且在車輛開始行駛時重新啟動發(fā)動機(jī)。在車輛制動時，再生制動系統(tǒng)利用車輛的動能代替通過摩擦使車輛制動來操作發(fā)動機(jī)，在電池中存儲在此時產(chǎn)生的電能，并且在車輛行駛時再利用電能。
[0008]此外，混合電動車輛為利用多于兩個的動力源的車輛，并且多于兩個的動力源以各種方法進(jìn)行結(jié)合。通常，混合電動車輛使用通過化石燃料驅(qū)動的汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)以及通過電能驅(qū)動的電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。
[0009]此外，應(yīng)用至混合電動車輛的變速器的一個實例為DCT。根據(jù)DCT，兩個離合器應(yīng)用至手動變速器布局。因此，可以提高效率和便利性。
[0010]也即，DCT通過交替使用兩個離合器來實現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度。交替地實現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度的機(jī)構(gòu)改進(jìn)了換擋感覺，從而解決了常規(guī)手動變速器(MT)和自動手動變速器(AMT)的問題。
[0011]然而，DCT具有這樣的問題，即在啟動時可能發(fā)生由于離合器打滑造成的離合器損害和能量損失，由于離合器打滑過多地發(fā)生在斜坡起步中而導(dǎo)致向后滾動，從而導(dǎo)致可能難以確保安全性，由于離合器的熱容量而使換擋時間被控制成較短，從而導(dǎo)致與自動變速器相比，換擋震動可能較強。
[0012]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的動力傳輸裝置，其具有這樣的優(yōu)點，即，通過將電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和行星齒輪組添加至雙離合器變速器電動機(jī)/發(fā)電機(jī)而實現(xiàn)平滑啟動和快速換擋，并且通過實現(xiàn)再生制動和啟動充電來提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0014]此外，本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的動力傳輸裝置，其具有這樣的進(jìn)一步優(yōu)點，即，通過即使電動機(jī)/發(fā)電機(jī)不能夠操作也能換擋來提高驅(qū)動安全性。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的一種用于車輛的動力傳輸裝置，可以包括:第一輸入軸，第二輸入軸，第三輸入軸，電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，行星齒輪組，第一速度輸出單元以及第二速度輸出單元，其中，所述第一輸入軸適合于選擇性地接收發(fā)動機(jī)的扭矩；所述第二輸入軸設(shè)置成與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，適應(yīng)于選擇性地接收所述發(fā)動機(jī)的扭矩，并且具有固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪；所述第三輸入軸設(shè)置成與所述第二輸入軸成行并與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，選擇性地連接到所述第二輸入軸，并且具有固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上的至少一個輸入齒輪；所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動機(jī)或發(fā)電機(jī)；所述行星齒輪組包括直接地連接到所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的第一旋轉(zhuǎn)元件，直接地連接到所述第三輸入軸的第二旋轉(zhuǎn)元件，以及直接地連接到所述第一輸入軸的第三旋轉(zhuǎn)元件；所述第一速度輸出單元適應(yīng)于轉(zhuǎn)換從所述第二輸入軸或所述第三輸入軸輸入的扭矩，并且將轉(zhuǎn)換的扭矩輸出；所述第二速度輸出單元適應(yīng)于轉(zhuǎn)換從所述第二輸入軸或所述第三輸入軸輸入的扭矩，并且將轉(zhuǎn)換的扭矩輸出。
[0016]固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以與實現(xiàn)偶數(shù)速度相關(guān)，并且固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以與實現(xiàn)包括倒退速度的奇數(shù)速度相關(guān)。
[0017]用于實現(xiàn)第四前進(jìn)速度的第一輸入齒輪以及用于實現(xiàn)第二前進(jìn)速度的第二輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上，以及用于實現(xiàn)第一前進(jìn)速度或倒退速度的第三輸入齒輪和用于實現(xiàn)第三前進(jìn)速度的第四輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上。
[0018]所述行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為行星架并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
[0019]動力傳輸系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括:第一離合器，第二離合器以及第三離合器，其中，所述第一離合器選擇性地將所述發(fā)動機(jī)連接到所述第一輸入軸；所述第二離合器選擇性地將所述發(fā)動機(jī)連接到所述第二輸入軸；所述第三離合器選擇性地將所述第二輸入軸連接到所述第三輸入軸。
[0020]所述第一速度輸出單元可以包括:第一輸出軸，至少一個速度齒輪，第一同步器以及第一輸出齒輪，其中，所述第一輸出軸設(shè)置成與所述第二輸入軸和所述第三輸入軸平行；所述至少一個速度齒輪與在所述第一輸入軸或所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪接合，并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上；所述第一同步器設(shè)置在所述第一輸出軸上，并且選擇性地將所述至少一個速度齒輪連接到所述第一輸出軸；所述第一輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第一輸出軸上，并且輸出所述第一輸出軸的扭矩。
[0021]與所述第三輸入齒輪接合的第一速度齒輪以及與所述第一輸入齒輪接合的第四速度齒輪可以可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上。
[0022]所述第二速度輸出單元包括:第二輸出軸，至少一個速度齒輪，第二同步器和第三同步器以及第二輸出齒輪，其中，所述第二輸出軸設(shè)置成與所述第二輸入軸和所述第三輸入軸平行；所述至少一個速度齒輪與在所述第一輸入軸或所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪接合，并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二輸出軸上；所述第二同步器和所述第三同步器設(shè)置在所述第二輸出軸上，并且選擇性地將所述至少一個速度齒輪連接到所述第二輸出軸；所述第二輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第二輸出軸上，并且輸出所述第二輸出軸的扭矩。
[0023]所述第二同步器可以選擇性地將與第二輸入齒輪接合的第二速度齒輪或倒退速度齒輪連接到所述第二輸出軸。
[0024]所述第三同步器可以選擇性地將與所述第四輸入齒輪接合的第三速度齒輪連接到所述第二輸出軸。
[0025]動力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括第四離合器，所述第四離合器選擇性地將所述行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件連接到所述第三輸入軸。
[0026]動力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括倒退速度發(fā)電機(jī)，所述倒退速度發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述第二速度輸出單元平行，并且適應(yīng)于實現(xiàn)倒退速度。
[0027]所述倒退速度發(fā)電機(jī)可以包括:空轉(zhuǎn)軸以及倒退空轉(zhuǎn)齒輪，其中，所述空轉(zhuǎn)軸設(shè)置成與所述第二速度輸出單元平行；所述倒退空轉(zhuǎn)齒輪在所述第三輸入軸上接合到所述第三輸入齒輪，并且在所述第二輸出軸上接合到所述倒退速度齒輪。
[0028]所述第二輸入軸和所述第三輸入軸的每一個都可以為中空軸，以及所述第一輸入軸可以同時穿透所述第二輸入軸和所述第三輸入軸。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的另一個示例性實施方案的一種用于車輛的動力傳輸裝置，可以包括:第一輸入軸，第二輸入軸，第三輸入軸，電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，行星齒輪組，第一離合器，第二離合器，第三離合器，第四離合器，第一速度輸出單元，第二速度輸出單元以及倒退速度發(fā)電機(jī)，其中，所述第一輸入軸適應(yīng)于選擇性地接收發(fā)動機(jī)的扭矩；所述第二輸