曲面環(huán)齒輪46具有第一環(huán)形軸部分56、第二環(huán)形軸部分58和齒部分60。雙曲面環(huán)齒輪46可以僅被兩個(gè)環(huán)形軸承62A、62B支撐。軸承62A支撐軸部分56，以用于相對(duì)于覆蓋殼體64旋轉(zhuǎn)，所述覆蓋殼體連接到靜止殼體66，所述靜止殼體圍繞且支撐雙曲面環(huán)齒輪46和小齒輪48。覆蓋殼體64具有開(kāi)口 65，軸部分56、輸入構(gòu)件44和半軸34B延伸通過(guò)所述開(kāi)口。軸承62B支撐軸部分58，以相對(duì)于靜止66殼體66旋轉(zhuǎn)。
[0038]雙曲面環(huán)齒輪46與小齒輪48接合(即嚙合)。小齒輪48在與通過(guò)雙曲面環(huán)齒輪46中心的橫截面不同的平面中與雙曲面環(huán)齒輪46嚙合。換句話說(shuō)，小齒輪48與雙曲面環(huán)齒輪46偏開(kāi)，從而第二旋轉(zhuǎn)軸線42不與第一旋轉(zhuǎn)軸線36相交。在圖2B中，小齒輪48位于所示橫截面的上方。小齒輪48繞第二旋轉(zhuǎn)軸線42驅(qū)動(dòng)推進(jìn)軸40，且可以通過(guò)U形關(guān)節(jié)(未示出)或其他適當(dāng)連接結(jié)構(gòu)連接到推進(jìn)軸40。將小齒輪48偏開(kāi)地與雙曲面環(huán)齒輪46接合的能力允許小齒輪48和推進(jìn)軸40的位置按照需要定位得相對(duì)于前部半軸34A、34B更高或更低，以適應(yīng)車輛底面高度、地面間隙或其他車輛部件，例如轉(zhuǎn)向齒條或托架。
[0039]覆蓋殼體64提供用于環(huán)形雙唇緣密封件88A的位置，所述密封件在雙曲面環(huán)齒輪46的軸部分56和覆蓋殼體64之間密封。另一環(huán)形雙唇緣密封件88B在雙曲面環(huán)齒輪46的軸部分58和殼體66之間密封。通道90A設(shè)置在覆蓋殼體64中且與唇緣密封件88A連通。通道90A的端部可位于功率傳遞單元組件38下面的、易于進(jìn)行檢查的位置處。通道90A可被稱為排液孔，因?yàn)槿绻黧w通過(guò)通道90A排出則其提供了經(jīng)唇緣密封件88A的泄漏的指示。相似的通道90B設(shè)置在殼體66中且與唇緣密封件88B連通，以提供經(jīng)過(guò)唇緣密封件88B的泄漏的指示。
[0040]殼體66和覆蓋殼體64限定第一空腔92A，所述第一空腔含有雙曲面環(huán)齒輪46和小齒輪48。覆蓋殼體64和唇緣密封件88A、88B基本上將第一空腔92A與第二空腔92B隔離。這實(shí)現(xiàn)了在兩個(gè)空腔中使用不同流體。例如，第一空腔92A可被填充有雙曲面齒輪潤(rùn)滑流體，所述潤(rùn)滑流體具有相對(duì)高的粘性。更低粘性的流體(例如自動(dòng)變速器流體(ATF))可通過(guò)雙曲面環(huán)齒輪46和輸入軸44之間的環(huán)形通道94A且通過(guò)輸入軸44和半軸34B之間的環(huán)形通道94B從變速器16和差動(dòng)器殼體28提供到第二空腔92B。通過(guò)在第二空腔92B中使用更低粘性的變速器流體和將第一空腔92A中更高粘性的齒輪潤(rùn)滑油隔離，可減小旋轉(zhuǎn)損失。唇緣密封件88A、88B具有的額外功能是，在前輪驅(qū)動(dòng)模式中時(shí)增加旋轉(zhuǎn)雙曲面齒輪46上的拖曳，以有助于將其繞第一旋轉(zhuǎn)軸線36保持靜止。唇緣密封件67在覆蓋殼體64和半軸34B之間密封，且是在分離離合器80 (在下文詳細(xì)描述)脫開(kāi)時(shí)存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的唯一密封件。將兩個(gè)空腔92A、92B分開(kāi)的替換的方法是在旋轉(zhuǎn)的雙曲面環(huán)齒輪46和輸入軸44之間和在輸入軸44和半軸34B之間放置密封件。在這樣的實(shí)施例，殼體66將具有開(kāi)口，所述開(kāi)口具有充放插塞，以允許空腔92B填充流體。
[0041]繼續(xù)參考圖2B，功率傳遞單元組件38包括分離機(jī)構(gòu)80，所述分離機(jī)構(gòu)與第一旋轉(zhuǎn)軸線36同中心地布置，且還配置為選擇性地將扭矩從輸入軸44傳遞到雙曲面環(huán)齒輪46。分離機(jī)構(gòu)80操作性地設(shè)置在第二空腔92B中。分離機(jī)構(gòu)80配置為在圖2A所示的脫開(kāi)位置100和圖2B所示的接合位置102之間運(yùn)動(dòng)。應(yīng)理解，分離機(jī)構(gòu)80關(guān)于第一旋轉(zhuǎn)軸線36對(duì)稱，且為了清楚在附圖中還去除了一些部件。分離機(jī)構(gòu)80選擇性地操作性地將輸入軸44與雙曲面環(huán)齒輪46連接。更具體地，在分離機(jī)構(gòu)80處于接合位置102中時(shí)，如圖2B所示，扭矩從輸入軸44傳遞到雙曲面環(huán)齒輪46。相反地，在分離機(jī)構(gòu)80處于脫開(kāi)位置100時(shí)，如圖2A所示，輸入軸44從雙曲面環(huán)齒輪46脫開(kāi)，從而扭矩不從輸入軸44傳遞到雙曲面環(huán)齒輪46。由此，在分離機(jī)構(gòu)80處于接合位置102時(shí)，如圖2B所示，功率傳遞單元組件38在圖1的車輛10中提供全輪驅(qū)動(dòng)模式，且在分離機(jī)構(gòu)80處于脫開(kāi)位置100時(shí)，如圖2A所示，功率傳遞單元組件38提供前輪驅(qū)動(dòng)模式，因?yàn)閷](méi)有扭矩傳遞到雙曲面環(huán)齒輪46。
