用于車輛的動力傳輸裝置的制造方法
【專利說明】用于車輛的動力傳輸裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月18日提交的韓國專利申請第10_2013_0158813號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳輸裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的動力傳輸裝置，其通過將電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和行星齒輪組添加到雙離合器變速器電動機(jī)/發(fā)電機(jī)而實(shí)現(xiàn)了平滑起動和快速換擋，并且通過實(shí)現(xiàn)再生制動和起動充電而提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的環(huán)境友好技術(shù)是非常重要的技術(shù)，未來汽車制造業(yè)的生存就依賴于該技術(shù)。車輛制造商正關(guān)注于環(huán)境友好車輛的開發(fā)，以便符合環(huán)境和燃料消耗規(guī)定。
[0005]未來車輛技術(shù)的一些實(shí)例為使用電能的電動車輛(EV)和混合電動車輛(HEV)以及提高效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)。
[0006]此外，車輛制造商在動力傳遞系統(tǒng)中推動效率的提高，以便滿足眾多國家的排放規(guī)定并改進(jìn)燃料消耗性能。為了提高動力傳遞系統(tǒng)的效率，車輛制造商試圖將怠速停止和起動(ISG)系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)付諸實(shí)踐。
[0007]ISG系統(tǒng)在車輛停止時(shí)停止發(fā)動機(jī)，并且在車輛開始行駛時(shí)重新起動發(fā)動機(jī)。在車輛制動時(shí)，再生制動系統(tǒng)利用車輛的動能代替通過摩擦使車輛制動來操作發(fā)電機(jī)，在電池中存儲在此時(shí)產(chǎn)生的電能，并且在車輛行駛時(shí)再利用電能。
[0008]此外，混合電動車輛為利用多于兩個(gè)的動力源的車輛，并且多于兩個(gè)的動力源以各種方法進(jìn)行結(jié)合。通常，混合電動車輛使用通過化石燃料驅(qū)動的汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)以及通過電能驅(qū)動的電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。
[0009]此外，應(yīng)用至混合電動車輛的變速器的一個(gè)實(shí)例為DCT。根據(jù)DCT，兩個(gè)離合器應(yīng)用至手動變速器設(shè)計(jì)。因此，可以提高效率和便利性。
[0010]也即，DCT通過使用兩個(gè)離合器來交替實(shí)現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度。交替地實(shí)現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度的機(jī)構(gòu)改進(jìn)了換擋感覺，從而解決了常規(guī)手動變速器(MT)和自動手動變速器(AMT)的問題。
[0011]然而，DCT具有這樣的問題，即在起動時(shí)可能發(fā)生由于離合器打滑造成的離合器損害和能量損失，由于離合器打滑過多地發(fā)生在斜坡起步中而導(dǎo)致向后滾動，從而導(dǎo)致可能難以確保安全性，由于離合器的熱容量而使換擋時(shí)間被控制成較短，從而導(dǎo)致與自動變速器相比，換擋震動可能較強(qiáng)。
[0012]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的動力傳輸裝置，其具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，通過將電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和行星齒輪組添加到雙離合器變速器電動機(jī)/發(fā)電機(jī)而實(shí)現(xiàn)了平滑起動和快速換擋，并且通過實(shí)現(xiàn)再生制動和起動充電而提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的動力傳輸裝置可以包括:第一輸入軸，所述第一輸入軸適合于選擇性接收發(fā)動機(jī)的扭矩；第二輸入軸，所述第二輸入軸設(shè)置為與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，適合于選擇性接收所述發(fā)動機(jī)的扭矩，并且具有固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個(gè)輸入齒輪；第三輸入軸，所述第三輸入軸設(shè)置為與所述第二輸入軸成行并且與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，并且具有固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上的至少一個(gè)輸入齒輪；行星齒輪組，所述行星齒輪組包括第一旋轉(zhuǎn)元件，直接連接到所述第三輸入軸的第二旋轉(zhuǎn)元件，以及直接連接到所述第一輸入軸的第三旋轉(zhuǎn)元件；電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)直接連接到所述第一旋轉(zhuǎn)元件并且操作作為電動機(jī)或發(fā)電機(jī)，并且配置成通過電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)倒退速度；第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元適合于轉(zhuǎn)換從所述第二輸入軸或所述第三輸入軸輸入的扭矩，并且輸出經(jīng)轉(zhuǎn)換的扭矩；以及第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元適合于轉(zhuǎn)換從所述第二輸入軸或所述第三輸入軸輸入的扭矩，并且輸出經(jīng)轉(zhuǎn)換的扭矩。
[0015]固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個(gè)輸入齒輪可以實(shí)現(xiàn)偶數(shù)速度，并且固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上的至少一個(gè)輸入齒輪可以實(shí)現(xiàn)包括倒退速度的奇數(shù)速度。
[0016]用于實(shí)現(xiàn)第四前進(jìn)速度的第一輸入齒輪和用于實(shí)現(xiàn)第二前進(jìn)速度的第二輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上，以及用于實(shí)現(xiàn)第一前進(jìn)速度或倒退速度的第三輸入齒輪和用于實(shí)現(xiàn)第三前進(jìn)速度的第四輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上。
[0017]所述行星齒輪組可以為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件可以為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以為環(huán)形齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件可以為行星架。
[0018]所述動力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括第一離合器和第二離合器，所述第一離合器將所述發(fā)動機(jī)選擇性地連接到所述第一輸入軸；所述第二離合器將所述發(fā)動機(jī)選擇性地連接到所述第二輸入軸。
[0019]所述動力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括第三離合器，所述第三離合器選擇性連接所述行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件以及第三旋轉(zhuǎn)元件之中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性直接聯(lián)接所述行星齒輪組。
[0020]所述第二輸入軸和所述第三輸入軸的每個(gè)可以為空心軸，并且所述第一輸入軸可以穿透通過所述第二輸入軸和所述第三輸入軸。
[0021]所述第二輸入軸和所述第三輸入軸可以從所述第一輸入軸的一個(gè)端部到另一個(gè)端部以所述第二輸入軸和所述第三輸入軸的順序設(shè)置。
[0022]所述第三離合器可以設(shè)置在所述行星齒輪組的一側(cè)并且可以將所述第一輸入軸選擇性地連接到所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)以便直接聯(lián)接所述行星齒輪組。
[0023]所述第三離合器可以設(shè)置在所述第三輸入軸的一個(gè)端部部分上并且可以將所述第一輸入軸選擇性地連接到所述第三輸入軸，以便直接聯(lián)接所述行星齒輪組。
[0024]所述第三離合器可以設(shè)置在所述第三輸入軸的另一個(gè)端部部分上并且可以選擇性地連接所述第三輸入軸與所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，以便直接聯(lián)接所述行星齒輪組。
[0025]所述第一速度輸出單元可以包括:第一輸出軸，所述第一輸出軸設(shè)置為平行于所述第二輸入軸和所述第三輸入軸；第一輸出齒輪，所述第一輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且輸出所述第一輸出軸的扭矩；第一/倒退速度齒輪和第四速度齒輪，所述第一/倒退速度齒輪和所述第四速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上；以及第一同步器，所述第一同步器將所述第一/倒退速度齒輪或所述第四速度齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸。
[0026]所述第一 /倒退速度齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合并且所述第四速度齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合。
[0027]所述第二速度輸出單元可以包括:第二輸出軸，所述第二輸出軸設(shè)置為平行于所述第二輸入軸和所述第三輸入軸；第二輸出齒輪，所述第二輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且輸出所述第二輸出軸的扭矩；第二速度齒輪和第三速度齒輪，所述第二速度齒輪和所述第三速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置到所述第二輸出軸上；第二同步器，所述第二同步器將所述第二速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；以及第三同步器，所述第三同步器將所述第三速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸。
[0028]所述第二速度齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合并且所述第三速度齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合。
[0029]倒退速度可以通過所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車輛的動力傳輸裝置可以包括:第一輸入軸，所述第一輸入軸適合于選擇性接收發(fā)動機(jī)的扭矩；第二輸入軸，所述第二輸入軸設(shè)置為與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，適合于選擇性接收所述發(fā)動機(jī)的扭矩，并且具有固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的第一輸入齒輪和第二輸入齒輪；第三輸入軸，所述第三輸入軸設(shè)置為與所述第二輸入軸成行并且與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，并且具有固定地設(shè)置在所述第三輸入軸上的第三輸入齒輪和第四輸入齒輪；行星齒輪組，所述行星齒輪組包括第一旋轉(zhuǎn)元件，直接連接到所述第三輸入軸的第二旋轉(zhuǎn)元件，以及直接連接到所述第一輸入軸的第三旋轉(zhuǎn)元件；電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，所述電動機(jī)/發(fā)電機(jī)直接連接到所述第一旋轉(zhuǎn)元件并且操作作為電動機(jī)或發(fā)電機(jī)；第一離合器，所述第一離合器將所述發(fā)動機(jī)選擇性地連接到所述第一輸入軸；第二離合器，所述第二離合器將所述發(fā)動機(jī)選擇性地連接到所述第二輸入軸；第三離合器，所述第三離合器選擇性連接所述行星齒輪組的三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件之中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性直接聯(lián)接所述行星齒輪組；第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括第一輸出軸、第一輸出齒輪、第一 /倒退速度齒輪、第四速度齒輪、以及第一同步器，所述第一輸出軸設(shè)置為平行于所述第二輸入軸和所述第三輸入軸，所述第一輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且輸出所述第一輸出軸的扭矩，所述第一 /倒退速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且與所述第三輸入齒輪接合，所述第四速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且與所述第一輸入齒輪接合，所述第一同步器將所述第一 /倒退速度齒輪或所述第四速度齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；以及第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括:第二輸出軸、第二輸出齒輪、第二速度齒輪、第三速度齒輪、第二同步器以及第三同步器，所述第二輸出軸設(shè)置為平行于所述第二輸入軸和所述第三輸入軸，所述第二輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且輸出所述第二輸出軸的扭矩，所述第二速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且與所述第二輸入齒輪接合，所述第三速度齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且與所述第四輸入齒輪接合，所述第二同步器將所述第二速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸，所述第三同步