[0042]分離機(jī)構(gòu)80被液壓地促動(dòng)。分離機(jī)構(gòu)80可以配置為響應(yīng)于從變速器16接收的流體從圖2A所示的脫開(kāi)位置100運(yùn)動(dòng)到圖2B所示的接合位置102。再次參見(jiàn)圖2A，動(dòng)力傳動(dòng)系12包括流體饋送回路103，在該回路中流體可以從變速器16選擇性地從槽104經(jīng)由泵106吸取，以在壓力下讓流體從變速器16運(yùn)動(dòng)到功率傳遞單元組件38中。替換地，變速器16的液壓管線壓力可以用于選擇性地讓流體在壓力下從變速器16運(yùn)動(dòng)到功率傳遞單元組件38，以促動(dòng)分離機(jī)構(gòu)80。讓流體從變速器16運(yùn)動(dòng)到功率傳遞單元組件38可以在控制器(未示出)的控制下實(shí)現(xiàn)，所述控制器確定用于建立全輪驅(qū)動(dòng)模式的運(yùn)行條件。
[0043]分離機(jī)構(gòu)80包括選擇性地可接合的扭矩傳遞裝置110、活塞112和返回彈簧114。扭矩傳遞裝置110可以是離合器，例如爪形離合器等，所述爪形離合器通過(guò)活塞112沿軸部分56軸向可動(dòng)。扭矩傳遞裝置在本文被稱為離合器110。參見(jiàn)圖2A，在分離機(jī)構(gòu)80處于脫開(kāi)位置100時(shí)，離合器110徑向地圍繞輸入軸44且可滑動(dòng)地與第一組齒84接合，所述第一組齒設(shè)置在輸入軸44的外周上。更具體地，離合器110包括多個(gè)內(nèi)齒111，在分離機(jī)構(gòu)80處于脫開(kāi)位置100時(shí)，所述多個(gè)內(nèi)齒徑向地圍繞輸入軸44的外周，從而內(nèi)齒111與第一組齒84成嚙合關(guān)系。在分離機(jī)構(gòu)80處于脫開(kāi)位置100時(shí)，雙曲面環(huán)齒輪46不被輸入軸44驅(qū)動(dòng)，而是保持靜止。在分離機(jī)構(gòu)80運(yùn)動(dòng)到接合位置102時(shí)，如圖2B所示，離合器110的內(nèi)齒111軸向滑動(dòng)，從而離合器110徑向地圍繞輸入軸44和雙曲面環(huán)齒輪46，從而內(nèi)齒Ill與輸入軸44的外周上的第一組齒84和雙曲面環(huán)齒輪46的外周上的第二組齒85成嚙合關(guān)系，以將輸入軸44可旋轉(zhuǎn)地連接到雙曲面環(huán)齒輪46。因此，在分離機(jī)構(gòu)80處于接合位置102時(shí)，如圖2B所示，雙曲面環(huán)齒輪46被輸入軸44驅(qū)動(dòng)。從而功率傳遞單元組件38為單軸線功率傳遞單元，其能與功率傳遞單元組件38共享相同的第一和第二旋轉(zhuǎn)軸線36、42和相同的雙曲面環(huán)齒輪46和小齒輪48，但是輸入構(gòu)件44僅能將扭矩傳遞到圖2A的推進(jìn)軸40，扭矩減少比僅通過(guò)雙曲面環(huán)齒輪46和小齒輪48提供。扭矩傳遞裝置110可以包括同步機(jī)構(gòu)(未示出)，所述同步機(jī)構(gòu)配置為使得環(huán)齒輪46和輸入軸44之間的旋轉(zhuǎn)速度相等，由此允許離合器110和環(huán)齒輪46之間的平穩(wěn)接合。
[0044]覆蓋殼體64限定徑向地圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線36的空穴118?；钊?12操作性地設(shè)置為至少部分地位于空穴118中，從而活塞112軸向鄰近離合器110的第一側(cè)126且與之成接觸關(guān)系。活塞112包括壓力側(cè)130和與壓力側(cè)130相反的施加側(cè)132。壓力側(cè)130面對(duì)空穴118而施加側(cè)132面對(duì)的離合器110的第一側(cè)126。如將在下文詳細(xì)描述的，活塞112配置為響應(yīng)于通過(guò)從變速器16接收在空穴118中的流體的壓力施加到空穴118中的活塞112的壓力側(cè)130的壓力Fl而從第一位置122軸向運(yùn)動(dòng)到第二位置124。
[0045]返回彈簧114軸向設(shè)置為鄰近離合器110，從而彈簧114軸向作用在與第一側(cè)126相反的離合器110的第二側(cè)128上。因此，返回彈簧114連續(xù)